ГОСПОДАРСЬКИЙ |
| ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ |
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
03.11.06 Справа № 7/309
Суддя Калашник Т.Л., розглянувши матеріали справи за позовом
Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці, м. Луганськ
до Відкритого акціонерного товариства “Алчевський металургійний комбінат”, м. Луганськ
про стягнення 145973 грн. 88 коп.
в присутності представників сторін:
від позивача – Кулешова О.О., довіреність № Н-01/63 від 13.01.06;
від позивача – Бричак О.Ф., довіреність № 433-18 від 09.12.05;
від відповідача –Ларін О.В., довіреність № 01-026/1025 від 14.12.05;
в с т а н о в и в:
Суть спору: про стягнення плати за користування вагонами у сумі 145973 грн. 88 коп.
На підставі ст. 77 ГПК України у засіданні суду було оголошено перерву з 09.10.06 до 03.11.06, 10-00.
Відповідач у відзиві на позовну заяву № 062/7-513 від 04.08.06 та доповненнях до відзиву № 062/7-580 від 01.11.06 проти позову заперечує з посилаючись зокрема на наступне:
- в порушення ст. 48 Статуту залізниць України позивачем спірні вагони були затримані на станціях Кипуча та Родаково, а не доставлені на станцію призначення –ст. Комунарськ;
- позивачем порушено Правила користування вагонами, щодо порядку інформування відповідача про затримку вагонів, зокрема позивач не запитував у відповідача згоди на прийом вагонів та повідомлення про затримку вагонів отримано відповідачем лише з претензійними матеріалами.
Позивач у запереченнях на відзив посилається на узгодження інтервалів здавання вагонів у користування вантажоодержувача та їх дотримання з боку залізниці.
Дослідивши обставини справи, суд прийшов до наступного.
У січні та лютому 2006 року на адресу відповідача прибули вагони з вантажем. Як зазначає позивач, у зв'язку з відмовою приймання даних вагонів на під'їзну колію відповідача та у зв’язку з відсутністю технічного забезпечення накопичування вагонів на станції призначення на підході до станції призначення вагони були затримані по станціях Кипуча та Родаково. За час затримки вагонів по спірних відправках позивачем заявлено до стягнення 145973 грн. 88 коп. плати з посиланням на ст. 119 Статуту залізниць України, якою передбачено, що зазначена плата вноситься за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подавання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Правове регулювання порядку та умов користування вагонами і контейнерами парку залізниць України, парку залізниць інших держав, а також тих, що належать підприємствам та орендовані ними /за час затримки на коліях залізниць загального користування/ здійснюється Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113 (далі –Правила).
Так, п. 3, п. 4 Правил передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами /контейнерами/" форми ГУ-46, яка складається на підставі "Пам'яток про користування вагонами /контейнерами/" форми ГУ-45, "Актів про затримку вагонів" форми ГУ-23а, "Актів загальної форми ГУ-23''. Відомості плати за користування вагонами /контейнерами/ складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження та на під’їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів. Також законодавством передбачено, що відомості плати за користування вагонами мають підписуватися начальником станції і вантажовласника, у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженням; про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.
Відповідно до цих Правил позивачем на станції Комунарськ були оформлені відомості плати за користування вагонами (контейнерами), які не містять підпису вантажовласника (відповідача). Про відмову відповідача від підпису у зазначених відомостях плати складено акти загальної форми.
Крім того, відповідно до вимог п. 10 Правил станціями де було затримано вагони, а саме Кипуча та Родаково було складено акти про затримку вагонів.
Оцінивши доводи сторін та обставини справи у їх сукупності, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають до задоволення огляду на наступне.
Так, у відповідності зі ст. 76 Статуту Залізниць України для обслуговування під'їзної колії між залізницею та власником під'їзної колії укладається договір на експлуатацію останньої з врахуванням єдиного технологічного процесу під'їзної колії із станцією примикання.
За умовами договору від 01.08.00 № 4/55-026/062-Оу-2039 (далі – Договір), укладеного між позивачем та відповідачем, станціями примикання є станції Комунарськ та Кипуча Донецької залізниці.
Згідно п. 8 Інструкції про порядок обслуговування під'їзної колії відкритого акціонерного товариства "Алчевський металургійний комбінат", що примикає до станції Комунарськ Донецької залізниці (далі –Інструкція) усі поїзди з вантажами на адресу під'їзної колії відповідача мають прийматися зі станцій Кипуча та Комунарськ Донецької залізниці на станцію Західна-Сортувальна відповідача, а на адресу ВАТ "Алчевськкокс" –на станцію Західна "Алчевськкокс".
На підставі п. З договору подача вагонів на під'їзну колію Алчевського металургійного комбінату здійснюється локомотивом залізниці, з боку станцій Кипуча та Комунарськ на колію №2-9 Центрального парку та колію №1 Сортувального парку станції Західна-Сортувальна Алчевського металургійного комбінату. Потяги, сформовані на станції Комунарськ, можуть подаватися на під'їзну колію локомотивом відповідача.
Згідно технології роботи станції Комунарськ на станції Західна-Сортувальна ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" знаходиться філія товарної контори станції Комунарськ, де товарним касиром по прибуттю потягу оформлюється видача вантажу, тобто у залізничних накладних проставляється штемпель ст. Комунарськ про фактичне прибуття та видачу вантажу вантажоодержувачу.
Згідно ст. 71 Статуту залізниць України порядок подачі та забирання вагонів на залізничну під'їзну колію встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії. Експлуатація під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна виконуватися на підставі Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії та станції примикання.
Єдиний технологічний процес (ЄТП) роботи під'їзної колії ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" та станції Комунарськ Донецької залізниці розроблений згідно пункту 6.1 розділу 12 Правил перевезень вантажів по узгодженню залізниці та власника під'їзної колії порядком, зазначеним у пункті 8 додатку 6 розділу 12 Правил.
Зміна в експлуатаційній роботі порядку прибуття вагонів на металургійний комбінат, передбаченого в ЄТП, тягне за собою порушення технології роботи під'їзної колії та станції примикання, вимог Статуту залізниць України.
Пункт 8 розділу III Правил передбачає складання акту загальної форми у разі затримки вагонів на станції призначення. В даному випадку, затримка вагонів сталася на підходах до станції призначення, тому, згідно п. 9 Правил залізницею були видані накази.
Пункт 10 Правил передбачає, що облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, тобто станції Кипуча та Родаково, на підставі актів про затримку вагонів, що також було виконано залізницею.
Усі дані, вказані у цих актах, передані залізницею у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Накази про затримку потягів передані представникам ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат" з вказівкою часу передачі та прізвищем того, хто прийняв наказ. У актах про затримку вагонів представник вантажоодержувача не розписується, оскільки вони складаються до прибуття на станцію призначення. У актах про затримку вагонів вказана причина, по якій не приймаються вагони.
Згідно п. 3.1 ЄТП роботи під'їзної колії ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат" та ст. Комунарськ , а також Інструкції про порядок обслуговування під'їзної коли п. п. 17, 22, 23 передбачено, що потяги на під'їзну колію приймаються на станцію Західна-Сортувальна ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат" та станцію Західна ВАТ "Алчевськкокс" тільки з дозволу чергового по станції Західна-Сортувальна .
Позивачем складені Акти загальної форми про те, що відповідач відмовився від підпису відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), що відповідає п. 3 абз. 9 Правил складання актів №334 від 28.05.02, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України за №567/6855 від 08.07.02 .
Залізницею не порушені вимоги Договору, ЄТП та Інструкції "Про порядок обслуговування під'їзної колії ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат".
Заперечення відповідача, що в тому разі, якщо в залізничній накладній вказана станція призначення Комунарськ перевізник повинен доставити вантаж на станцію призначення і видати його вантажовласнику, що позивачем не виконано, оскільки потяги затримані на станціях Кипуча та Родаково і не доставлені на станцію Комунарськ, є необґрунтованими.
Так, згідно параграфу 1 Договору під'їзна колія ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" примикає: до станції Комунарськ та до станції Кипуча Донецької залізниці.
Згідно параграфу 3 Договору, п 3.2.4 Технологічного розпорядчого акту (ТРА) станції Комунарськ, п п. 8, 12 Інструкції про порядок обслуговування під'їзної колії ВАТ "Алчевський металургійний комбінат", а також п. 3.3 ЄТП вагони, які здаються на під'їзну колію подаються локомотивом залізниці з боку станцій Кипуча та Комунарськ на колії № 2, З, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Центрального парку, колію №1 Сортувального парку станції Західна - Сортувальна ВАТ "Алчевський металургійний комбінат". По станції Західна-Сортувальна знаходиться Західна філія товарної контори станції Комунарськ, що передбачено ЄТП та Технологічним розпорядчим актом станції Комунарськ, де проводиться опрацювання потягу робітниками філії товарної контори станції Комунарськ і робітниками станції Західна —Сортувальна. Станція Західна - Сортувальна не є залізничною станцією і не внесена до тарифного керівництва № 4. Для обліків вантажних робіт, виконання технічних операцій з документами в якості станції примикання двосторонньо прийнято у залізничних накладних вказувати станцію призначення Комунарськ, оскільки вона є тарифною станцією. Згідно тарифного керівництва №4 вона відкрита по параграфу 3, тобто .з подачею вагонів на під'їзну колію відповідача, про що відправником у графі "тарифні відмітки" робиться відмітка про подачу на під'їзну колію.
Згідно Єдиного технологічного процесу та п. 3.2.4 Технологічного розпорядчого акту станції Комунарськ вказано, щодо опрацювання потягу робітниками філії товарної контори станції Комунарськ і робітниками станції Західна - Сортувальна входить: технічний та комерційний огляд вагонів, приймання документів від локомотивної бригади, списування составу з натури та звірки їх з натурним листом, перевіряються коди вантажоодержувачів, реєструються документи. По закінченню цих операцій товарний касир Західної філії проставляє штампи станції Комунарськ про дату прибуття та видачу вантажу і видає перевізні документи для розкредитування вантажу одержувачу. Тому, в накладній завжди проставляється штамп станції Комунарськ, не зважаючи на те, звідки прибули вагони чи зі станції Кипуча, чи зі станції Комунарськ. Такі операції ні по станції Комунарськ, ні по станції Кипуча не проводяться.
За вказаних обставин вимоги позивача за позовом підтверджені матеріалами справи, відповідають фактичним обставинам, тому підлягають до задоволення повністю з віднесенням судових витрат на відповідача згідно ст. 49 ГПК України.
На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 44, 49, 77, 82, 84, 85 ГПК України, суд
в и р і ш и в :
1. Позов задовольнити повністю.
2. Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Алчевський металургійний комбінат", м. Алчевськ Луганської області, вул. Шмідта, 4, код ЄДРПОУ 05441447 на користь Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці, м. Луганськ, вул. Кірова, 44, р/р 260390600019 у Донецькій філії АБ "Експрес-Банк", МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957 - 145973 грн. 88 коп. боргу, витрати по держмиту у сумі 1459 грн. 74 коп. та 118 грн. 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видати на виконання наказ позивачу після набрання рішенням законної сили.
Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, оформленого відповідно до ст. 84 ГПК України.
Дата підписання рішення: 07.11.06.
Суддя Т.Л.Калашник