ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ УКРАИНЫ
Справа № 1-4772008р.
10 января 2007 р. Попаснянский районный суд Луганской области
под председательством судьи Григоренко Л.М.
при секретаре Кораблевой Н.В.
прокурора Якиминская Л.П.
с участием представителя ОСОБА_1
гражданского истца
рассмотрев в открытом судебном заседании г.Попасная Луганской области уголовное дело по обвинению ОСОБА_2. 17.09, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, разведенного, имеющего на иждивении несовершеннолетнюю дочь ОСОБА_3 10.041996 года рождения, не работающего, проживающего в ІНФОРМАЦІЯ_4. Судимого 11.09.2007 года Попаснянским райсудом по ст. 263 ч.1 УК Украины к трем годам лишения свободы с применением ст. 75, 76 УК с испытательным сроком на один год.
по ст. 277 ч. 1 УК Украины суд
установил:
14.11.2007 года около 18 часов 30 мин, подсудимый ОСОБА_2, имея умысел на тайное похищение чужого имущества, путем повреждения железнодорожных сооружений, сознавая что это может нарушить нормальную работу железнодорожного транспорта, повлечь аварию поезда и создать опасность для жизни людей, прибыл на действующий железнодорожный путь 49 пикет 1, 3 и 50 км. Пикет 1-2 перегона Шипилово-Сифонная Донецкой железной дороги, расположенной на административной территории Попаснянского района Луганской области. После чего с помощью имеющегося у него металлического прута путем демонтажа верхнего строения пути, находящегося в постоянной эксплуатации, снял 50 штук подкладок марки Р-65, стоимостью 2, 43 грн. за одну штуку на общую сумму 121, 50 грн. и 250 штук костылей, стоимостью 24 грн. за одну штуку на сумму 60, 00 грн. чем причинил материальный ущерб Сентяновской дистанции пути на сумму 181 грн.50 коп.
Согласно заключения специалиста № 408/434
1.Похищенные детали верхнего строения пути подкладки Р-65 и костыли являются деталями промежуточного скрепления смешанного типа ДО и используются на участках пути с деревянными шпалами при скоростях движения до 100 км/час. На каждом конце шпалы (кроме стыковых) имеется четыре костыля, из которых « основных прикрепляют к шпалере рельс и два дополнительных (обшивных) прикрепляют к шпале подкладку. Указанные элементы верхнего строения пути - подкладки Р-65 и костыли обеспечивают безопасное и плавное движение проездов с установленными скоростями.
2. Данное хищение материалов верхнего строения пути привело к повреждению пути при котором движение по нему запрещается. Подкладки были сняты подряд по одной рельсовой нити. Что привело к отсутствию крепления рельсо-шпальной решетки и несоблюдению установленной ширины колеи более, чем на 7 концах шпал подряд.
3. Данное хищение могло привести к аварии поезда и иным тяжким последствиям. Отсутствие подкладок и костылей более чем на 7 концах шпал подряд могло привести к распиранию рельсовой колеи и сходу подвижного состава с рельсов. В результате схода
поезда могли быть последствия, которые характеризовали бы его, как аварию. Аварией на железнодорожном транспорте является транспортное событие в результате, которого травмированы люди и /или поврежден железнодорожный подвижной состав до степени исключения его из инвентарного парка.
4.Данное хищение создало опасность для жизни людей.
5. Данное хищение могло повлечь за собой иные тяжкие последствия, такие как повреждение сооружений, устройств, пути и подвижного состава в результате схода, длительный перерыв в движении поездов на перегоне.
В судебном заседании подсудимый ОСОБА_2 вину признал полностью как на досудебном следствии на л.д. 73 так и в суде, пояснив, что похищенные ним детали верхнего строения пути после кражи он спрятал в лесополосе. А через два дня он приехал на место кражи удостовериться что похищенные детали находятся на месте. Где он и был задержан работниками милиции, которым добровольно дал признательные показания. При этом у него был изъят металлический прут, с помощью которого он снимал эти детали.
Кроме полного признания вины подсудимым его виновность подтверждается материалами уголовного дела.
Показаниями свидетелей ОСОБА_4 на л.д. 57 и ОСОБА_5 на л.д.58, которые были понятыми при воспроизведении обстановки и обстоятельств события преступления с участием ОСОБА_6, который в их присутствии указал место хищения деталей верхнего строения пути на участке пути 49-50 км. перегона Шипилово-Сифонная Донецкой железной дороги где он с помощью металлического прута снял 50 шт. подкладок и 250 шт. костылей, которые он спрятал в лесополосе.
Факт обнаружения кражи деталей верхнего строения пути, а именно 50 шт. подкладок и 250 шт. костылей на 49-50 пути перегона Шипилово-Сифонная на досудебном следствии подтвердили свидетели: ОСОБА_7 на л.д.75 и ОСОБА_8 на л.д. 76.
Рапортом дежурного ЛО на ст. Попасная о совершенной краже верхнего строения пути в районе 49-50 км. пути перегона Шипилово-Сифонная на л.д.4.
Протоколом осмотра и обнаружения факта хищения верхнего строения пути в районе 49-50 км. перегона Шипилово-Сифонная.
Сообщением и справкой расчетом причиненного материального ущерба Сентяновской дистанции пути на л.д.12-13, 28.
Заключением специалиста № 408/434 от 23.11.2007 года согласно которого «Данное хищение могло привести к аварии поезда. Отсутствие подкладок и костылей более чем на 7 концах шпал подряд могло привести к распиранию колеи и сходу подвижного состава с рельсов. В результате схода поезда могли наступить последствия, которые характеризовали бы его, как аварию. Аварией на железнодорожном транспорте является транспортное событие в результате которого травмированы люди и / или поврежден железнодорожный подвижной состав до степени исключения его из инвентарного парка.
4.Данное хищение создало опасность для жизни людей.
5. Данное хищение могло повлечь за собой иные тяжкие последствия такие как повреждение сооружений, устройств, пути и подвижного состава в результате схода, длительный перерыв в движении поездов на перегоне.
На основании чего суд приходит к выводу, что вина подсудимого ОСОБА_2 в совершении преступления, предусмотренного ст. 277 ч. 1 УК Украины доказана, так как в суде было установлено, что он умышленно повредил железнодорожные сооружения путей сообщения, что нарушило нормальную работу железнодорожного транспорта и могло повлечь аварию поезда, создало опасность для жизни людей и наступления иных тяжких последствий.
Транспортным прокурором заявлен гражданский иск к подсудимому на сумму 704, 31. (л.д.91) в пользу Донецкой железной дороги в лице ее структурного подразделения Сентяновской дистанции пути (ПЧ-12), который подсудимый признал. Учитывая, что иск подтверждается материалами уголовного дела суд считает необходимым его удовлетворить и взыскать в пользу Донецкой железной дороги в лице ее структурного подразделения Сентяновской дистанции пути (ПЧ-12) в счет возмещения материального ущерба 704 грн.31 коп., что составляет стоимость похищенных и восстановительной стоимости разобранного железнодорожного полотна.
Вещественные доказательства: металлический прут хранящийся в камере хранения в ЛО на ст. Попасная ЛУ Донецкой железной дороги УМВД Украины на транспорте -уничтожить, как орудия преступления.
При назначении вида и меры наказания, суд в соответствии со ст. 65 УК Украины учитывает степень тяжести совершенного преступления, а также личность подсудимого. Так суд учитывает, что ОСОБА_6 судим, не работает, отрицательно характеризуется по месту жительства.
Смягчающим вину обстоятельством для подсудимого суд признает - полное признание своей вины.
Отягчающих вину обстоятельств суд не усматривает.
С учетом обстоятельств дела и личности подсудимого, суд считает необходимым избрать ОСОБА_2 меру наказания в пределах санкции ст. 277 ч.1 УК Украины в виде лишения свободы. Учитывая, что настоящее преступление было совершено в период испытательного срока по предыдущему приговору Попаснянского райсуда от 11.09.2007 года по которому ОСОБА_2 был осуждении по ст. 263 ч.1 УК к трем годам лишения свободы с применением ст. 75, 76 УК Украины суд считает необходимым применить требования ст. 71 УК Украины и к вновь назначенному наказанию присоединить частично в виде одного года и шести месяцев лишения свободы неотбытый строк наказания. На основании изложенного и руководствуясь ст. 323-324 УПК, суд
ПРИГОВОРИЛ:
ОСОБА_2 признать виновными по ст. 277 ч.1 УК Украины и назначить ему наказание по этой статье в виде лишения свободы сроком на два года.
В соответствии со ст. 71 УК Украины к вновь назначенному наказания присоединить частично в виде одного года и шести месяцев лишения свободы неотбытый срок наказания по приговору Попаснянского райсуда от 11.09.2007 года и определить окончательный срок наказания, подлежащий отбытию в виде лишения свободы сроком на три года и шесть месяцев.
Меру пресечения изменить на содержание под стражей. Под стражу взять из зала суда. Срок наказания исчислять с момента взятия под стражу с 10 января 2008 года.
Иск прокурора удовлетворить и взыскать с ОСОБА_2 в пользу Донецкой железной дороги в лице ее структурного подразделения Сентяновской дистанции пути (ПЧ-12) в счет возмещения материального ущерба 704грн.31 коп.
Вещественные доказательство: металлический прут, хранящийся в камере хранения в ЛО на ст. Попасная ЛУ Донецкой железной дороги УМВД Украины на транспорте - уничтожить, как орудия преступления.
Приговор может быть обжалован в Луганский апелляционный суд в срок 15 суток со дня вручения копии приговора осужденному ОСОБА_2, а остальным участникам процесса со дня его провозглашения через Попаснянский районный суд,