ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
РІШЕННЯ
17.06.13р. Справа № 904/2456/13
За позовом Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області
до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ
про стягнення 544 496 грн. 40 коп.
Суддя Подобєд І.М.
при секретарі судового засідання - помічнику судді Цьока М.Ю.
Представники:
від позивача - Лосєв Д.В. - пров. ю/к, довіреність №52-16/119 від 29.12.2012р.
від відповідача - Шуба Я.С. - ю/к, довіреність № 33 від 01.01.2013р.
СУТЬ СПОРУ:
ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося у березні 2013 року із позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", в якому просить господарський суд стягнути з відповідача на свою користь грошові кошти у сумі 544496,40 грн. заборгованості. В обґрунтування позовних вимог позивач вказує, що грошові кошти в сумі 544496,40 грн. були безпідставно списані ДП "Придніпровська залізниця" з особового рахунку позивача в оплату за користування вагонами, і на цей час зберігаються відповідачем. Вказує, що зазначена плата за користування вагонами є зайво нарахованою, оскільки ДП "Придніпровська залізниця" зарахувала спірну суму за користування порожніми вагонами, які затримувались на підходах станції призначення з порушенням вимог Єдиного Технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці та порядку повідомлення Позивача про затримку вагонів. Вказує, зокрема, що залізницею подавались вагони у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів під'їзної колії, тому, відповідно до п. «б» ст. 121 Статуту залізниць України та п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами, ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" має бути звільнений від плати за користування такими вагонами. Вважає, що відповідно до положень ст. 1212 Цивільного кодексу України, зазначені грошові кошти підлягають поверненню.
ДП "Придніпровська залізниця" позовні вимоги не визнає. Вказує у відзиві на позов, що взаємовідносини ДП "Придніпровська залізниця" з ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" щодо подачі та збирання вагонів регулюються договором №ПР/М-08-2/11-2476/НЮдч від 06.11.2008р. про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Вважає, що нарахована плата за користування вагонами стягнута залізницею обґрунтовано та правомірно, у відповідності до вимог ст. ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України та п.п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами. Вважає, що твердження позивача щодо подання кількості вагонів із перевищенням максимальної переробної спроможності навантажувальних і розвантажувальних пунктів одержувача вантажу не відповідає дійсності, так як вагони на момент надання наказів про їх затримку ще не прибули на станцію призначення і не подаються на під'їзну колію, а були затримані на шляху прямування, згідно вимог п.п.9, 10 Правил користування вагонами, по причині зайнятості колій станції призначення з вини одержувача. Просить у задоволенні позовних вимог відмовити.
В судовому засіданні 18.04.2013р. оголошувалась перерва до 16.05.2013р.
В судовому засіданні 17.06.2013р. оголошено вступну та резолютивну частину судового рішення, згідно ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.
Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши надані докази, господарський суд -
ВСТАНОВИВ:
Між відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - ВАТ "ПівдГЗК" та/або Позивач, Власник колії, Вантажовласник) та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - ДП "Придніпровська залізниця" ( Відповідач) був укладений договір від 06.11.2008р. про експлуатацію під'їзної залізничної колії ВАТ "ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч, та договір № ПР/ДН-2-074/НЮп/672а від 28.12.2006. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Пунктом 3.2 договору № ПР/ДН-2-074/НЮп/672а від 28.12.2006. сторони обумовили, що у міру виконання перевезень та надання послуг Залізниця відображає в особовому рахунку використання Вантажовласником коштів для оплати перевезень вантажів, інших додаткових послуг, а також штрафів на підставі відповідних первинних документів, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з застосуванням електронного цифрового підпису).
У жовтні 2012 року на під'їзду колію ВАТ "ПівдГЗК" при ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці в адресу ВАТ "ПівдГЗК" подавалися порожні вагони під навантаження.
У відповідності з п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами, облік часу перебування вагонів на під'їзній колії ВАТ "ПівдГЗК" проводився ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 01103083, 07103144, 08103149, 08103154, 08103151, 09103161, 09103164, 09103166, 10103177, 10103175, 10103171, 09103163, 08103152, 12103194, 12103195, 24103319, 20103276, 14103219, 14103214, 14103213, 12103198, 12103201, 13103203, 15103225, 15103229, 16103231, 16103234, 16103236, 16103237, 16103240, 18103262, 24103320, 24103321, 24103322, 25103325, 25103328, 25103329, 25103330, 25103331, 26103343, 27103348, 11103183, 12103197, 13103204, 13103209, 18103259, 20103278, 26103345.
На підставі даних, що були внесені до вищевказаних відомостей, відповідач здійснив нарахування позивачу плати за користування вагонами у розмірі 535071,80 грн. (без ПДВ), що підтверджується переліками, які включені до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів №20121004 від 04.10.2012, №20121008 від 08.10.2012р., №20121009 від 09.10.2012р., №20121010 від 10.10.2012р., №20121011 від 11.10.2012р., №20121012 від 12.10.2012р., №20121013 від 13.10.2012р., №20121014 від 14.10.2012р., №20121015 від 15.10.2012р., №20121016 від 16.10.2012р., №20121017 від 17.10.2012р., №20121019 від 19.10.2012р., №20121020 від 20.10.2012р., №20121021 від 21.10.2012р., №20121025 від 25.10.2012р., №20121026 від 26.10.2012р.; №20121027 від 27.10.2012р., №20121028 від 28.10.2012р.
Позивач зі своєї сторони відмовився від підписання вищезазначених відомостей плати за користування вагонами, оскільки, на його думку, частина плати є зайво нарахованою, про що ДП "Придніпровська залізниця" були складені акти загальної форми (номер відповідного акту зазначений у кожній відомості плати за користування вагонами).
Відповідно до вимог ст.119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113, зареєстровані у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за № 165/3458, встановлено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Відповідно до п. 10 Правил користування вагонами та контейнерами, облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.
Як зазначено у актах про затримку вагонів, складених ДП "Придніпровська залізниця" №17 від 10.10.2012, №33 від 17.09.2012, №27 від 10.10.2012, №85 від 10.10.2012, №26 від 07.10.2012, №49 від 22.10.2012, №48 від 21.10.2012, №94 від 23.10.2012, №42 від 08.10.2012, №5 від 08.10.2012, №4 від 08.10.2012, №24 від 08.10.2012, №41 від 04.10.2012, №16 від 09.10.2012, №7 від 05.10.2012, №13 від 08.10.2012, №25 від 23.09.2012, №23 від 07.10.2012, №12 від 04.10.2012, затримка вагонів відбулась по причині скупчення вагонів на ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці, які прибули на адресу позивача і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на адресу позивача.
Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.
Статтею 76 Статуту залізниць України встановлено, що час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під'їзної колії. Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії та договір про подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії із станцією примикання.
Відповідно до Єдиного Технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці (затверджений начальником ДП "Придніпровська залізниця" та Головою Правління ВАТ "ПівдГЗК"), максимальна переробна спроможність на зазначеній під'їзній колії ст. Кривий Ріг становить 693 напіввагони за добу.
Згідно п. «б» ст. 121 Статуту залізниць України та п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами, вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами, зокрема, у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника одержувача.
На твердження позивача, у зв'язку з тим, що відповідачем подавались вагони у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів під'їзної колії, позивач, відповідно до вищевказаних положень п. «б» ст.121 Статуту залізниць України та п.4 Правил користування вагонами та контейнерами, звільняється від плати за користування вагонами.
Відповідно до п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.
Станцією призначення, до якої мали прибути порожні вагони, які зазначені у вищевказаних актах про затримку вагонів, є ст. Кривий Ріг.
Як засвідчено у актах затримки вагонів форми ГУ-23а, вагони, що прямували на адресу Позивача, затримувались Відповідачем на станціях:
- відповідно до акту форми ГУ-23а про затримку вагонів №17 від 10.10.12 р., станцією затримки вагонів є станція Апостолове Придніпровської залізниці;
- відповідно до актів форми ГУ-23а про затримку вагонів №33 від 17.09.12 р., №49 від 22.10.2012, №48 від 21.10.2012, №42 від 08.10.2012, №41 від 04.10.2012 станцією затримки вагонів є станція Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці;
- відповідно до актів форми ГУ-23а про затримку вагонів №27 від 10.10.12 р., №26 від 07.10.2012, №25 від 23.09.2012 станцією затримки вагонів є станція Чортомлик Придніпровської залізниці;
- відповідно до актів форми ГУ-23а про затримку вагонів №85 від 10.10.12 р., №94 від 23.10.2012 станцією затримки вагонів є станція Новоблочна Придніпровської залізниці;
- відповідно до акту форми ГУ-23а про затримку вагонів №5 від 08.10.12 р., станцією затримки вагонів є станція Лошкарівка Придніпровської залізниці;
- відповідно до акту форми ГУ-23а про затримку вагонів №4 від 28.10.2012, станцією затримки вагонів є станція Радушна Придніпровської залізниці;
- відповідно до актів форми ГУ-23а про затримку вагонів №24 від 08.10.2012, №23 від 07.10.2012 станцією затримки вагонів є станція Приворот Придніпровської залізниці;
- відповідно до акту форми ГУ-23а про затримку вагонів №16 від 09.10.2012 станцією затримки вагонів є станція Червоний Шахтар Придніпровської залізниці;
- відповідно до акту форми ГУ-23а про затримку вагонів №7 від 05.10.2012 станцією затримки вагонів є станція Марганець Придніпровської залізниці;
- відповідно до актів форми ГУ-23а про затримку вагонів №13 від 08.10.2012, №12 від 04.10.2012 станцією затримки вагонів є станція Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.
Оскільки жодна з перелічених станцій затримки вагонів не є станцією призначення, на твердження позивача, відповідач неправомірно утримав плату за вагони, що надходили на адресу Позивача на коліях станціях Апостолове, Кривий Ріг Західний, Чортомлик, Новоблочна, Лошкарівка, Радушна, Приворот, Червоний Шахтар, Марганець, Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.
Крім того на твердження позивача зазначені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а містять наступні недоліки: - в акті №17 від 10.10.2012 (ст. Апостолове) на звороті акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції; відсутній час відправлення поїзду; - в акті №27 від 10.10.2012 (ст. Чортомлик) на зворотному боці акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції; - в акті №26 від 07.10.2012 (ст. Чортомлик) на зворотному боці акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції; - в акті №5 від 08.10.2012 (ст. Лошкарівка) відсутні підписи чергового та оператора станції; - в акті №4 від 20.09.2012 (ст. Радушна) на зворотному боці акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції, відсутній час відправлення поїзду; - в акті №16 від 09.10.2012 (ст. Червоний Шахтар) на зворотному боці відсутній підпис чергового по станції; - в акті №7 від 05.10.2012 (ст. Марганець), а на адресу позивача надійшла лише факсимільна копія, на якій відсутні підписи чергового по станції та оператору станції; відсутні номери вагонів та відправок (зазначено: "дивись на звороті" проте на звороті такі відомості відсутні; - в акті №13 від 08.10.2012 (ст. Кривий Ріг-Головний) на зворотному боці акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції; - в акті №25 від 23.09.2012 (ст. Чортомлик) на зворотному боці акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції; - в акті №12 від 04.10.2012 (ст. Кривий Ріг-Головний) на зворотному боці акту (де перелічені вагони) відсутні підписи чергового та оператору станції.
Відповідно до п. 10 Правил користування вагонами та контейнерами, облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). В повідомленні повинна міститися відмітка про складення акту про затримку вагонів форми ГУ-23а з посиланням на номер та дату складання відповідного акту. Повідомлення має складатися на бланках установленої форми - додаток № 5 до Правил користування вагонами і контейнерами. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.
Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
На твердження позивача повідомлення, надані відповідачем, мають недоліки, оскільки у них зафіксована кількість затриманих вагонів, що перевищує максимальну кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, і згідно п.7 договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" №ПР/М-08-2/11-2470а/НЮдч, має становити не більш 55 вагонів (220 вісей):
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №17 від 10.10.2012 (ст. Апостолове) -58;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №27 від 10.10.12 р. (ст. Чортомлик) - 60;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №85 від 10.10.2012 - 60;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №49 від 22.10.2012 (ст. Кривий Ріг-Західний) - 61, при цьому не співпадає кількість вагонів у повідомленні та акті про затримку вагонів - відсутній вагон №58819491;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №94 від 23.10.2012р (ст. Новоблочна) - 57;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №42 від 08.10.12 р. (ст. Кривий Ріг-Західний) -68;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №5 від 08.10.12 р. (ст. Лошкарівка) - 60;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №24 від 08.10.12 р. (ст. Приворот) - 60;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №41 від 04.10.2012 (ст. Кривий Ріг-Західний) - 64;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №16 від 09.10.2012 (ст. Червоний Шахтар) - 57;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №7 від 05.10.12 р. (ст. Марганець) - 57;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №13 від 08.10.12 р. (ст. Кривий Ріг-Головний) - 57;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №25 від 23.09.12 р. (ст. Чортомлик) - 57;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №23 від 07.10.2012 (ст. Приворот) - 61;
- кількість затриманих вагонів, зазначених у повідомленні про затримку вагонів за актом форми ГУ-23а №12 від 04.10.2012 (ст. Кривий Ріг-Головний) - 57.
Як встановлює п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми (форми "ГУ-23"- Додаток № 6 до Правил користування), який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі). В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Такі ж вимоги містять і Правила складання актів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 р. за № 567/6855, відповідно до п. 3 яких, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту підприємства. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.
Отже, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства, належним і допустимим доказом посвідчення обставин, що є підставою для нарахування плати за користування вагонами є акт загальної форми, підписаний особами, зазначеними у п.8 Правил користування вагонами і контейнерами.
За твердженнями позивача, на адресу ВАТ "ПівдГЗК" не направлені акти загальної форми складені на станції затримки вагонів, а навпаки у відомостях плати за користування вагонами, на підставі яких з ВАТ "ПівдГЗК" стягнута плата, зазначені саме номери актів про затримку вагонів, що, на його думку є неправомірним, оскільки підставою для нарахування плати за користування вагонами є саме акти загальної форми складені на станції затримки вантажу.
У відповідності до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.
За правилами встановленими ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню з наступних підстав.
Згідно до приписів частин 1 і 7 ст. 193 Господарського кодексу України, суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору; а одностороння відмова від виконання зобов'язань не допускається крім випадків, передбачених законом.
Дослідивши вищевказані Акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, суд встановив, що вони виконані на бланках за спеціально передбаченою формою, у графах яких наявні рукописні прізвища осіб, які їх складали, а саме чергового та оператора станції. Як вважає суд, відсутність у цих актах рукописного особистого підпису осіб, які їх складали, не є дефектом форми цих актів, який позбавляє їх законної сили, у розумінні вимог, які встановлюють до цих перевізних документів вищенаведені положення Правил користування вагонами і контейнерами та Правил складання актів. За таких обставин суд відхиляє доводи позивача щодо не підтвердження відповідачем належними доказами фактів затримки вагонів.
Твердження позивача щодо порушення відповідачем умов п. 7 договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «Південний ГЗК» відхиляються судом, як необґрунтовані, оскільки, як вбачається із вказаних вище актів про затримку вагонів, вагони на момент надання наказів про затримку цих вагонів залізницею ще не прибули на станцію призначення і не подавалися на під'їзну колію, а були затримані на шляху їх прямування, згідно вимог п.п. 9 і 10 Правил користування вагонами, про причині зайнятості колій станції призначення з вини одержувача. За таких обставин незначне перевищення кількості вагонів у складі поїзду над кількістю вагонів, яка може бути прийнята на під'їзні колії позивача відповідно до Єдиного Технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці та п.7 договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" №ПР/М-08-2/11-2470а/НЮдч, не можна вважати причиною, яка перешкоджала прийняттю цих вагонів, оскільки остаточна кількість вагонів, які подаються на під'їзні колії позивача, може формуватися залізницею безпосередньо на станції призначення.
Відповідачем надані до матеріалів судової справи акти загальної форми, складені на станціях затримки вагонів, які спростовують доводи позивача про відсутність належних доказів, які можуть свідчити про причини та початок часу затримки зазначених вагонів.
Як зафіксовано у актах про затримку вагонів, складених ДП "Придніпровська залізниця" №17 від 10.10.2012, №33 від 17.09.2012, №27 від 10.10.2012, №85 від 10.10.2012, №26 від 07.10.2012, №49 від 22.10.2012, №48 від 21.10.2012, №94 від 23.10.2012, №42 від 08.10.2012, №5 від 08.10.2012, №4 від 08.10.2012, №24 від 08.10.2012, №41 від 04.10.2012, №16 від 09.10.2012, №7 від 05.10.2012, №13 від 08.10.2012, №25 від 23.09.2012, №23 від 07.10.2012, №12 від 04.10.2012, затримка вагонів відбулась по причині скупчення вагонів на ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці, які прибули на адресу ВАТ "ПівдГЗК" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув в адресу ВАТ "ПівдГЗК".
Водночас, проаналізувавши наданий сторонами Акт звірки позицій сторін по справі №904/2456/13-г, порівнявши його із наявними в матеріалах справи актами загальної форми та актами про затримку вагонів, суд вважає обґрунтованими доводи позивача щодо невірного обчислення відповідачем часу затримки вагонів по окремих станціях та періодах, наведених у зазначеному вище Акті звірки, що призвело до помилок у визначенні плати за користування вагонами, яка була безпідставно збільшена залізницею на суму 203734,44 грн. (з ПДВ).
Отже, позивачем була обґрунтовано нарахована та списана з рахунків відповідача плата за користування вагонами в сумі 340761,96 грн., а щодо нарахування та списання з рахунків позивача плати за користування вагонами в сумі 203734,44 грн. - такі дії відповідача слід визнати неправомірними.
Відповідно до ч. ч.1 і 2 ст.1212 Цивільного кодексу України, особа, яка набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (потерпілого) без достатньої правової підстави (безпідставно набуте майно), зобов'язана повернути потерпілому це майно. Особа зобов'язана повернути майно і тоді, коли підстава, на якій воно було набуте, згодом відпала. Положення цієї глави застосовуються незалежно від того, чи безпідставне набуття або збереження майна було результатом поведінки набувача майна, потерпілого, інших осіб чи наслідком події.
Згідно п.3 ч.3 ст.1212 Цивільного кодексу України, положення глави 83 «Набуття, збереження майна без достатньої правової підстави» застосовуються також до вимог повернення виконаного однією із сторін у зобов'язанні.
В силу ст. 20 Господарського кодексу України держава забезпечує захист прав і законних інтересів суб'єктів господарювання та споживачів, зокрема, шляхом присудження до виконання обов'язку в натурі.
На підставі викладеного, суд дійшов висновку, що задоволенню підлягають позовні вимоги позивача до відповідача про примусове стягнення з останнього суми 203734,44 грн., а в задоволенні решти позовних вимог слід відмовити.
Судові витрати у справі покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог, згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.
Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43, 44, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -
ВИРІШИВ:
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на користь Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" суму 203734 грн. 44 коп. безпідставно набутих грошових коштів, 4073 грн. 92 коп. витрат на судовий збір.
В решті позовних вимог відмовити.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня складення його повного тексту і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.
Суддя І.М. Подобєд
Повне рішення складено - 19.06.2013р.