Справа № 1-18/2011 року.

В И Р О К

І м е н е м У к р а ї н и

26.01.10 року Врадіївський районний суд

Миколаївської області

У складі головуючого Тихоненко М.І.

При секретарі Лисейко Т.А.

З участю пом. прокурора Жорової В.О.

Захисника ОСОБА_1,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду смт. Врадіївка кримінальну справу по обвинуваченню:

ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, гр. України, ІНФОРМАЦІЯ_2, не працюючого, жонатого, раніше не судимого, уродженця та жителя ІНФОРМАЦІЯ_3,

у скоєнні злочину, передбаченого ч.3 ст. 15, ч.3 ст. 191 КК України.

ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_4, уродженця ІНФОРМАЦІЯ_5, гр. України, ІНФОРМАЦІЯ_2, не працюючого, жонатого, на утриманні якого знаходиться двоє малолітніх дітей, раніше не судимого, жителя ІНФОРМАЦІЯ_6,

у скоєнні злочину, передбаченого ч.3 ст. 15, ч.3 ст. 191 КК України.

В С Т А Н О В И В:

23 жовтня 2010 року приблизно о 5 годині 10 хвилин машиніст маневрового тепловоза ЧМЕЗ-5391 Котовского локомотивного депо Котовськ (ТЧ-2) ОСОБА_2 призначений на посаду згідно наказу N0 1544 від 03.11.1989 року, і помічник машиніста зазначеного маневрового тепловоза ОСОБА_3 призначений на посаду згідно наказу N1 362/ОС від 28.07.2004 року, під час виконання маневрових робіт згідно маршруту №176 від 22.11.2010 року на ст. Врадіївка Одеської залізниці, розташованої в смт. Врадіївка Миколаївської області, за попередньою змовою між собою, сумісно переслідуючи корисну мету на незаконне заволодіння ввіреного їм дизельного пального, що перебувало в баку тепловоза. Реалізуючи свій злочинний намір спрямований на присвоєння й розтрату дизельного пального, діючи згідно розподілених між собою ролей, під час виконання маневрових робіт на 4 -й приймально - відправній залізничній колії на ст. Врадіївка Одеської залізниці, скориставшись стоянкою тепловоза й тимчасовим зазором між виконуваними роботами, машиніст ОСОБА_2 залишив своє робоче місце й прослідував до кущів, де попередньо ним перед цим були приготовлені й залишені три пластикові каністри з гумовим шлангом з якими він потім повернувся до тепловозу. Діючи всупереч вимог договору про повну матеріальну відповідальність щодо забезпечення ввіреного майна, а так само порушуючи п. 2.2.7 «Інструкції з технічного обслуговування електровозів і тепловозів в експлуатації № ЦТ-0056» затвердженої й введеної в дію наказом Укрзалізниці від 27.12.2002 року N9 670-Ц, відповідно до якої локомотивна бригада несе повну матеріальну відповідальність, у тому числі й за дизельне пальне, що перебуває в баках тепловоза, машиніст ОСОБА_2 діючи в порушення зазначених вимог зірвав пломбувальний дріт з пломбою із заливної горловини паливного бака маневрового тепловоза ЧМЕЗ-5391, відкрутив кришку заливної горловини й за допомогою гумового шланга з бака тепловоза перекачав в три пластикові каністри дизельне пальне в кількості 70 літрів, а помічник машиніста ОСОБА_3 тим часом стежив за навколишнім оточенням з метою щоб у випадку появи сторонніх осіб які можуть перешкодити реалізації їхньому злочинному плану, попередити про небезпеку машиніста ОСОБА_2

В подальшому, приблизно о 6 годині ранку цього ж дня, після того, як машиніст ОСОБА_2 перелив дизельне пальне в кількості 70 літрів з паливного бака маневрового тепловоза ЧМЕЗ-5391 у пластикові каністри, сам машиніст ОСОБА_2 і помічник машиніста ОСОБА_3 були виявлені та затриманні працівниками міліції на місці скоєння злочину, в результаті чого ОСОБА_2 і ОСОБА_3 не змогли вчинити всіх дій, які вважали за необхідне для доведення злочину до кінця, в наслідок чого не змогли розпорядитися викраденим на свій розсуд з причин які не залежали від їхньої волі.

Таким чином, своїми навмисними діями ОСОБА_2 і ОСОБА_3 мали намір спричинити Одеській залізниці, матеріальну шкоду на загальну суму 403,9 грн.

В судовому засіданні підсудний ОСОБА_2 свою вину в скоєнні інкримінованого йому злочину визнав повністю та пояснив, що він з 1986 року по 25.10.2010 року працював машиністом тепловозу Котовського локомотивного депо Одеської залізниці. 22.10.2010 року о 20 годині він разом з помічником машиніста ОСОБА_3 заступили на зміну та прийняли справний, заправлений дизельним пальним маневрений тепловоз ЧМЕЗ-5391 по ст. Балта Одеської залізниці і працювали по маршруту №176 від 22.10.2010 року. Всю ніч вони працювали на ст. Балта, а 23.10.2010 року о 5 годині ранку на ввіреному їй тепловозі прибули на ст. Врадіївка для здійснення формування составу вагонів з вантажем. По дорозі на ст. Врадіївка він повідомив своєму помічнику, що на ст. Врадіївка у нього в кущах є заховані три пластмасові каністри з гумовим шлангом з допомогою яких з тепловоза на технологічній зупинці можна здійснити крадіжку дизельного пального, яке потім реалізувати і таким чином заробити собі гроші. З даною його пропозицією щодо скоєння крадіжки дизельного пального з тепловозу його напарник ОСОБА_3 погодився. З метою щоб скрити крадіжку дизельного пального з тепловозу він разом з напарником максимально правильно виконували маневри, на великих перегонах пускали тепловоз накатом в результаті чого таким чином відбувалася економія пального. При здійсненні формування составів вагонів з вантажем на ст. Врадіївка, він з помічником на тепловозі заїхали на 4 колію де здійснили технологічну зупинку. Після зупинки тепловоза він зліз з тепловоза і прослідував до місця де були заховані ним три каністри з гумовим шлангом. Повернувшись до тепловоза він підійшов до паливного бака тепловоза після чого зірвав пломбу на горловині бака та засунув туди шланг після чого розпочав набирати дизельне пальне в каністри. Тим часом поки він здійснював відбір пального з баку тепловоза в каністри його напарник ОСОБА_3 знаходився на колії біля тепловоза і стежив за навколишньою обстановкою з метою щоб попередити його якщо хтось буде йти про небезпеку бути виявленим на місці скоєння крадіжки. Наповнивши повністю три каністри дизельним пальним він вже зібрався відносити три каністри з пальним в кущі щоб їх сховати, а потім пізніше забрати їх. Однак в той же момент від побачив, що до нього підійшли три міліціонери які стали з’ясовувати у нього правомірність проведеного ним відбору дизельного пального з баку тепловозу. Враховуючи те, що він був застигнутий в момент закінчення відбору пального з баку тепловоза то він не став обманювати працівників міліції, а розповів їм всю правду. З кількістю і вартістю викраденого пального з баку тепловоза яке йому інкримінують, він згоден.

Підсудний ОСОБА_3 в судовому засіданні свою вину в скоєні інкримінованого йому злочину визнав повністю та пояснив, що він з 2004 року по 25.10.2010 року працював помічником машиністом тепловозу Котовського локомотивного депо Одеської залізниці. 22.10.2010 року о 20 годині він разом з машиністом ОСОБА_2 заступили на зміну та прийняли справний, заправлений дизельним пальним маневрений тепловоз ЧМЕЗ-5391 по ст. Балта Одеської залізниці і працювали по маршруту №176 від 22.10.2010 року. Всю ніч вони працювали на ст. Балта, а 23.10.2010 року о 5 годині ранку на ввіреному їм тепловозі прибули на ст. Врадіївка для здійснення формування составу вагонів з вантажем. По дорозі слідування на ст. Врадіївка ОСОБА_2 який був старшим за посадою запропонував йому на ст. Врадіївка в період технологічної зупинки тепловоза з баку зазначеного тепловоза здійснити крадіжку дизельного пального в кількості трьох каністр яке потім реалізувати, а отриманні гроші за пальне розділити між собою. При цьому, ОСОБА_2 йому повідомив, що три каністри зі шлангом у нього на станції приховані в кущах. З пропозицією ОСОБА_2 щодо скоєння крадіжки пального з тепловоза, він погодився. Знаходячись на ст. Врадіївка після закінчення формування составів вагонів з вантажем, він з ОСОБА_2 на тепловозі заїхали на 4 колію де здійснили технологічну зупинку. Після зупинки тепловоза ОСОБА_2 залишив тепловоз та пішов за каністрами, а він тим часом зліз також з тепловозу та знаходячись біля тепловозу дочекався повернення ОСОБА_2 з трьома каністрами в руках, став потім слідкувати за навколишньою обстановкою з метою щоб попередити ОСОБА_2 про небезпеку коли той зливав з баку тепловоза в три каністри дизельне пальне. Коли ОСОБА_2 були вже наповнені три каністри дизельним пальним і він збирався їх відносити в кущі щоб їх сховати, а потім пізніше забрати з метою продажу, він побачив що до них підійшли три міліціонери які їх застали на момент крадіжки палива з баку тепловозу. В зв'язку з тим, що все і так було зрозуміло, він з ОСОБА_2 не став нічого видумувати, а розповіли працівникам міліції все як було в дійсності. З кількістю і вартістю викраденого дизельного пального з баку тепловоза яке йому інкримінують, він згоден.

Крім визнання своєї вини самими підсудними ОСОБА_2, ОСОБА_3, їх вина в скоєнні інкримінованого їм злочину підтверджується документами, які містяться в матеріалах кримінальної справи, які також були зачитані та дослідженні в ході судового засідання:

-протоколом огляду місця дорожньо–транспортної події від 23.10.2010 року, згідно якого на приймально - відправочній колії №4 ст. Врадіївка Одеської залізниці, між опорами ЛЕП №68 і №66 виявлений тепловоз ЧМЕЗ - 5391 на землі біля якого знаходиться три пластмасові каністри доверху наповнені рідиною по своїм фізико - хімічним властивостям схожих на дизельне пальне. В горловині паливного баку тепловозу знаходиться гумовий шланг. Біля горловини баку виявлено та вилучено пломбу вальний дріт з зірваною пломбою. Біля тепловозу виявлені машиніст тепловозу ОСОБА_2 і помічник машиніста ОСОБА_3 З кожної з трьох каністр відібрані експериментальні зразки в кількості по одній літрі. (а.с. 4;

-протоколом огляду і проведення контрольного заміру від 25.10.2010 року, згідно якого в трьох каністрах виявлено 67 літрів рідини по фізико - хімічним властивостям схожих на дизельне пальне.(а.с.

-маршрутним листом від 22.10.2010 року на локомотив ЧМЕЗ №5391 виданий на локомотивну бригаду в складі машиніста ОСОБА_2, помічника машиніста ОСОБА_4, згідно якого локомотивна бригада у відповідності до свого призначення виконувала роботи на станціях Балта, Котовськ, Врадіївка Одеської залізниці.(а.с. 16 -17;

-довідкою виданою Котовським локомотивним депо Одеської залізниці про нормативні витрати дизельного пального локомотивом ЧМЕЗ - 5391 за зміну 22/23.10.2010 року по маршруту машиніста ОСОБА_2, згідно якої витрати дизельного пального склали 194 кілограми дизельного пального.(а.с. 18;

-довідкою виданою Котовським локомотивним депо Одеської залізниці, згідно якої вартість 70 літрів дизельного пального станом на 23.10.2010 року складало 403,9 грн. (а.с. 20;

-фотокопією наказу №1544 від 03.11.1989 року, виданого Котовським локомотивним депо Одеської залізниці, згідно якого ОСОБА_2 переведено з посади помічника машиніста на посаду машиніста тепловоза.(а.с. 23;

- договором про повну матеріальну відповідальність від 08.11.2000 року укладеного між Котовським локомотивним депо Одеської залізниці з ОСОБА_2 (а.с. 24;

-фотокопією наказу №362 від 08.07.2004 року, виданого Котовським локомотивним депо Одеської залізниці, згідно якого ОСОБА_3 прийнято на роботу на посаду помічника машиніста тепловоза. (а.с. 26;

-висновком експерта від 08.11.2010 року № 308, згідно якого пломба надана для дослідження після її обтискання пломбувальними тисками розтину або повторному обтисканню, не піддавалась. (а.с. 74 -46;

- висновком експерта від 12.11.2010 року № 2032, згідно якого надана на

дослідження рідина жовтого кольору в чотирьох полімерних сосудах

являється нафтопродуктом - дизельним паливом.(а.с. 82 -85;

В зв'язку з тим, що показання ОСОБА_2, ОСОБА_5 відповідають фактичним обставинам справи і ними не заперечуються, то інші докази по справі не досліджувалися.

Оцінюючи наявні докази, суд вважає повністю доведеною вину підсудних ОСОБА_2, ОСОБА_3 в замаху на привласнення та розтрату чужого майна, яке було ввірене особі, вчинене за попередньою змовою групою осіб та кваліфікує їхні дії за ч.3 ст. 15, ч.3 ст. 191 КК України.

При призначенні покарання підсудним ОСОБА_2, ОСОБА_3 суд враховує ступінь тяжкості вчиненого ними злочину, який за ступенем тяжкості відносяться до категорії тяжких злочинів, особу кожного із підсудних які мають постійне місце проживання, за місцем свого проживання характеризується з позитивної сторони.

Обставини, пом’якшуючі відповідальність при призначенні покарання підсудним - щире їх каяття, а також те, що кожен із них раніше до кримінальної відповідальності не притягувався, наявність на утриманні ОСОБА_3 двох малолітніх дітей.

Суд дійшов до висновку, що призначене підсудним ОСОБА_2, ОСОБА_3, покарання, яке необхідне і достатнє для їх виправлення та попередження нових злочинів за наявності декількох обставин, що пом’якшують покарання та істотно знижують ступінь тяжкості вчиненого підсудними злочину з врахуванням особи кожного із підсудних, можливо у відповідності до ст. 69 КК України призначити їм покарання нижче від найнижчої межі, встановленої санкцією ч.3 ст. 191 КК України та призначити їм покарання у виді обмеження волі, із звільненням їх від відбування покарання з випробуванням на підставі ст. 75 КК України, з покладенням на них обов’язків, передбачених ст. 76 КК України (п. п. 3;4).

Керуючись ст.ст. 323, 324 КПК України, суд, -

З А С У Д И В :

ОСОБА_2 визнати винним за ч.3 ст. 15, ч.3 ст. 191 КК України із застосуванням ст. 69 КК України призначити йому покарання у виді обмеження волі на строк 2(два) роки.

На підставі ст.. 75 КК України, звільнити засудженого ОСОБА_2 від призначеного покарання, з випробуванням, при умові якщо він на протязі іспитового строку терміном в два роки не скоїть нового злочину.

На підставі ст. 76 КК України покласти на засудженого ОСОБА_2 обов’язки:

повідомляти органи кримінально – виконавчої системи про зміну місця роботи, проживання,

періодично з’являтися для реєстрації в органи кримінально – виконавчої системи.

ОСОБА_3 визнати винним за ч.3 ст. 15, ч.3 ст. 191 КК України із застосуванням ст. 69 КК України призначити йому покарання у виді обмеження волі на строк 2(два) роки.

На підставі ст.. 75 КК України, звільнити засудженого ОСОБА_3 від призначеного покарання, з випробуванням, при умові якщо він на протязі іспитового строку терміном в два роки не скоїть нового злочину.

На підставі ст. 76 КК України покласти на засудженого ОСОБА_3 обов’язки:

повідомляти органи кримінально – виконавчої системи про зміну місця роботи, проживання,

періодично з’являтися для реєстрації в органи кримінально – виконавчої системи.

До набрання вироком законної сили, запобіжний захід по відношенню до засуджених ОСОБА_2, ОСОБА_3 залишити попереднім – підписку про невиїзд.

Речові докази по справі: гумовий шланг який знаходяться на зберіганні в КРД ЛВ на ст. Котовськ УМВС України на Одеській залізниці - знищити, пломбувальний дріт з пломбою, бирки з каністр як зберігаються в матеріалах кримінальної справи залишити при даній справі, три пластмасові каністри з дизельним пальним в кількості 67 літрів які знаходяться на відповідальному зберіганні ТЧМІ ст. Первомайськ ОСОБА_6- повернути законному власнику Котовському локомотивному депо Одеської залізниці, Зразки дизельного пального в чотирьох пляшках в кількості чотирьох літрів які знаходяться на відповідальному зберіганні в КРД ЛВ на ст. Котовськ УМВС України на Одеській залізниці - повернути законному власнику Котовському локомотивному депо Одеської залізниці.

Стягнути з ОСОБА_2, ОСОБА_3 в рівних частках на користь науково - дослідного експертно – криміналістичного центру УМВС України на Одеській залізниці реєстраційний рахунок № 31257272210018, відкритий в ГУДКУ в Одеській області МФО 828011, код 25576439, судові витрати за проведення двох експертиз в сумі 1747 (тисяча сімсот сорок сім) грн.. 24 коп.

Вирок може бути оскаржений до Миколаївського апеляційного суду протягом п’ятнадцяти діб з моменту його проголошення через Врадіївський районний суд, а засудженими в той же строк і в тому ж порядку з моменту отримання копії даного вироку.

Суддя: