ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

10.04.13 р. Справа № 905/2184/13

Позивач: Публічне акціонерне товариство «Донецьккокс», м. Донецьк.

до відповідача: Державного підприємства "Донецька залізниця", м. Донецьк

про стягнення 1 150,00грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Коцюба Т.І. - нач. юр. від.

відповідача: Гарбузова Т.О. - юр.

Публічним акціонерним товариством «Донецьккокс» до Державного підприємства «Донецька залізниця» пред'явлено позов про стягнення вартості нестачі вантажу (вугілля кам'яне), відправленого 20.11.2012р. (вантажовідправник ТОВ «Інтер-Інвест-Вугілля») за залізничною накладною на групу вагонів №49320021 у напіввагоні №67653931 у загальній сумі 1 150,00грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагон з вантажем на станцію Ясинувата (попутна станція) прибув з недостачею, яка підтверджена складеним цією ж станцією комерційним актом БН 698258/282 від 22.11.2012р. Нестача, на його думку, виникла у зв'язку з незбереженням вантажу під час перевезення.

Залізниця, не заперечуючи факту нестачі, позов не визнала з посилання, зокрема, на те, що вантажовідправник на порушення п.5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу не пересвідчився у тому, що перевезення у спірному вагоні не призведе до втрати вантажу і не вжив додаткових заходів щодо запобіганню видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення.

На думку залізниці винним у нестачі є відправник, який завантажив вантаж у непідготовлений вагон.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

20.11.2012р. ТОВ «Інтер-Інвест-Вугілля» (вантажовідправник) на адресу ПАТ «Донецьккокс» (вантажоодержувач) у напіввагоні №67653931 за залізничною накладною на групу вагонів №49320021 зі станції Попасна Донецької залізниці на станцію Донецьк Донецької залізниці відвантажило вугілля кам'яне марки ж-жирний. За накладною вага нетто у зазначеному вагоні 65 000кг, брутто - не зазначено, тара - 24 100 кг.

В накладній також зазначено, що вантаж маркований борозною по всій довжині вагону.

Згідно рахунку ТОВ «Інтер-Інвест-Вугілля» (вантажовідправник) № 2011 від 20.11.2012р. вартість 1т вугільного концентрату марки Ж (0-100) за спірною відправкою становить 833,33грн. без ПДВ (1 000,00грн. з ПДВ).

На станцію Ясинувата Донецької залізниці (попутна станція) вагон прибув 21.11.2012р., де був складений акт загальної форми № 4866 від 21.11.2012р. Підстава складання акту загальної форми - під час огляду було виявлене воронкоподібне заглиблення та нещільне прилягання люків. Також на станції Ясинувата був складений акт загальної форми № 1291 від 22.11.2012р.

На цій же станції було здійснене комісійне переважування вагону, за результатами якого був складений комерційний акт БН 698258/282 від 22.11.2012р., згідно з яким:

- вагон в технічному відношенні справний;

- вантаж завантажений навалом, нижче рівня бортів 300мм, поверхня вантажу розрівняна, маркована борознами;

- з правої сторони над 7 люком є воронкоподібне заглиблення розміром: 1500мм х 1000мм х 1000мм;

- нещільне прилягання 7 люка з правої сторони до попречної балки, є зазор 30мм, закладений мотлохом;

- витікання, просипання вантажу немає;

- зважування вагону проводилося на 200 т вагонних тензометричних вагах, приписаних до залізниці два рази, нестача виявилась при кожному зважуванні;

- вага нетто зважування вантажу 63 200кг (брутто 87 300 кг, тари з накладної 24 100 кг), нестача вантажу складає 1 800кг проти даних залізничної накладної.

Комерційний акт підписаний: заступником начальника станції, двома робітниками станції.

На станції Ясинувата також був складений акт про технічний стан вагону № 126 від 21.11.2012р., згідно якого з правої сторони нещільне прилягання 7 люка до попречної балки, зазор 30мм, можлива втрата вантажу, відправник бачити зазор міг, заходів не застосував.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст.133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційним актом.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Сума недостачi з урахуванням норми недостачi (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 1 150,00грн. із розрахунку: 1 150кг (нестача вантажу з урахуванням норми недостачі 1%) х 1 000,00грн. (вартість 1т вугільного концентрату марки Ж (0-100), зданого до перевезення з ПДВ).

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню у повному обсязі.

Заперечення залізниці судом до уваги не прийняті, оскільки залізниця не пояснила який конструктивний зазор має бути між поперечною балкою і люком. До того ж:

- конструктивно цей зазор (між поперечною балкою і люком) перекривається арміровочним листом, який перешкоджає просипанню вантажу і про який у складених залізницею документах нічого не сказано;

- витікання вантажу під час перевезення встановлено не було.

Судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.113, ч.2 ст.114, ст.ст.115, 129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Донецька залізниця" (83001, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 260360300019 у Донецькій філії АБ "Експрес-банк", МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства «Донецьккокс» (83086, м. Донецьк, вул. Зарічна, б. 1, п/р 26008962495835 в ПАТ ПУМБ м. Донецька, МФО 334851, код ЄДРПОУ 00191112) 1 150,00грн. основного боргу (вартість нестачі), 1 720,50 грн. - відшкодування витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

Повний текст рішення складено 10.04.2013р.

Надруковано примірників:

1 - до справи;

1 - позивачу;

1 - відповідачу.

Вик

Тел.381-91-18