ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
15 жовтня 2013 року Справа № 904/1450/13-г
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
Дроботової Т.Б. - головуючого Волковицької Н.О. Рогач Л.І.
за участю представників сторін:
позивачаШуба Я.С. дов. від 01.01.2013 року
відповідачаСінюхіна І.В. дов. Від 26.09.2013 року
розглянувши у відкритому судовому засіданні касаційну скаргуДержавного підприємства "Придніпровська залізниця"
на постановувід 29.07.2013 року Дніпропетровського апеляційного господарського суду
у справі№ 904/1450/13 господарського суду Дніпропетровської області
за позовомДержавного підприємства "Придніпровська залізниця"
до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"
простягнення 13334,64 грн.
ВСТАНОВИВ:
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 13334.64 грн.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2013р. у (суддя Ліпинський О.В.) позов задоволено.
Стягнуто з ПАТ "Північний ГЗК" на користь ДП "Придніпровська залізниця" 13 334,64 грн. плати за користування вагонами та 1720,50 грн. витрат по сплаті судового збору.
За апеляційною скаргою Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" Дніпропетровський апеляційний господарський суд переглянувши рішення господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2013 року в апеляційному порядку, постановою від 29.07.2013 року Дніпропетровського апеляційного господарського суду скасував його та прийняв нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовив.
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до Вищого господарського суду України із касаційною скаргою, в якій просить скасувати постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.07.2013 року, а рішення першої інстанції залишити без змін, посилаючись на порушення судами норм матеріального та процесуального права.
Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" надало відзив на касаційну скаргу, в якому просить залишити постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.07.2013 року без змін, а касаційну скаргу без задоволення.
Обговоривши доводи касаційної скарги, заслухавши суддю - доповідача та присутніх у судовому засіданні представників сторін, перевіривши в межах вимог статей 108, 1117 Господарського процесуального кодексу України наявні матеріали справи на предмет правильності юридичної оцінки обставин справи та повноти їх встановлення в рішенні та постанові у даній справі, колегія суддів вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з таких підстав.
Як встановлено судами попередніх інстанцій та вбачається з матеріалів справи, Між ДП "Придніпровська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яке перейменоване у публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", укладено тимчасову угоду про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці №ПР/М-07-2/14- НЮдч від 12.04.2007 року (далі по тексту - тимчасова угода) строком дії з 12.04.2007 року по 31.12.2012 року, відповідно до якої з посиланням на Статут залізниць України та Правила перевезення вантажів сторони домовилися про експлуатацію під'їзної колії, яка належить відповідачу та примикає до станції Придніпровської залізниці:
- Терни - стрілочними переводами №№ 2,4,6 до продовження колій №№ 5, 8;
- Рядова - стрілочним переводом № 8 до колії №6.
Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Згідно п.5 тимчасової угоди здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник залізниці прийомоздавальнику ПАТ "Північний ГЗК" не пізніше, ніж за дві години до здавання вагонів.
Пунктом 6 тимчасової угоди передбачено, що вагони, які прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№3А,3Б,І,ІІ,4,5,VI,7,8,9,10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Відповідно ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.
Відповідно п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Згідно п.3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями (п.4 Правил користування вагонами і контейнерами).
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).
Згідно п.9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.
Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).
Судами попередніх інстанцій встановлено, що по накладній №46553731 порожні вагони власності ДП "Укрспецвагон" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК". На шляху прямування відповідно до вимог пунктів 9-10 Правил користування вагонами і контейнерами дані вагони на ст. Девладове Придніпровської залізниці були затримані за наказом № 188 від 20.08.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Рядова Придніпровської залізниці, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.
За цим фактом станцією Девладове Придніпровської залізниці складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №8 від 20.08.2012 року, акт загальної форми ГУ-23 №330 від 20.08.2013 року.
Про затримку вагонів вантажоодержувачу були вручені належні повідомлення, про що наявна відмітка в книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 із підписами представників відповідача.
На підставі вищезазначених актів позивачем нараховано плату за користування вагонами, яка включена до відомостей ф. ГУ- 46 №28089163, №23089160, 24089373, 02099168, які підписані представником відповідача із запереченням: "З нарахованими сумами не згодні; ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" могло прийняти вагони на під`їзну колію".
Задовольняючи позовні вимоги місцевий суд виходив з того, що відповідно п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.
Згідно п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).
В силу ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Згідно Положення зайнятості колій по станції Рядова Придніпровської залізниці на момент видачі наказу №188 від 20.08.2012 року (17 год. 48 хв.) на станції була вільна лише колія №3 для обгону локомотивів.
Суд апеляційної інстанції висновки суду першої інстанції спростував та встановив, що поїзд № 2081 прибув на ст. Девладове Придніпровської залізниці 14.08.2012 року о 22 год. 10 хв. Доказів того, що у проміжок часу між прибуттям поїзду та видачею залізницею наказу № 119 від 20.08.2012 року спірні вагони неможливо було подати відповідачу з його вини позивачем не надано, в матеріалах справи вони відсутні, в зв'язку з чим дійшов висновку, що позивач не довів обставин на які він посилається в обгрунтування позовних вимог, внаслідок чого відмовив у задоволенні позову.
Таким чином, матеріали справи свідчать, що апеляційний суд в порядку статті 43, 101 Господарського процесуального кодексу України всебічно, повно і об'єктивно розглянув в судовому процесі всі обставини справи в їх сукупності; дослідив, встановив та надав юридичну оцінку наданим сторонами доказам та дійшов обґрунтованого висновку про відмову у задоволенні позовних вимог.
Твердження заявника про порушення судом норм матеріального та процесуального права не знайшли свого підтвердження, суперечать матеріалам справи та зводяться до переоцінки доказів, що відповідно статті 1117 Господарського процесуального кодексу України не входить до компетенції касаційної інстанції, в зв'язку з чим підстав для зміни чи скасування постанови у даній справі колегія суддів не вбачає.
На підставі викладеного, керуючись статтями 1115, 1117, пунктом 1 статті 1119, статтею 11111, Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України
П О С Т А Н О В И В:
Постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.07.2013 року у справі № 904/1450/13-г господарського суду Дніпропетровської області залишити без змін.
Касаційну скаргу Державного підприємства "Придніпровська залізниця" залишити без задоволення.
Головуючий суддя Т. Дроботова
С у д д і Н. Волковицька
Л. Рогач