Справа 1 - 46 /2008р.

 

ВИРОК

 ІМ'ЯМ     УКРАЇНИ

 

27 листопада 2008 року

Військовий місцевий суд Львівського гарнізону у відкритому судовому засі­данні в м. Львові у складі:

ГОЛОВУЮЧОГО - полковника юстиції МИХАЛЮКА В.О., при секретарі - ЛАГУТІНІЙ Л.С.,

за участю державного обвинувача - військового прокурора Львівського гарнізону полковника юстиції КУЦАКА В.П., потерпілих гр. гр. ОСОБА_2. та ОСОБА_3., представника потерпілого ОСОБА_4 - адвоката ОСОБА_5. і захисника - адвоката ОСОБА_6., розглянув кримінальну справу по обвинуваченню колишнього військовослужбов­ця УСБУ у Львівській області капітана у відставці

ОСОБА_1, який народився ІНФОРМАЦІЯ_1  в м. Львові, українця,  громадянина  України,  з  вищою освітою, одруженого,  раніше  не  судимого, на військовій службі в якості офіцера з 2001 р. колишнього  старшого  оперуповноваженого Золочівського   МРВ    УСБУ   у  Львівській області,  звільненого  у  відставку в березні 2008 р. за  станом  здоров'я, проживаючого в АДРЕСА_1, у скоєнні злочину, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України.

Судовим слідством військовий місцевий суд

 

ВСТАНОВИВ:

 

28 вересня 2007 року близько 12-ї години 30-ти хвилин ОСОБА_1, керуючи технічно справним автомобілем ВАЗ-21093, реєстраційний номер НОМЕР_1, е якому, крім нього, знаходився пасажир - гр. ОСОБА_3, здійснюючи рух на 22 км автодороги Львів-Кіровоград-Знам'янка (Львів-Тернопіль) в напрямку м. Золочева Львівської області зі швидкістю близько 90 км\год., порушив правила безпеки дорожнього руху, а саме - вимоги п. п. 1.2, 1.5, 1.10, 11.2, 14.1, 14.2 (підпункту «в») Правил дорожнього руху України та лінії дорожньої розмітки 1.1 Додатку 2 Правил дорожнього руху України, згідно яких він повинен був вести свій автомобіль в колоні інших автомобілів по правій стороні проїзної частини, не виїжджаючи на праве узбіччя та не виконуючи маневру обгону на ділянці

 

2

автомобільної дороги, де була нанесена суцільна лінія дорожньої розмітки, намагаючись випередити колону автомобілів, які рухались в попутному напрямку, не переконався, що це буде безпечним та не створить небезпеки іншим учасникам дорожнього руху, виїхав та здійснив рух по правому узбіччі дороги, потім різке повернув ліворуч і проїхав між автомобілями випереджувальної колони на смугу зустрічного руху, перетнувши при цьому суцільну лінію дорожньої розмітки, де зіткнувся з автомобілем марки "Лексус-LX 470", реєстраційний номер НОМЕР_2, під керуванням водія ОСОБА_4, який здійснював рух в напрямку м. Львова і не мав технічної можливості уникнути зіткнення. В результаті зіткнення транспортні засоби отримали значні технічні пошкодження, водій автомобіля "Лексус "ОСОБА_4 отримав тілесні ушкодження середньої тяжкості у вигляді забою спинного мозку легкого ступеня на рівні шийних сегментів, забою шийногс відділу хребта, ускладненого гострою травматичною нейро-радікулопатією обох верхніх кінцівок та синця на лівій китиці, а пасажир автомобіля ВАЗ-21093 гр. ОСОБА_3, яка перебувала на передньому сидінні пасажира, віл отриманих травм у вигляді травматичного перелому хребта, який ускладнився мозковою комою, померла на місці події.

Допитаний в судовому засіданні підсудний ОСОБА_1 винним себе у скоєнні викладених вище дій визнав повністю та по суті пред'явленого йому звинувачення дав покази, аналогічні викладеному в описовій частині вироку. При цьому він показав, що 28 вересня 2007 року близько 12-ї години 30-ти хвилин він. керуючи технічно справним автомобілем марки ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1. здійснював рух по автомобільній дорозі Львів-Тернопіль в напрямку м. Золочева Львівської області, оскільки направлявся до місця проходження своєї служби -Золочівський МРВ УСБУ у Львівській області. Разом з ним у вказаному автомобілі їхала на передньому сидінні пасажира гр. ОСОБА_3. Будь-яких перешкод для керування транспортним засобом у нього не було, оскільки того дня були нормальні погодні та дорожні умови. За населеним пунктом Гаї Пустомитівського р-ну Львівської області, безпосередньо перед підйомом він. побачивши колону автомобілів, які рухалися в попутному напрямку, з метою обгону даної колони виїхав на праве по ходу його руху узбіччя, після чогс повернув з узбіччя вліво та, проїхавши між автомобілями вказаної колони та перетнувши при цьому суцільну лінію дорожньої розмітки, виїхав на смугу зустрічного руху, де скоїв зіткнення з автомобілем «Лексус», який рухався е зустрічному напрямку. Внаслідок цього пасажирка його автомобіля ОСОБА_3 загинула, а водій автомобіля «Лексус» отримав тілесні ушкодження. У скоєному розкаюється.

Крім особистого визнання вина підсудного ОСОБА_1 у скоєнні даного злочину, підтверджується також слідуючими, дослідженими в судовому засіданні, доказами.

З показів потерпілого ОСОБА_4 вбачається, що 28 вересня 2007 року близько 12-ї години 30-ти хвилин він, керуючи своїм власним технічно справним автомобілем марки "Лексус-LX 470", р. н. НОМЕР_2, рухався з швидкістю приблизно 70 км\год по автомобільній дорозі Львів - Кіровоград - Знам'янка в напрямку м. Львова. Зліва від його автомобіля по смузі зустрічного руху їхала колона вантажних та легкових автомобілів. Автомобільна дорога в даному місці була без вибоїн або інших перешкод і мала суцільну смугу дорожньої розмітки,

 

3

що забороняло здійснення обгону та виїзд на смугу зустрічного руху. Коли керований ним автомобіль рухався по вказаній дорозі в напрямку м. Львова, він побачив, як раптово на відстані приблизно 10-15 м з колони автомобілів, які рухались по смузі зустрічного руху, перетинаючи суцільну смугу розмітки зліва на право по ходу його руху, виїхав автомобіль марки ВАЗ-21093, темного кольору, зі швидкістю приблизно 100 км\год. Побачивши вказаний автомобіль, він, з метою уникнути зіткнення з ним, прийняв вправо по ходу руху його автомобіля в сторону узбіччя та застосував екстрене гальмування, проте уникнути зіткнення автомобілів не вдалося через малу відстань. В результаті зіткнення, яке відбулося на смузі його руху, автомобіль «Лексус» розвернуло на 180 градусів та винесло на праве узбіччя дороги, де він перевернувся на ліву сторону, а автомобіль ВАЗ-2193 також винесло на узбіччя дороги. Після дорожньо-транспортної пригоди він був госпіталізований в лікарню швидкої медичної допомоги в м. Львові, де перебував на стаціонарному лікуванні понад місяць з приводу тілесних ушкоджень, отриманих внаслідок вказаної дорожньо-транспортної пригоди.

Потерпілий ОСОБА_3. в судовому засіданні показав і це ж видно з показів потерпілої ОСОБА_7., що гр. ОСОБА_8 являється їх рідною донькою. 28 вересня 2007 року близько 9-ї години дочка повідомила їм, що в цей день вона на роботу не вийде, оскільки планує їхати разом з ОСОБА_1 в м. Золочів Львівської області на його автомобілі. А близько 15-ї години 30-ти хвилин до них додому прибули працівники ДАІ, які повідомили їм про дорожньо-транспортну пригоду, яка відбулась на автомобільній дорозі біля с Гаї Пустомитівського р-ну Львівської області, та в результаті якої загинула їхня дочка. Вони ж відразу своїм автомобілем виїхали на місце дорожньо-транспортної пригоди. Прибувши на місце ДТП, вони побачили, що автомобіль «Лексус» на евакуаторі направлявся в сторону м. Львова, а автомобіль ВАЗ-21093 перебував на узбіччі дороги. Водіїв цих автомобілів на місці ДТП вже не було, оскільки їх доставили в медичні заклади м. Львова, а їхня дочка лежала на узбіччі дороги без ознак життя. В даний час вони не мають до ОСОБА_1 жодних претензій, вибачили його та просять не позбавляти його волі.

Потерпіла ОСОБА_2 в судовому засіданні показала, що являється власницею автомобіля марки ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1, чорного кольору, який приблизно 25-26 вересня 2007 року передала в тимчасове користування гр. ОСОБА_1, знайомому її сина. В подальшому вона взнала, що в результаті ДТП. скоєної ОСОБА_1, її автомобіль зазнав значних пошкоджень. Однак в даний час претензій до ОСОБА_1 вона не має.

Свідок ОСОБА_9. в судовому засіданні показала, і це ж видно з показів свідка ОСОБА_10., що 28 вересня 2007 року близько 12-ї години 30-ти хвилин вони їхали на власному автомобілі марки «Пежо - Партнер» пс трасі Львів - Кіровоград - Знам'янка в напрямку м. Золочева Львівської області. При проїзді ділянки дороги, де є крутий підйом, не доїжджаючи приблизно 500-700 м до повороту на с Миколаїв Пустомитівського р-ну Львівської області, вони рухалися в колоні автомобілів зі швидкістю приблизно 40 км \год. В цей час вони почули звук від гальмування коліс позаду свого автомобіля і, повернувшись праворуч побачили автомобіль марки ВАЗ-21093 темного кольору, який рухався по правому узбіччі дороги на великій швидкості (приблизно 80-100 км\год.).

 

4

намагаючись випередити колону автомобілів з правої сторони. Водій автомобіля марки ВАЗ-21093, проїхавши по узбіччю повз їхнього автомобіля та автомобіля, який рухався перед ними, перед початком трав'яного укосу різко повернув вліво і. проїхавши між автомобілями колони, виїхав на смугу зустрічного руху, перетнувши при цьому суцільну лінію дорожньої розмітки, де зітнувся з автомобілем марки «Лексус-470», який здійснював рух в напрямку м. Львова. Зіткнення відбулося на смузі руху автомобіля «Лексус-470». При здійсненні зазначеного маневру будь-яких світлових або звукових сигналів водій автомобіля ВАЗ-21093 не подавав. Коли автомобіль ВАЗ-21093 рухався по узбіччю дороги, вони бачили, що водій даного автомобіля перебував в свідомості, руками тримався за кермо автомобіля, над кермом не схилявся (голова водія назад відхилена не була), видимих ознак втрати свідомості чи поганого самопочуття видно не було. Пасажир зазначеного транспортного засобу - дівчина 25-ти років, яка перебувала на передньому сидінні пасажира, справа від водія, будь-яких дій щодо керування даним транспортним засобом не вчиняла, зокрема руку на кермо автомобіля або руки водія не клала, а намагалася втриматися на своєму місці, оскільки автомобіль рухався по узбіччю і сильно розхитувався. На даній ділянці дороги була суцільна смуга розмітки, яка забороняла виїзд на смугу зустрічного руху. Погодні умови були нормальними, опадів не було, видимість була доброю, дорожнє покриття дороги було сухе, без будь-яких вибоїн, будь-яких перешкод в керуванні транспортним засобом не було. В результаті зіткнення автомобіль марки «Лексус-470» винесло на узбіччя, де він перекинувся на ліву сторону, автомобіль марки ВАЗ-21093 після зіткнення, розвернувшись кілька разів, також виїхав на узбіччя.

Як видно з показів свідка ОСОБА_11 28 вересня 2007 року близько 12-ї години 30-ти хвилин він їхав на своєму службовому автомобілі марки «Мерседес - Бенц» по трасі Львів - Кіровоград - Знам'янка в напрямку м. Львова. При проїзді ділянки дороги, де є крутий підйом, за поворотами на с Гаї та с Миколаїв Пустомитівського р-ну Львівської області він рухався позаду автомобіля марки «Лексус-470». В цей час він побачив, що зі смуги зустрічного руху між автомобілями колони з кількох автомобілів, які рухались в зустрічному напрямку в сторону м. Золочева Львівської області, різко виїхав перед автомобілем марки «Лексус» на смугу зустрічного руху автомобіль марки ВАЗ-21093. На даній ділянці дороги була суцільна смуга дорожньої розмітки, яка забороняла виїзд на смугу зустрічного руху. Виїхавши на смугу зустрічного руху, автомобіль ВАЗ-21093 зітнувся з автомобілем «Лексус», в результаті чого автомобіль марки «Лексус» винесло на праве по ходу їхнього руху узбіччя, де він перекинувся, а автомобіль марки ВАЗ-21093, перекрутившись кілька разів, також виїхав на вказане узбіччя.

З протоколу огляду місця події від 28 вересня 2007 року та схеми до нього вбачається, що місцем пригоди є пряма ділянка національної автомобільної дороги державного значення Н-02 на 22 км + 179 м між населеними пунктами Гаї та Миколаїв Пустомитівського р-ну Львівської області. Проїжджа частина дороги має 2 смуги руху по 1 в кожному напрямку, які розділені суцільною смугою дорожньої розмітки. Дорожнє покриття - шириною 7, 35 м, вид покриття -середньозернистий асфальтобетон, стан задовільний, без ям та вибоїн, сухе, підйом крутизною 10 %. До проїзної частини примикає справа - ґрунтове узбіччя

 

5

шириною 2, 3 м, зліва - ґрунтове узбіччя шириною 2, 3 м. За узбіччям справа розташований трав'яний кювет та лісосмуга, зліва - трав'яний укіс з ухилом. Місце події знаходиться в зоні дії дорожнього знаку 1.7 ( крутий спуск 10 %), установлений по ходу огляду на відстані 190 м від автомобіля ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1. За межами проїзної частини дороги на правому узбіччі в напрямку м. Львова на відстані 190 м від дорожнього знаку 1.7 та 7, 2 м від краю проїзної частини розташований автомобіль ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1, розвернутий передньою частиною в сторону лісосмуги. На відстані 7, 3 м від вказаного транспортного засобу також на узбіччі в напрямку м. Львова знаходиться автомобіль марки «Лексус-470», р. н. НОМЕР_2, перехилений на ліву свою сторону, розвернутий своєю передньою частиною в напрямку м. Золочева Львівської області. На ґрунтовому узбіччі дороги в напрямку руху до м. Золочева Львівської області на відстані 4, 4 м від знаку «Копати заборонено» знаходяться дугоподібні сліди коліс, довжиною близько 28, 8 м. На відстані 179 м від автомобіля марки «Лексус - LX 470» в напрямку руху до м. Львова знаходиться знак «22 км». В автомобілі ВАЗ-21093 на передньому правому сидінні автомобіля з численими тілесними ушкодженнями та слідами крові знаходиться труп жінки, як було встановлено - гр. ОСОБА_8.

Згідно протоколів огляду і перевірки технічного стану транспорту від 28 вересня 2007 року в автомобілях «Лексус-LX 470», р. н. НОМЕР_2, та ВАЗ-21093, реєстраційний номер НОМЕР_1, маються чисельні пошкодженнями кузова та ходової частини.

Як видно з висновку судово-медичної експертизи трупа ОСОБА_8 смерть останньої наступила в результаті травматичного перелому хребта, який ускладнився мозковою комою, що призвело до її смерті. Крім цього при експертизі трупа виявлено рану в чоловій ділянці справа, садна у верхній третій шиї, на правому плечі, на внутрішній поверхні правої гомілки, на правому лікті, синець на тілі лівої кісті, перелом 2, 3 шийного хребців, переломи ребер справа з 1 по 3 з пошкодженням пристінкової плеври, переломи ребер зліва з 6 по 10 без пошкодження пристінкової плеври, переломи тазових кісток, переломи правого стегна, розриви внутрішніх органів. Вказані пошкодження мають ознаки дії тупого предмету, утворились прижиттєво, незадовго до настання смерті, в результаті дорожньо-транспортної пригоди.

Відповідно до висновку судово-медичної експертизи № 864\07 від 26 жовтня 2007 року в гр. ОСОБА_4 виявленні забій спинного мозку легкого ступеню на рівні шийних сегментів, забій шийного відділу хребта, ускладнений гострою травматичною нейро-радікулопатією обох верхніх кінцівок, синяк на тилі лівої китиці, які утворились від контакту з тупими предметами, могли бути спричиненні 28 вересня 2007 року в салоні автомобіля під час дорожньо-транспортної пригоди (зіткненням з іншим автомобілем та подальшим перекиданням автомобіля) і відносяться до тілесного ушкодження середньої тяжкості по ознаці тривалого розладу здоров'я.

З висновку судово-медичної експертизи № 3050 від 29 жовтня 2007 року вбачається, що у гр. ОСОБА_1 виявленні черепно-мозкова травма, забій головного мозку, тупа травма грудної клітини з переломами 6 ребер зліва, 3 ребер справа,   що   супроводжувалися   накопиченням   крові   та   повітря   в   грудній

 

6

 порожнині, тупа травма живота з розривом селезінки, що призвело до її видалення, яка супроводжувалася накопиченням крові в черевній порожнині, переломи лонної та сідничої кісток справа, садна та синці на обличчі, голові, тулубі, садна на правій кисті, нижніх кінцівках, рани, на правій вушній раковині, синці у правій крижовій та в поперекових ділянках. Зазначені ушкодження утворилися від дії тупих предметів, можливо від виступаючих частин салону автомобіля, могли виникнути 28 вересня 2007 року під час дорожньо-транспортної пригоди та відносяться до тяжкого тілесного по ознаці небезпеки для життя в момент спричинення.

Згідно висновку судово-автотехнічної експертизи № 1\925 від 19 жовтня 2007 року гальмівна система автомобіля ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1, знаходиться в працездатному стані та може виконувати функції, передбачені конструкцією, будь-яких несправностей виявлено не було. Система рульового управління даного автомобіля знаходиться в несправному стані, однак вказана несправність виникла в наслідок дорожньо-транспортної пригоди, а саме -зіткнення транспортних засобів. До пригоди рульова система знаходилась в працездатному стані.

Як видно з висновку судово-автотехнічної експертизи № 1\923 від 19 жовтня 2007 року гальмівна система та система рульового управління автомобіля «Лексус-LX 470», р. н. НОМЕР_2, знаходяться в працездатному стані та можуть виконувати функції, передбачені конструкцією, будь-яких несправностей виявлено не було.

Відповідно до висновку транспортно-трасологічної експертизи № 3607 від 5 лютого 2008 року в момент первинного контакту під час ДТП мало місце зустрічно-перехресне блокуюче зіткнення при розташуванні повздовжніх осей транспортних засобів під кутом близько 135 % +/- 5 градусів. Безпосередньо перед зіткненням автомобіль «Лексус-LX 470», р. н. НОМЕР_2, рухався прямолінійно в напрямку м. Львова, а автомобіль ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1, рухався у зустрічно-перехресному напрямку - назустріч та зліва направо відносно напрямку руху автомобіля «Лексус» з лівого узбіччя та травяного укосу в межах якого автомобіль ВАЗ-21093 рухався в частині часткового заносу. Місце зіткнення даних автомобілів розташовано повністю на правій стороні проїзної частини дороги в напрямку руху до м. Львова - смузі руху автомобіля «Лексус-LX 470», на ділянці, що безпосередньо передує розташуванню потертостей та подряпин асфальтного покриття та слідів коліс транспортних засобів.

З висновку судово-автотехнічної експертизи № 513 від 22 лютого 2008 року вбачається, що водій автомобіля ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1, зобов'язаний був в даній дорожній ситуації* у відповідності до вимог п. п. 1.2, 1.5, 1.10, 11.2, 14.1, 14.2 ПДР та лінії дорожньої розмітки 1.1 додатку 2 ПДР, з технічної точки зору, вести свій автомобіль в колоні інших автомобілів по правій стороні проїзної частини, якомога ближче до її правої межі, не виїжджаючи на праве узбіччя і не виконуючи маневру обгону на ділянці, де була нанесена осьова лінія за допомогою дорожньої розмітки 1.1 (вузька суцільна лінія), щоб не створювати небезпеки іншим учасникам руху. Сам маневр обгону можна було виконувати лише на ділянці, де закінчується лінія розмітки 1.1 та при відсутності зустрічних транспортних засобів. Спроба водія ОСОБА_1 випередити колону попутних автомобілів, виїхавши на праве узбіччя, а потім його виїзд на зустрічну смугу

 

руху, з технічної точки зору, не відповідають наведеним вище вимогам. Для уникнення скоєння ДТП водієві ОСОБА_1достатньо було, з технічної точки зору, діяти у відповідності до вищевикладених умов. Діями водія ОСОБА_1 в даній   дорожній   обстановці   була   створена   аварійна   ситуація   для   водія ОСОБА_4.

Згідно висновку цієї ж експертизи водій автомобіля «Лексус-LX 470», р. н. НОМЕР_2, повинен був в даній дорожній обстановці, з технічної точки зору, своєчасно застосувати екстрене гальмування, коли на смугу його руху почав виїжджати зустрічний автомобіль ВАЗ-21093, р. н. НОМЕР_1. У вказаній дорожній обстановці водій автомобіля «Лексус-LX 470» не мав технічної можливості уникнути скоєння зіткнення з автомобілем ВАЗ-21093 шляхом застосування екстреного гальмування. Причиною настання ДТП став факт виїзду на смугу зустрічного руху автомобіля ВАЗ-21093 під керуванням ОСОБА_1 на такій відстані до автомобіля «Лексус-LX 470», яка вже була недостатньою для уникнення зіткнення.

Як видно з висновку додаткової судово-автотехнічної експертизи № 1\602 від 26 червня 2008 року у водія ОСОБА_1 в даній дорожній обстановці була технічна можливість шляхом застосування екстреного гальмування свого автомобіля не тільки його зупинити в межах видимості колони, а й знизити швидкість його руху до швидкості руху колони автомобілів, що рухались попереду і безпечно здійснювати рух в межах своєї смуги руху, без зміни напрямку руху свого автомобіля, за ближнім від себе автомобілем колони з утриманням до нього безпечної дистанції. Водій ОСОБА_1, керуючи автомобілем ВАЗ-21093 при русі за колоною в даній дорожній ситуації повинен був керуватись технічними вимогами п. п. 1.2, 1.5, 1.10, 11.2, 13.1, 14.1 та вимогами горизонтальної розмітки, для дотримання яких в нього не було жодних технічних перешкод. У випадку ж відступлення від вказаних правил, водій автомобіля ВАЗ-21093, виїхавши на праве узбіччя, повинен був бути уважним, застосовувати такі методи та прийоми керування, щоб мати можливість контролювати рух свого транспортного засобу, рухатись в межах узбіччя, дотримуючись безпечного інтервалу до трав'яного укосу справа та краю проїжджої частини зліва, по якій рухались транспортні засоби, до зупинки свого транспортного засобу на вказаному узбіччі. У водія ОСОБА_1 перешкод для зупинки вказаного автомобіля на узбіччі не було.

Відповідно до висновку комісійної судово-медичної експертизи № 73 від З червня 2008 року до 28 вересня 2007 року в ОСОБА_1 важких хронічних захворювань, які б супроводжувалися раптовою втратою свідомості або втратою орієнтації не виявлено. Клінічних даних про перенесення ОСОБА_1 інсульту чи чогось іншого, що може призвести до раптової втрати свідомості через підвищення кров'яного тиску перед ДТП не виявлено.

З протоколів відтворень обстановки і обставин події, проведених з потерпілим ОСОБА_4 та із свідками ОСОБА_9 і ОСОБА_11, кожен з них повністю підтвердили свої покази та на місці пригоди показали місце зіткнення автомобілів «Лексус-LX 470» та ВАЗ-21093 і розказали, яким чином це відбулося.

Таким чином, дослідженими в судовому засіданні доказами встановлено, що ОСОБА_1 28 вересня 2007 року, керуючи транспортним засобом, порушив

 

8

 правила   безпеки   дорожнього   руху,    що    спричинило    смерть   потерпілої ОСОБА_3 та тілесні  ушкодження  середньої тяжкості  потерпілому ОСОБА_4, а тому ці його дії суд кваліфікує за ст. 286 ч. 2 КК України.

Призначаючи підсудному ОСОБА_1вид і розмір покарання, суд враховує, що він свою вину у скоєнні даного злочину визнав повністю, у вчиненому щиро розкаявся та активно сприяв розкриттю злочину, до кримінальної відповідальності притягується вперше, як по місцю проживання так і по службі характеризується виключно позитивно, вибачився перед потерпілими та заявив про свій твердий намір і надалі їх підтримувати, потерпілі не мають до нього жодних претензій та просять не позбавляти його волі, добровільно відшкодував кошти, затрачені лікувальним закладом на лікування потерпілого ОСОБА_4, сам постраждав внаслідок даної ДТП та визнаний інвалідом 2-ї групи.

З врахуванням обставин, що пом'якшують покарання ОСОБА_1 та істотно знижують ступінь тяжкості вчиненого підсудним злочину, позитивних даних про його особу та конкретних обставин справи, суд приходить до переконання, що виправлення підсудного може бути досягнуто без відбування покарання, та знаходить можливим застосувати до нього ст. 75 КК України, на підставі якої звільнити ОСОБА_1 від відбування покарання з випробуванням.

Під вартою по цій справі ОСОБА_1 не перебував.

Керуючись ст. ст. 323 та 324 КПК України, військовий місцевий суд

 

ЗАСУДИВ:

 

ОСОБА_1 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України, на підставі якої позбавити його волі строком на 5 (п'ять) років з позбавленням права керувати транспортними засобами строком на 3 (три) роки.

У відповідності до ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_1 від відбування основного покарання з випробуванням та іспитовим строком 3 (три) роки. Вирок у виконання не приводити, якщо засуджений протягом іспитового строку не вчинить нового злочину і виконає покладені на нього обов'язки.

Покласти на засудженого ОСОБА_1 слідуючі обов'язки :

·        не виїжджати за межі України на постійне проживання без дозволу органу кримінально-виконавчої системи;

·        повідомляти   органи   кримінально-виконавчої   системи   про   зміну   місця проживання, роботи або навчання.

Запобіжний захід відносно ОСОБА_1 - підписку про невиїзд - до вступу вироку в законну силу залишити без змін.

Після набрання вироком законної сили речові докази по справі, а саме -автомобіль ВАЗ-21093, реєстраційний номер НОМЕР_1, який належить гр. ОСОБА_2. та знаходиться на відповідальному зберіганні в УДАІ ГУМВСУ у Львівській області, а також переднє та заднє праві колеса згаданого автомобіля, які знаходяться на відповідальному зберіганні у військовій прокуратурі Львівського гарнізону, повернути гр. ОСОБА_2. за належністю, автомобіль «Лексус-LX 470», реєстраційний номер НОМЕР_2, який належить та знаходиться на відповідальному зберіганні у гр. ОСОБА_4, вважати повернутим йому за належністю.

 

9

 Судові витрати по справі в сумі 7407 грн. 96 коп.3а проведення по даній кримінальній справі судових експертиз покласти на засудженого ОСОБА_1 та стягнути з нього цю суму в дохід держави.

Вирок може бути оскаржений в апеляційному порядку до військового апеляційного   суду   Центрального   регіону   через   військовий   місцевий   суд Львівського гарнізону протягом п'ятнадцяти діб з моменту його проголошення.