Судове рішення 1-161/11 від 29.08.2012

Судове рішення #24393945

Апеляційний суд Кіровоградської області

№ провадження 11/1190/814/12 Головуючий у суді І-ї інстанції Горовець М.І.

Категорія - ч.3 ст.27-ч.5 ст.191КК України Доповідач у суді ІІ-ї інстанції Борщ В. С.

УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.08.2012 Колегія суддів судової палати у кримінальних справах апеляційного суду Кіровоградської області в складі:

головуючого- судді Осетрова В.І.,

суддів: Поступайло Н.І., Борща В.С.,

з участю прокурора: Бурец О.К.

адвокатів: ОСОБА_3, ОСОБА_4,ОСОБА_5

засуджених : ОСОБА_6,ОСОБА_7ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_10, ОСОБА_11, ОСОБА_12.

розглянула у відкритому судовому засіданні у м.Кіровограді кримінальну справу за апеляцією прокурора, який брав участь у розгляді справи судом першої інстанції на постанову Добровеличківького районного суду від 18 червня 2012 року, якою кримінальна справа відносно

ОСОБА_7 ІНФОРМАЦІЯ_1 уродженця та жителя АДРЕСА_1, громадянина України , освіта вища , не працюючого , одруженого , має на утриманні неповнолоітню доньку ОСОБА_35 ІНФОРМАЦІЯ_4, в силу ст. 89 КК України раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.3 ст.27, ч.5 ст.191, ч.3 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_8 ІНФОРМАЦІЯ_5 , уродженця с. Мар'янівка Новоархангельського району Кіровоградської області , жителя АДРЕСА_2 , громадянина України , освіта вища , працюючого машиністом електровоза Помічнянського локомотивного ДЕПО , одруженого , має на утриманні 2 неповнолітніх доньок ОСОБА_31 ІНФОРМАЦІЯ_8 та ОСОБА_32 ІНФОРМАЦІЯ_9 , раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.5 ст.27, ч.3 ст.191, ч.5 ст.27, ч.1 ст.366 та ч.5 ст.27, ч. 5 ст.191, ч.5 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_9 ІНФОРМАЦІЯ_10, уродженця та жителя АДРЕСА_3 , громадянина України , освіта повна загальна середня , приватного підприємця, розлученого , має на утриманні доньку ОСОБА_36 ІНФОРМАЦІЯ_13 , раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_13 ІНФОРМАЦІЯ_14, уродженця с. Ставрівка Бобринецького району Кіровоградської області , жителя АДРЕСА_4, громадянина України , освіта професійно- технічна , розлученого , має на утриманні сина ОСОБА_14 ІНФОРМАЦІЯ_18, сина ОСОБА_15 ІНФОРМАЦІЯ_19, працюючого машиністом тепловоза міжгалузевого промислового підприємства залізничного транспорту Миколаївської області с. Вільшанське , в силу ст. 89 КК України раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_16 ІНФОРМАЦІЯ_20, уродженця та жителя АДРЕСА_5 , громадянина України , освіта повна загальна середня , одруженого , має на утриманні неповнолітнього сина ОСОБА_17 ІНФОРМАЦІЯ_22 , тимчасово не прцюючого , в силу ст. 89 КК України раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_18 ІНФОРМАЦІЯ_23, уродженця с. Синевир Міжгірського району Закарпатської області, жителя АДРЕСА_6 , громадянина України , освіта професійно-технічна ,одруженого , працюючого механіком Помічнянського елеватора , раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 , ч.3 ст.191, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_17 ІНФОРМАЦІЯ_26, уродженця та жителя АДРЕСА_7, громадянина України , одруженого , освіта професійно-технічна , працюючого машиністом тепловоза ООО" Метал Трейд Україна " м. Донецьк , в силу ст. 89 КК України раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_19 ІНФОРМАЦІЯ_28, уродженця та жителя АДРЕСА_8 , громадянина України , одруженого , освіта професійно- технічна , не працюючого , раніше не судимого, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_20 ІНФОРМАЦІЯ_30, уродженця с. Куйбишева Бобринецького району Кіровоградської області , жителя АДРЕСА_9 , громадянина України , одруженого , має на утриманні неповнолітню доньку ОСОБА_34 ІНФОРМАЦІЯ_33 , освіта професійно технічна , працюючого водієм у ПП " ОСОБА_33. " м. Знам'янка Кіровоградської області , раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_21 ІНФОРМАЦІЯ_35, уродженця та жителя м. Помічна Добровеличківського району Кіровоградської області вул. Кірова 117 а, громадянина України , освіта повна загальна середня , одруженого , має на утриманні неповнолітню доньку ОСОБА_37 ІНФОРМАЦІЯ_37 , не працюючого , раніше не судимого , у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_22 ІНФОРМАЦІЯ_38, уродженця та жителя АДРЕСА_10 , громадянина України , освіта професійно- технічна , працюючого машиністом ТОВ " Метал Трейд Україна " м. Донецьк , не одруженого , раніше не судимого, у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 та ч.1 ст.366 КК України

ОСОБА_23 ІНФОРМАЦІЯ_40, уродженця та жителя АДРЕСА_11 , громадянина України , освіта повна загальна середня , одруженого , не працюючого, раніше не судимого, у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 КК України,-

повернута на додаткове розслідування.

Органами досудового слідства ОСОБА_7 обвинувачується у вчиненні злочинів , передбачених ст. ст. 27 ч.3 , 191 ч.5 , 27 ч. 3 , ч.3 ст. 28, 366 ч.2 КК України , а саме в тому , що з 06.07.2009 року по 28.12.2009 року , працюючи спочатку з 25.06.2009 року в.о. начальника локомотивного депо Помічна , а з 11.08.2009 року начальником локомотивного депо Помічна Одеської залізниці , будучи службовою особою , за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, діючи в складі створеної ним злочинної групи, як член угруповання та організатор спланованих ним же злочинів, вчинив організацію заволодіння чужим майном, дизельним паливом Одеської Залізниці в кількості 26 595 кг. , шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, чим заподіяв збитки на загальну суму 182140,86 грн., тобто в особливо великому розмірі, організованою групою, тобто злочин, передбачений ч.3 ст.27, ч.5 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_7, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, діючи в складі створеної ним злочинної групи, як член угруповання та організатор спланованих ним же злочинів, вчинив організацію службового підроблення, тобто внесення службовими особами до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, яке спричинило тяжкі наслідки, вчинене в складі організованої групи, тобто злочин, передбачений ч.3 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України.

При таких обставинах : 25 червня 2009 року, наказом начальника Одеської залізниці

№391/НОК, виконання обов'язків начальника локомотивного депо Помічна покладено на головного інженера цього депо ОСОБА_7 який з 11.08.2009 року, наказом начальника Одеської залізниці №472/НОК, остаточно призначений на посаду начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_7, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" №274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, своєї посадової інструкції, а також примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений адміністративно -господарськими та організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_7 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна, що є структурним підрозділом Одеської залізниці, займаючи посаду його начальника, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.1.2 розділу 1 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.16.3.8 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, п.1.10 та 1.11 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, а також своєї посадовою інструкцією, відповідно до яких, він, як керівник підрозділу ніс персональну відповідальність за дотримання правил технічної експлуатації підлеглими працівниками залізничного транспорту та як начальник локомотивного депо мав визначати перелік машиністів, які мали право на виконання маневрових робіт на станціях та проводити перевірку знань вимог технічно -розпорядчих актів, призначати старшого машиніста який забезпечував керівництво закріпленими локомотивними бригадами, затверджувати персональний склад локомотивних бригад та положення про старшого машиніста, визначати та координувати всі види діяльності депо, організовувати роботу та взаємодію виробничих цехів, відділів та направляти їх діяльність, організовувати виробничо -господарську діяльність з метою досягнення раціонального і економного витрачання всіх видів ресурсів, забезпечувати з'єднання економічних і адміністративних методів керівництва, для чого він наділений правом доручати виконання окремих організаційно -господарських функцій іншим посадовцям, видавати накази про виробничу та фінансову діяльність депо, заохочення та стягнення працівників, а також вирішення питань прийому на роботу та звільнення, тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, які стосувались забезпечення виробничо -фінансової діяльності депо та профілактики правопорушень і злочинів.

Однак, ОСОБА_7, виконуючи з 25 червня 2009 року обов'язки начальника локомотивного депо Помічна, переймаючись метою нетрудового збагачення шляхом вчинення корисливих злочинів, вирішив використати своє службове становище з метою заволодіння дизельним паливом очолюваного ним структурного підрозділу Одеської залізниці та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету створення надійного прикриття своїх подальших злочинних дій.

- підбір виконавців розкрадань дизельного палива з числа машиністів тепловозів підпорядкованого йому локомотивного депо;

- визначення можливих обсягів розкрадань дизельного палива з тепловозів;

- доведення деталей розробленого ним злочинного плану, безпосереднім виконавцям передбачених ним злочинів, з метою упередження незапланованих дій з їх боку;

- організація розкрадань дизельного палива з тепловозів та керівництво такою злочинною діяльністю;

- забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом використання завідомо підроблених документів;

- не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, внесених до тих маршрутів машиніста, до яких вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Опрацювавши деталі вказаного плану та переконавши себе у тому, що він настільки досконалий, що може забезпечити безперешкодне досягнення його злочинної мети, однак передбачає необхідність особистого спілкування з безпосередніми виконавцями спланованих ним злочинів перед отриманням від них згоди на участь у його реалізації, ОСОБА_7, прагнучи забезпечити належний контроль за реалізацією всіх етапів свого злочинного плану та убезпечити себе від можливого викриття його злочинних дій, вирішив відмовитись від особистого підшукання безпосередніх виконавців вчинення спланованих ним злочинів та з цією метою вніс корективи до раніше розробленого ним злочинного плану, передбачивши в ньому необхідність залучення до його реалізації посередника, який би перебрав на себе частину його функцій по впровадженню згаданого злочинного плану та вніс до нього зміни, що полягали у запровадженні підготовчого етапу, який зокрема передбачав:

- підбір довіреної особи, яка б приєднавшись до реалізації розробленого ним злочинного плану, шляхом використання свого службового становища могла безпосередньо контролювати дії виконавців спланованих ним злочинів та згідно його розпоряджень впливати на них.

Достовірно знаючи, що машиніст -інструктор локомотивних бригад (з теплотехніки) підпорядкованого йому локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, мав власний стаж роботи на посаді машиніста тепловозів, який на його думку міг передбачати наявність власного досвіду викрадень дизельного палива з тепловозів або наявність у нього даних про машиністів, які мають такий досвід, а також врахувавши, що при потребі він зможе впливати на дії та рішення ОСОБА_8, оскільки той є його підлеглим, ОСОБА_7 вирішив саме його залучити до реалізації розробленого ним злочинного плану, в якості довіреної особи, яка б шляхом використання свого службового становища могла безпосередньо контролювати дії виконавців спланованих ним злочинів та згідно його розпоряджень впливати на них.

Розраховуючи на довготривалість і систематичність передбачених планом злочинних дій та розуміючи необхідність участі у їх реалізації ряду осіб, 30 червня 2009 року, близько 17 години, ОСОБА_7, знаходячись в адміністративній будівлі локомотивного депо Помічна, розташованій по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області, маючи на меті забезпечити надійне прикриття власної злочинної діяльності шляхом організації виконання спланованих ним злочинів іншими особами, виконуючи першу частину свого злочинного плану, звернувся до підлеглого йому машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8 та під приводом того, що йому вже було відомо про факти розкрадання дизельного палива машиністами тепловозів очолюваного ним депо, запропонував останньому вступити з ним в злочинну змову спрямовану на розкрадання дизельного палива з тепловозів під його керівництвом.

В свою чергу, ОСОБА_8, сприйнявши слова ОСОБА_7, щодо його обізнаності про факти розкрадання дизельного палива в локомотивному депо Помічна, як загрозу можливого їх викриття, усвідомлюючи свою причетність до їх вчинення та як наслідок, можливість ініціювання ОСОБА_7 питання про притягнення його до кримінальної відповідальності за це, прагнучи уникнути покарання за вже вчинені ним на той час злочини, забезпечити собі можливість подальшого нетрудового збагачення та задовольнити прагнення ОСОБА_7, як свого керівника, самому отримати можливість такого збагачення, погодився пристати на його пропозицію та вступити в злочинну змову спрямовану на розкрадання дизельного палива з тепловозів під його керівництвом.

Отримавши згоду ОСОБА_8 на співучасть у розкраданні дизельного палива з тепловозів, ОСОБА_7 довів йому деталі свого злочинного плану, шляхи його впровадження, а також роль кожного з них в його реалізації, яка полягала у тому, що ОСОБА_7, як начальник локомотивного депо Помічна та розробник цього плану, шляхом використання свого службового становища повинен був забезпечити надійне прикриття спланованих ним злочинів, взяти на себе повноваження по розподілу виручених від продажу викраденого дизельного палива коштів та подальше керівництво злочинною діяльністю його підлеглих, а ОСОБА_8, виконуючи вказівки та доручення ОСОБА_7 мав підібрати машиністів, які б за умови лояльного до них відношення та отримання частини коштів здобутих злочинним шляхом, погодились взяти на себе роль безпосередніх виконавців розкрадань, а також контролювати виконання ними доручень ОСОБА_7 щодо обсягів викрадення дизельного палива.

Діючи на виконання відведеної йому частини розробленого ОСОБА_7 злочинного плану, ОСОБА_8, маючи на меті якнайшвидше виконання згаданої злочинної вказівки ОСОБА_7, щодо підшукання безпосередніх виконавців розкрадань дизельного палива, вирішив залучити до цього підпорядкованих йому машиністів тепловозів, з якими на той час у нього вже був налагоджений механізм викрадення дизельного палива з тепловозів та його подальшого продажу складачу поїздів Знам'янської дирекції залізничних перевезень по станції Нікель-Побузький ОСОБА_23

Так, у період з 1 по 6 липня 2009 року, однак більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_8, знаходячись в адміністративній будівлі локомотивного депо Помічна, розташованій по вулиці Вокзальній 24, місті Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області, діючи на виконання своєї частини у розробленому ОСОБА_7 злочинному плані, повідомив машиністам тепловозів локомотивного депо Помічна ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, з якими у нього на той час вже був налагоджений механізм викрадення дизельного палива з тепловозів та його подальшого продажу ОСОБА_23, про доведені начальником цього депо ОСОБА_7 гарантії не викриття вже вчинених ними розкрадань дизельного палива з тепловозів та забезпечення надійного прикриття їх вчинення в подальшому, за умови передачі виручених від продажу викраденого дизельного палива коштів ОСОБА_7 для подальшого розподілу.

В цей же час, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, усвідомлюючи безвихідність свого становища, яка полягала у можливості викриття ОСОБА_7 вже вчинених ними на той час фактів викрадення дизельного палива та ініціюванні ним питання про притягнення їх до кримінальної відповідальності за це, погодились вступити в злочинну змову з ОСОБА_8 та ОСОБА_7, спрямовану на викрадення дизельного палива з тепловозів під керівництвом та прикриттям останнього, згідно якої їм відводилась роль безпосередніх виконавців розкрадань.

Під час доведення ОСОБА_8 машиністам тепловозів локомотивного депо Помічна ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16 деталей злочинного плану ОСОБА_7, які передбачали взяття останнім під свій контроль всієї подальшої злочинної діяльності та забезпечення її прикриття, а також обговорення можливих обсягів розкрадань ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16 визначили можливим встановлення розміру коштів здобутих злочинним шляхом, які мали передаватись в розпорядження ОСОБА_7, в обсязі 850 гривень з кожної поїздки на станцію Нікель -Побузький, де у них на той час вже був налагоджений канал збуту викраденого з тепловозів дизельного палива, що загалом мало складати близько 30 тисяч гривень на місяць.

Приблизно 6 липня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_24, прибувши за викликом ОСОБА_7 до його службового кабінету, що знаходився в адміністративній будівлі локомотивного депо Помічна, розташованій по вулиці Вокзальній 24, місті Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області, доповів останньому про завершення виконання ним своєї частини розробленого ОСОБА_7 злочинного плану, яка полягала у підшуканні безпосередніх виконавців розкрадань, доведенні їм деталей цього плану, а також про ймовірні обсяги таких розкрадань в розмірі близько 30 тисяч гривень на місяць.

За наслідками зазначеної доповіді ОСОБА_8, начальник локомотивного депо Помічна ОСОБА_7, погодивши для участі у реалізації розробленого ним злочинного плану кандидатури машиністів тепловозів, які були підібрані ОСОБА_8, а також повідомлені ним обсяги можливих розкрадань в розмірі близько 30 тисяч гривень на місяць, ОСОБА_7 дав вказівку ОСОБА_8, щодо початку реалізації остаточно етапу його злочинного плану, який полягав у безпосередньому вчиненні розкрадань дизельного палива з тепловозів підпорядкованого йому локомотивного депо, групою відібраних для цього ОСОБА_8 машиністів тепловозів, в складі ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16

Таким чином, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, виконуючий обов'язки начальника локомотивного депо Помічна ОСОБА_7, залучивши до реалізації розробленого ним злочинного плану машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, а також за його допомогою машиністів тепловозів ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, як організатор вчинення розкрадань дизельного палива з тепловозів локомотивного депо Помічна отримав реальну можливість впровадження свого злочинного плану та приступив до реалізації його етапу, який передбачав безпосереднє вчинення розкрадань дизельного палива та його подальший продаж.

Тобто, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, зорганізувались в стійке об'єднання, метою діяльності якого було заволодіння дизельним паливом локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, шляхом використання кожним з них свого службового становища, з метою його подальшого продажу, а також забезпечення прикриття вчинюваних ними злочинів шляхом використання завідомо підроблених документів при проведенні зовні належного документального оформлення витрат дизельного палива, яке і стало предметом їх злочинного посягання, таким чином об'єднавшись єдиним планом, з розподілом ролей кожного з учасників угруповання та спільною корисливою метою, які були відомі всім його учасникам.

Таким чином, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, ОСОБА_7 в місті Помічній Добровеличківського району Кіровоградської області була створена організована злочинна група, у складі п'яти осіб, а саме його, як організатора, а також ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, як співвиконавців спланованих ним злочинів, очоливши яку, ОСОБА_7 став керувати нею.

Згідно визначеного ОСОБА_7 розподілу обов'язків у створеній ним злочинній групі, він, як її керівник та організатор угруповання, займався розробленням планів злочинної діяльності, доведенням їх до учасників групи через ОСОБА_8, визначенням напрямків використання і розподілом здобутих злочинним шляхом коштів, а також забезпеченням прикриття їх спільної злочинної діяльності шляхом використання свого службового становища, як начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці.

ОСОБА_8, займаючи посаду машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, використовуючи своє службове становище, яке передбачало проведення перевірок достовірності відображених в маршрутах машиністів обсягів витрат дизельного палива, повинен був безпосередньо контролювати дії виконавців спланованих ОСОБА_7 злочинів та не проводити перевірки обсягів фактичних витрат дизельного палива по тим маршрутам машиністів ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, до яких ними вносились завідомо неправдиві данні з приводу кількості перевезених вагонів з метою документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу локомотивного депо Помічна.

ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, діючи на виконання окремо визначеної для них ОСОБА_7 та доведеної ОСОБА_8 ролі, перебуваючи на посадах машиністів тепловозів локомотивного депо Помічна, будучи підлеглими ОСОБА_7 та підконтрольними ОСОБА_8, маючи доступ до паливних баків тепловозів, якими вони керували, використовуючи своє службове становище для викрадення дизельного палива з тепловозів зазначеного локомотивного депо, повинні були приймати безпосередню участь у вчиненні організованих ОСОБА_7 злочинів, а також забезпечувати їх прикриття шляхом внесення до маршрутів машиніста завідомо неправдивих даних з приводу фактичної кількості перевезених вагонів, з метою документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу локомотивного депо Помічна.

Таким чином, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, в місті Помічна Добровеличківського району Кіровоградської області ОСОБА_7 була створена організована злочинна група, у складі ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, як співвиконавців спланованих ним злочинів, об'єднаних єдиним злочинним умислом з чітким розподілом ролей кожного із учасників, спрямованим на реалізацію їх спільного злочинного плану, метою створення якої було заволодіння дизельним паливом локомотивного депо Помічна шляхом використання кожним з учасників угруповання свого службового становища.

Маючи кінцевою метою діяльності зазначеної злочинної групи особисте нетрудове збагачення кожного її члена за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива та діючи протягом липня -грудня 2009 року, вона характеризувалась постійним складом її членів, наявністю внутрішньої структури об'єднання та розподілом функцій між його членами, стійкістю та тривалістю існування, наявністю плану злочинної діяльності та механізму її прикриття.

Так, 06 липня 2009 року, приблизно о 08 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_13, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 08 год. 20 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 08 год. 25 хв. до 09 год. 20 хв., ОСОБА_13 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 1 850 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 7 850 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 833 кілограм на літр, тобто 6 539, 05 кілограм дизельного палива, вартістю 4882, 90 гривень за 1 тону, на загальну суму 31 929, 52 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 06 липня 2009 року, приблизно о 16 год. 35 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_13 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання спільного з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 злочинного плану, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_13, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2744 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_13, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 17 год. 00 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 991 кілограма дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 991 кілограма дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 17 год. 00 хв. до 19 год. 20 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу шланг довжиною близько 25 метрів, наявність якого була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_13, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 991 кілограма дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місяця схову ємностей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємності у вигляді бочок та каністр.

Таким чином, 06 липня 2009 року у період з 16 год. 35 хв. до 19 год. 20 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_13, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи в складі організованої групи до якої входили ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9 та ОСОБА_16, на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря повторно викрали 991 кілограм дизельного палива, вартістю 4882, 90 гривні за 1 тону, на загальну суму 5807, 40 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 06 липня 2009 року, ОСОБА_7, діючи в складі організованої групи до якої входили ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, заподіяв Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 5807, 40 гривні.

Згідно попередньої домовленості з ОСОБА_23, останній викупив у ОСОБА_13 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

В свою чергу ОСОБА_13, продовжуючи свої злочинні дії спрямовані на приховування зазначеного злочину, діючи на виконання спільного з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 злочинного плану, який передбачав проведення документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу підпорядкованого останньому локомотивного депо Помічна, маючи на меті упередження виникнення можливості виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №6844 від 06 липня 2009 року на опрацювання, вніс до зазначеного документу завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 06 липня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 55 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 10 гружених вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 991 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 5807, 40 гривні.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості, 06 липня 2009 року, ОСОБА_13 подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 991 кілограм на загальну суму 5807, 40 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_13, ОСОБА_8 та ОСОБА_7 розділили згідно визначених останнім часток та були використані кожним з них на власний розсуд.

Таким чином, ОСОБА_7, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_13, діючи в складі створеної ним злочинної групи, як член угрупування та організатор спланованих ним же злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, за попередньою змовою групою осіб, в складі організованої групи.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_7, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_13, діючи в складі створеної ним злочинної групи, як член угруповання та організатор спланованих ним же злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційного документу завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивого документу, а саме маршруту машиніста №6844 від 06 липня 2009 року, вчинене в складі організованої групи.

Крім того , ОСОБА_7, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_9 в період : 15.07.2009 року , 04.08.2009 року , 05.08.2009 року, 08.08.2009 року, 20.08.2009 року, 31.08.2009 року , 03.09.2009 року , 10.09.2009 року , 13.09.2009 року , 02.11.2009 року , 08.11.2009 року , 29.11.2009 року ,06.12.2009 року , з ОСОБА_13 09.09.2009 року , 10.10.2009 року , 01.12.2009 року , 26.12.2009 року , 28.12.2009 року , з ОСОБА_16 31.07.2009 року, діючи в складі створеної ним злочинної групи, як член угрупування та організатор спланованих ним же злочинів аналогічним способом вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, за попередньою змовою групою осіб, в складі організованої групи та вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційного документу завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивого документу, а саме маршрутів машиніста , вчинене в складі організованої групи.

Таким чином, ОСОБА_7, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16, ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_8, в складі організованої ним злочинної групи, діючи повторно, як організатор спланованих ним же злочинів, у період з 06.07.2009 року по 28.12.2009 року, шляхом використання свого службового становища, заволодів дизельним паливом Одеської залізниці, в кількості 26 595 кілограм, яке перебувало в розпорядженні підпорядкованого йому структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 182 140, 86 гривні, тобто в розмірі який у шістсот і більше разів перевищує неоподатковуваний мінімум доходів громадян.

Органами досудового слідства ОСОБА_8 обвинувачується у тому , що за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16, ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та співучасник організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив пособництво у заволодінні чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, в особливо великому розмірі, організованою групою, тобто злочин, передбачений ч.5 ст.27, ч.5 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_8, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16, ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та співучасник організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив пособництво у службовому підробленні, тобто внесенні службовими особами до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, яке спричинило тяжкі наслідки, вчинене в складі організованої групи, тобто злочин, передбачений ч.5 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України.

За таких обставин 18 грудня 2008 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №307/ОС машиніст тепловоза ОСОБА_8 призначений на посаду машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_8, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді та Інструкції машиніста -інструктора локомотивних бригад затверджених Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, своєї посадової інструкції та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_8 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки), був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, п. 1.1, 1.2, 1.9 та 1.11 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, п.2.28, 3.1 та 3.2. Інструкції машиніста -інструктора локомотивних бригад затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, а також своєї посадової інструкції, відповідно до яких на нього було покладено надання письмових висновків про придатність машиністів локомотивів до самостійної роботи на дільницях, вирішення питань щодо переведення працівників бригад на більш відповідальну роботу, надання письмових пропозицій щодо формування персонального складу локомотивних бригад, розробку технічного обґрунтування норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, організацію і контроль за їх виконанням локомотивними бригадами, проведення контрольно -інструкторських поїздок з машиністами, що систематично допускають перевитрати паливно -енергетичних ресурсів, проведення щотижневих перевірок маршрутів машиністів з метою контролю встановленого порядку приймання, здавання та обліку паливно -енергетичних ресурсів, обліку додаткових витрат їх на нагін поїздів та зупинки не за графіком руху, тощо для чого він був наділений правом відсторонення машиністів і помічників від експлуатації локомотивів у випадках передбачених законодавством, не допуску до експлуатації локомотивів з несправностями, позбавлення членів локомотивних бригад талонів попередження, ініціювання перед керівництвом депо питань щодо заохочення та притягнення до дисциплінарної відповідальності машиністів та помічників машиністів, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, що стосувались контролю обліку витрат паливно -енергетичних ресурсів машиністами колони.

Однак, ОСОБА_8, перебуваючи на посаді машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна та являючись службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх подальших злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху тепловозів локомотивного депо Помічна.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення вчинення його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, наприкінці лютого 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_8, для реалізації своїх злочинних намірів розробив відповідний злочинний план, який передбачав підшукання безпосередніх виконавців розкрадань дизельного палива, місць його збуту, безпосереднє викрадення та подальший продаж, а також забезпечення документального прикриття вказаних злочинних дій шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Діючи на виконання вказаного злочинного плану ОСОБА_8, під приводом забезпечення із свого боку не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиністів, в які мали вноситись недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів, у період з лютого по серпень 2009 року вступив в злочинну змову з машиністами тепловозів ОСОБА_25, ОСОБА_20, ОСОБА_16, ОСОБА_22, ОСОБА_13, ОСОБА_19, ОСОБА_21 та ОСОБА_17, які згідно їх домовленості і мали стати безпосередніми виконавцями розкрадань дизельного палива з тепловозів локомотивного депо Помічна, пособником скоєння яких він мав виступати, забезпечивши прикриття їх вчинення шляхом використання свого службового становища машиніста -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки), а саме шляхом не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиністів, в які цими машиністами мали вноситись недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Так, ОСОБА_9, перебуваючи з 19 вересня 2006 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, в середині лютого 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_9 вступив в злочинну змову з машиністом - інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_9, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації своїх намірів ОСОБА_9 та ОСОБА_8 розробили злочинний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_9, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 05 березня 2009 року ОСОБА_9 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_9 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємностей.

Так, 05 березня 2009 року, приблизно о 08 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_9, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 08 год. 10 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 10 008 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 08 год. 55 хв. до 09 год. 55 хв., ОСОБА_9 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 1 275 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 10 008 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 11 283 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 848 кілограм на літр, тобто 9 567, 98 кілограм дизельного палива, вартістю 4480, 48 гривень за 1 тону, на загальну суму 42 869, 14 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 05 березня 2009 року, о 14 год. 37 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_9 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_9, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2744 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_9, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 15 год. 00 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 946 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 946 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 15 год. 00 хв. до 17 год. 25 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємністю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_9, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 946 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 05 березня 2009 року у період з 14 год. 37 хв. до 17 год. 25 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_9, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 946 кілограм дизельного палива, вартістю 4480, 48 гривні за 1 тону, на загальну суму 5089, 48 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 05 березня 2009 року, ОСОБА_9, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 5089, 48 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_9 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_9 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_9, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №6914 від 05 березня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 05 березня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 50 гружених та 32 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 4 гружених та 22 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 946 кілограмів дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 5089, 48 гривні.

Таким чином, ОСОБА_8, своїми умисними протиправними діями вчинив пособництво у заволодінні чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.5 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_9 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №6914 від 05 березня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 05 березня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 50 гружених та 32 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 4 гружених та 22 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 946 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2744.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 05 березня 2009 року, ОСОБА_9, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 946 кілограмів на загальну суму 5089, 48 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_8, своїми умисними протиправними діями вчинив пособництво у службовому підробленні, тобто внесенні службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.5 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Крім того ОСОБА_8, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16 ( 22.04.2009 року , 22.05.2009 року , 11.06.2009 року , 13.06.2009 року, 19.06.2009 року 20.06.2009 року , 24.06.2009 року , 01.08.2009 року ) , ОСОБА_13.( 19.05.2009 року , 10.06.2009 року , 18.06.2009 року , 06.07.2009 року , 06.08.2009 року , 10.09.2009 року , 10.10.2009 року , 01.12.2009 року , 27.12.2009 року , 28.12.2009 року ) , ОСОБА_9.( 03.04.2009 року , 07.04.2009 року , 20.05.2009 року , 25.05.2009 року, 01.06.2009 року , 11.06.2009 року , 27.06.2009,15.07.2009 , 04.08.2009 року , 06.08.2009 року , 08.08.2009 року , 20.08.2009 року , 31.08.2009 року , 03.09.2009 року , 11.09.2009 року , 13.09.2009 року , 02.11.2009 року , 08.11.2009 року , 30.11.2009 року , 06.12.2009 року ) , ОСОБА_20 (15.04.2009 року , 22.08.2009 року ) , ОСОБА_19 ( 01.08.2009 року , 22.08.2009 року , 26.08.20009 року , 17.09.2009 року , 19.09.2009 року , 15.10.2009 року ) , ОСОБА_22 ( 27.04.2009 року ) , ОСОБА_21 ( 11.08.2009 року , 04.10.2009 року ,23.10.2009 року , 30.10.2009 року), ОСОБА_17 ( 15.10.2009 року , 05.12.2009 року ) та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угрупування та співучасник організованих ОСОБА_7 злочинів, аналогічним шляхом вчинив пособництво у заволодінні чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, в особливо великому розмірі, організованою групою, тобто злочин, передбачений ч.5 ст.27, ч.5 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_8, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16, ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та співучасник організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив пособництво у службовому підробленні, тобто внесенні службовими особами до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, яке спричинило тяжкі наслідки, вчинене в складі організованої групи, тобто злочин, передбачений ч.5 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Таким чином, ОСОБА_8, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16, ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_7, в складі організованої останнім злочинної групи, діючи повторно, як пособник організованих ОСОБА_7 злочинів, у період з 06.07.2009 року по 28.12.2009 року, шляхом використання свого службового становища, заволодів дизельним паливом Одеської залізниці, в кількості 26 595 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 182 140, 86 гривні, тобто в розмірі який у шістсот і більше разів перевищує неоподатковуваний мінімум доходів громадян.

Органами досудового слідства ОСОБА_9 обвинувачується у тому , що він за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, у великих розмірах, організованою групою, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_9, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та виконавець спланованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, яке спричинило тяжкі наслідки, вчинене в складі організованої групи, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України.

За таких обставин : 19 вересня 2006 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №152/ОС дублер машиніста тепловоза ОСОБА_9 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_9, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_9 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_9, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_9, у період з 01 січня 2009 року по 04 грудня 2009 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 03 січня 2009 року ОСОБА_9, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2744 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №2839 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 31 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 10 гружених та 3 порожніх вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_9 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 539 кілограм, на загальну суму 3 201, 66 грн.;

Крім того ОСОБА_9 аналогічним шляхом скоїв службове підроблення 28.01.2009 року , 01.02.2009 року ,03.02.2009 року , 05.02.2009 року , 09.02.2009 року , 13.02.2009 року , 25.02.2009 року,03.03.2009 року ,09.03.2009 року, 19.03.2009 року , 23.03.2009 року , 25.03.2009 року ,06.04.2009 року , 10.04.2009 року , 12.04.2009 року , 14.04.2009 року , 16.04.2009 року , 22.04.2009 року , 23.04.2009 року , 30.04.2009 року , 16.05.2009 року , 28.05.2009 року , 02.06.2009 року ,05.06.2009 року , 09.06.2009 року, 17.06.2009 року , 25.06.2009 року , 21.07.2009 року , 23.07.2009 року , 25.07.2009 року , 29.07.2009 року , 31.07.2009 року , 10.08.2009 року ,12.08.2009 року , 17.08.2009 року , 26.08.2009 року , 28.08.2009 року, 30.08.2009 року , 05.09.2009 року ,09.09.2009 року ,15.09.2009 року , 19.09.2009 року , 21.09.2009 року , 23.09.2003 року , 01.10.2009 року , 03.10.2009 року , 06.10.2009 року , 11.10.2009 року , 16.10.2009 року , 29.10.2009 року , 04.11.2009 року , 10.11.2009 року , 12.11.2009 року , 14.11.2009 року , 16.11.2009 року , 02.12.2009 року , 04.12.2009 року .

Також ОСОБА_9, перебуваючи з 19 вересня 2006 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, в середині лютого 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_9 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_9, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_9, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 15 год. 00 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 946 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Таким чином, ОСОБА_9, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Таким чином, ОСОБА_9, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочини підсудним скоєно 03-04 квітня 2009 року , 07-08 квітня 2009 року , 20 травня 2009 року , 26 травня 2009 року , 01 червня 2009 року , 10 -11 червня 2009 року , 27 червня 2009 року .

Переконавшись у дієвості вищезгаданого злочинного плану, а також у тому, що прикриття його злочинних дій з боку машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8 дозволяє йому безкарно задовольняти свої матеріальні потреби шляхом вчинення злочинів, у період з 1 по 6 липня 2009 року, ОСОБА_9, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення за рахунок вчинення корисливих злочинів, обравши одним з джерел своїх доходів заволодіння дизельним паливом шляхом використання свого службового становища, як машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, бажаючи використовувати злочинну діяльність в якості основного джерела нетрудового збагачення, обрав в якості образу життя зайняття зазначеним видом злочинів та з цією метою вступив у злочинну змову з членами організованої начальником локомотивного депо Помічна ОСОБА_7 злочинної групи до якої на той час вже входив ОСОБА_8

Так, наприкінці червня 2009 року, виконуючий обов'язки начальника локомотивного депо Помічна ОСОБА_7, переймаючись метою нетрудового збагачення та прагнучи досягнути тієї ж злочинної мети, вирішив використати своє службове становище з метою заволодіння дизельним паливом очолюваного ним структурного підрозділу Одеської залізниці шляхом зловживання своїм службовим становищем з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету створення надійного прикриття своїх подальших злочинних дій шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу очолюваного ним локомотивного депо.

- визначення можливих обсягів розкрадань дизельного палива з тепловозів;

- доведення деталей розробленого ним злочинного плану, безпосереднім виконавцям

передбачених ним злочинів, з метою упередження незапланованих дій з їх боку;

- організація розкрадань дизельного палива з тепловозів та керівництво такою злочинною діяльністю;

Маючи кінцевою метою діяльності зазначеної злочинної групи особисте нетрудове

збагачення кожного її члена за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива та діючи протягом липня -грудня 2009 року, вона характеризувалась постійним складом її членів, наявністю внутрішньої структури об'єднання та розподілом функцій між його членами, стійкістю та тривалістю існування, наявністю плану злочинної діяльності та механізму її прикриття.

Так, 15 липня 2009 року, приблизно о 08 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_9, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2660 від попередньої локомотивної бригади о 08 год. 20 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 08 год. 30 хв. до 09 год. 20 хв., ОСОБА_9 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 3 300 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 9 300 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 834 кілограм на літр, тобто 7 756, 20 кілограм дизельного палива, вартістю 4882, 90 гривень за 1 тону, на загальну суму 37 872, 74 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 15 липня 2009 року, приблизно о 13 год. 30 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_9 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2660 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання спільного з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 злочинного плану, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_9, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2660 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_9, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 13 год. 40 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 1062 кілограм дизельного палива з тепловозу №2660 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 1062 кілограм дизельного палива з тепловозу №2660, ОСОБА_23, у період з 13 год. 40 хв. до 18 год. 45 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу шланг довжиною близько 25 метрів, наявність якого була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_9, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 1062 кілограм дизельного палива з тепловозу №2660, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місяця схову ємностей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємності у вигляді бочок та каністр.

Таким чином, 15 липня 2009 року у період з 13 год. 30 хв. до 18 год. 45 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2660 ОСОБА_9, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи в складі організованої групи до якої входили ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря повторно викрали 1062 кілограм дизельного палива, вартістю 4882, 90 гривні за 1 тону, на загальну суму 6223, 32 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 15 липня 2009 року, ОСОБА_9, діючи в складі організованої групи до якої входили ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, заподіяв Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 6223, 32 гривні.

Згідно попередньої домовленості з ОСОБА_23, останній викупив у ОСОБА_9 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

В свою чергу ОСОБА_9, продовжуючи свої злочинні дії спрямовані на приховування зазначеного злочину, діючи на виконання спільного з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 злочинного плану, який передбачав проведення документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу підпорядкованого останньому локомотивного депо Помічна, маючи на меті упередження виникнення можливості виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2660 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №18697 від 15 липня 2009 року на опрацювання, вніс до зазначеного документу завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 15 липня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2660 він нібито перевіз 54 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 23 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1062 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 6223, 32 гривні.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості, 15 липня 2009 року, ОСОБА_9 подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 1062 кілограм на загальну суму 6223, 32 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_9, ОСОБА_8 та ОСОБА_7 розділили згідно визначених останнім часток та були використані кожним з них на власний розсуд.

Таким чином, ОСОБА_9, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, та на виконання окремої змови з ОСОБА_23, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, в складі організованої групи.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_9, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційного документу завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивого документу, а саме маршруту машиніста №18697 від 15 липня 2009 року, вчинене в складі організованої групи.

Аналогічні злочинні дії спільно з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 підсудний ОСОБА_9 продовжував 04-05 серпня 2009 року , 06 серпня 2009 року , 08 серпня 2009 року , 20 серпня 2009 року , 30-31 серпня 2009 року , 03 вересня 2009 року , 10 11 вересня 2009 року , 13 вересня 2009 року , 02 листопада 2009 року , 08 листопада 2009 року , 29 30 листопада 2009 року , 06 грудня 2009 року.

Таким чином, ОСОБА_9, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_7, в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої

змови з ОСОБА_23, діючи повторно, у період з 15.07.2009 року по 06.12.2009 року, шляхом використання свого службового становища, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці, в кількості 19 714 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 132 395, 79 гривні, тобто в розмірі який у двісті п'ятдесят і більше разів перевищує неоподатковуваний мінімум доходів громадян.

Досудовим слідством ОСОБА_13 обвинувачується у тому , що за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, організованою групою, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 КК України.

ОСОБА_13- діючи одноосібно, вчинив злочин передбачений ч.1 ст.366 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_13, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, яке спричинило тяжкі наслідки, вчинене в складі організованої групи, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України.

За таких обставин : 27 лютого 2007 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №44/ОС машиніст електровоза ОСОБА_13 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_13, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_13 являючись службовою особою державного підприємства - локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_13, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_13, у період з 15 березня 2009 року по 28 березня 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 15 березня 2009 року ОСОБА_13, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2744 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №20305 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 63 гружених та 34 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 4 гружених та 77 порожніх вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_13 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 1266 кілограм, на загальну суму 6 811, 05 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 21,24,30 березня 2009 року ; 05,07,19,23,25 квітня 2009 року ;01,11,13,15 травня 2009 року ; 02,06,22,30 червня 2009 року ; 11,13,17,24 липня 2009 року ; 05,09,20,27,29 серпня 2009 року; 02,08,14,20,22,28 , вересня 2009 року ; 08,11 жовтня 2009 року ;23,29 листопада 2009 року ; 03,21,30 грудня 2009 року ; 17,21,22 січня 2010 року ; 28 березня 2010 року .

Крім того ОСОБА_13, перебуваючи з 27 лютого 2007 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, на початку травня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_13 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_13, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації своїх намірів ОСОБА_13 та ОСОБА_8 розробили злочинний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_13, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 19 травня 2009 року ОСОБА_13 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_13 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємностей.

Так, 19 травня 2009 року, приблизно о 09 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_13, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 09 год. 30 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 09 год. 40 хв. до 10 год. 30 хв., ОСОБА_13 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 2 275 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 8 275 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 834 кілограм на літр, тобто 6 901, 35 кілограм дизельного палива, вартістю 4196, 33 гривень за 1 тону, на загальну суму 28 960, 34 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 19 травня 2009 року, приблизно о 15 год. 12 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_13 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_13, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 15 год. 30 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 1142 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 1142 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 15 год. 30 хв. до 17 год. 25 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу шланг довжиною близько 25 метрів, наявність якого була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_13, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 1142 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місяця схову ємкостей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємкості у вигляді бочок та каністр.

Таким чином, 19 травня 2009 року у період з 15 год. 12 хв. до 17 год. 25 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_13, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 1142 кілограм дизельного палива, вартістю 4196, 33 гривні за 1 тону, на загальну суму 5755, 40 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 19 травня 2009 року, ОСОБА_13, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 5755, 40 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_13 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_13 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_13, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №23820 від 19 травня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 19 травня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 54 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 12 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1142 кілограмів дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 5755, 40 гривні.

Таким чином, ОСОБА_13, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_13 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №23820 від 19 травня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 19 травня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 54 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 12 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1142 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2744.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 19 травня 2009 року, ОСОБА_13, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 1142 кілограмів на загальну суму 5755, 40 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_13, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочин підсудним скоєно : 09-10 червня 2009 року , 17-18 червня 2009 року .

Переконавшись у дієвості вищезгаданого злочинного плану, а також у тому, що прикриття його злочинних дій з боку машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8 дозволяє йому безкарно задовольняти свої матеріальні потреби шляхом вчинення злочинів, у період з 1 по 6 липня 2009 року, ОСОБА_13, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення за рахунок вчинення корисливих злочинів, обравши одним з джерел своїх доходів заволодіння дизельним паливом шляхом використання свого службового становища, як машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, бажаючи використовувати злочинну діяльність в якості основного джерела нетрудового збагачення, обрав в якості образу життя зайняття зазначеним видом злочинів та з цією метою вступив у злочинну змову з членами організованої начальником локомотивного депо Помічна ОСОБА_7 злочинної групи до якої на той час вже входив ОСОБА_8

- визначення можливих обсягів розкрадань дизельного палива з тепловозів;

- організація розкрадань дизельного палива з тепловозів та керівництво такою злочинною діяльністю;

В цей же час, ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_16, усвідомлюючи безвихідність свого становища, яка полягала у можливості викриття ОСОБА_7 вже вчинених ними на той час фактів викрадення дизельного палива та ініціюванні ним питання про притягнення їх до кримінальної відповідальності за це, погодились вступити в злочинну змову з ОСОБА_8 та ОСОБА_7, спрямовану на викрадення дизельного палива з тепловозів під керівництвом та прикриттям останнього, згідно якої їм відводилась роль безпосередніх виконавців розкрадань.

Під час доведення ОСОБА_8 машиністам тепловозів локомотивного депо Помічна ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_16 деталей злочинного плану ОСОБА_7, які передбачали взяття останнім під свій контроль всієї подальшої злочинної діяльності та забезпечення її прикриття, а також обговорення можливих обсягів розкрадань ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16 визначили можливим встановлення розміру коштів здобутих злочинним шляхом, які мали передаватись в розпорядження ОСОБА_7, в обсязі 850 гривень з кожної поїздки на станцію Нікель -Побузький, де у них на той час вже був налагоджений канал збуту викраденого з тепловозів дизельного палива, що загалом мало складати близько 30 тисяч гривень на місяць.

Таким чином, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, виконуючий обов'язки начальника локомотивного депо Помічна ОСОБА_7, залучивши до реалізації розробленого ним злочинного плану машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, а також за його допомогою машиністів тепловозів ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, як організатор вчинення розкрадань дизельного палива з тепловозів локомотивного депо Помічна отримав реальну можливість впровадження свого злочинного плану та приступив до реалізації його етапу, який передбачав безпосереднє чинення розкрадань дизельного палива та його подальший продаж.

Таким чином, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, ОСОБА_7 в місті Помічна Добровеличківського району Кіровоградської області була створена організована злочинна група, у складі п'яти осіб, а саме його, як організатора, а також ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16, як співвиконавців спланованих ним злочинів, очоливши яку, ОСОБА_7 став керувати нею.

ОСОБА_13, ОСОБА_9 та ОСОБА_16, діючи на виконання окремо визначеної для них ОСОБА_7 та доведеної ОСОБА_8 ролі, перебуваючи на посадах машиністів тепловозів локомотивного депо Помічна, будучи підлеглими ОСОБА_7 та підконтрольними ОСОБА_8, маючи доступ до паливних баків тепловозів, якими вони керували, використовуючи своє службове становище для викрадення дизельного палива з тепловозів зазначеного локомотивного депо, повинні були приймати безпосередню участь у вчиненні організованих ОСОБА_7 злочинів, а також забезпечувати їх прикриття шляхом внесення до маршрутів машиніста завідомо неправдивих даних з приводу фактичної кількості перевезених вагонів, з метою документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу локомотивного депо Помічна.

В свою чергу ОСОБА_13, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 991 кілограма дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місяця схову ємкостей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємкості у вигляді бочок та каністр.

Отже, 06 липня 2009 року, ОСОБА_13, діючи в складі організованої групи до якої входили ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9 та ОСОБА_16, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, заподіяв Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 5807, 40 гривні.

Таким чином, ОСОБА_13, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, в складі організованої групи.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_13, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційного документу завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивого документу, а саме маршруту машиніста №6844 від 06 липня 2009 року, вчинене в складі організованої групи.

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 06 серпня 2009 року , 09 - 10 вересня 2009 року , 10 жовтня 2009 року , 01 грудня 2009 року , 26-27 грудня 2009 року , 28 грудня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_13, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_7, в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, діючи повторно, у період з 06.07.2009 року по 28.12.2009 року, шляхом використання свого службового становища, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці, в кількості 5 675 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 42 641, 73 гривні.

Органом досудового слідства ОСОБА_16 обвинувачується у тому , що за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, організованою групою, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 КК України.

ОСОБА_16- діючи одноосібно, вчинив злочин передбачений ч.1 ст.366 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_16, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, яке спричинило тяжкі наслідки, вчинене в складі організованої групи, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України.

При наступних обставинах : 19 серпня 2006 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №133/ОС дублер машиніста тепловоза ОСОБА_16 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_16, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" №274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_16 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_16, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_16, у період з 17 лютого 2009 року по 17 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх кладанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 17 лютого 2009 року ОСОБА_16, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2414а/2663а -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складанні маршруту машиніста №22870 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 48 гружених та 36 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 12 гружених та 53 порожніх вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_16 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 594 кілограми, на загальну суму 3 255, 12 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 19,21,27 лютого 2009 року ; 18,23,26,27,31 березня 2009 року ; 04,07,16,26 квітня 2009 року ; 08,19,26 травня 2009 року; 04,23 червня 2009 року ; 12,17 липня 2009 року ; 01,28,29,31 серпня 2009 року ; 07,12,25,30 вересня 2009 року ; 05 жовтня 2009 року ;10,14,16,23,27,28 листопада 2009 року ; 01,05,09,14 грудня 2009 року ; 17 лютого 2010 року .

Таким чином, ОСОБА_16, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, у період з 17 лютого 2009 року по 17 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, який полягав у внесенні недостовірних даних до звітних документів -маршрутів машиніста з метою штучного створення вигляду благополуччя у своїй роботі, особисто вносив завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів.

В цей же час, ОСОБА_16, перебуваючи з 19 серпня 2006 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, в середині квітня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_16 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_16, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації вказаних злочинних намірів ОСОБА_8 був розроблений відповідний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_16, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у розробленому ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 22 квітня 2009 року ОСОБА_16 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_16 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 22 квітня 2009 року, приблизно о 00 год. 10 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_16, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 00 год. 30 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 1 500 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 01 год. 40 хв. до 02 год. 00 хв., ОСОБА_16 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 2 175 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 1 500 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 3 675 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 843 кілограм на літр, тобто 3 098, 00 кілограм дизельного палива, вартістю 4 236, 96 гривень за 1 тону, на загальну суму 13 126, 10 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 22 квітня 2009 року, приблизно о 04 год. 50 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_16 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_16, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2744 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_16, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 05 год. 00 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 866 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 866 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 05 год. 00 хв. до 06 год. 45 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу шланг довжиною близько 25 метрів, наявність якого була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_16, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 866 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місяця схову ємкостей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємкості у вигляді бочок та каністр.

Таким чином, 22 квітня 2009 року у період з 04 год. 50 хв. до 06 год. 45 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_16, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 866 кілограм дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривні за 1 тону, на загальну суму 4399, 28 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 22 квітня 2009 року, ОСОБА_16, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 4399, 28 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_16 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_16 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_16, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №31051 від 22 квітня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 22 квітня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 44 гружених та 5 порожніх вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 866 кілограмів дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 4399, 28 гривні.

Таким чином, ОСОБА_16, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_16 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №31051 від 22 квітня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 22 квітня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 44 гружених та 5 порожніх вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 866 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2744.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 22 квітня 2009 року, ОСОБА_16, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 866 кілограмів на загальну суму 4399, 28 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_16, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 22 травня 2009 року ; 11 ,12,13,19,20, 24 червня 2009 року .

Переконавшись у дієвості вищезгаданого злочинного плану, а також у тому, що прикриття його злочинних дій з боку машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8 дозволяє йому безкарно задовольняти свої матеріальні потреби шляхом вчинення злочинів, у період з 1 по 6 липня 2009 року, ОСОБА_16, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення за рахунок вчинення корисливих злочинів, обравши одним з джерел своїх доходів заволодіння дизельним паливом шляхом використання свого службового становища, як машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, бажаючи використовувати злочинну діяльність в якості основного джерела нетрудового збагачення, обрав в якості образу життя зайняття зазначеним видом злочинів та з цією метою вступив у злочинну змову з членами організованої начальником локомотивного депо Помічна ОСОБА_7 злочинної групи до якої на той час вже входив ОСОБА_8

- визначення можливих обсягів розкрадань дизельного палива з тепловозів;

- організація розкрадань дизельного палива з тепловозів та керівництво такою злочинною діяльністю;

- забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива

шляхом використання завідомо підроблених документів;

В цей же час, ОСОБА_16, ОСОБА_13 та ОСОБА_9, усвідомлюючи безвихідність свого становища, яка полягала у можливості викриття ОСОБА_7 вже вчинених ними на той час фактів викрадення дизельного палива та ініціюванні ним питання про притягнення їх до кримінальної відповідальності за це, погодились вступити в злочинну змову з ОСОБА_8 та ОСОБА_7, спрямовану на викрадення дизельного палива з тепловозів під керівництвом та прикриттям останнього, згідно якої їм відводилась роль безпосередніх виконавців розкрадань.

Під час доведення ОСОБА_8 машиністам тепловозів локомотивного депо Помічна ОСОБА_16, ОСОБА_13 та ОСОБА_9 деталей злочинного плану ОСОБА_7, які передбачали взяття останнім під свій контроль всієї подальшої злочинної діяльності та забезпечення її прикриття, а також обговорення можливих обсягів розкрадань ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 та ОСОБА_16 визначили можливим встановлення розміру коштів здобутих злочинним шляхом, які мали передаватись в розпорядження ОСОБА_7, в обсязі 850 гривень з кожної поїздки на станцію Нікель -Побузький, де у них на той час вже був налагоджений канал збуту викраденого з тепловозів дизельного палива, що загалом мало складати близько 30 тисяч гривень на місяць.

Таким чином, у період з 30 червня 2009 року по 6 липня 2009 року, виконуючий обов'язки начальника локомотивного депо Помічна ОСОБА_7, залучивши до реалізації розробленого ним злочинного плану машиніста -інструктора локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, а також за його допомогою машиністів тепловозів ОСОБА_9., ОСОБА_13 та ОСОБА_16, як організатор вчинення розкрадань дизельного палива з тепловозів локомотивного депо Помічна отримав реальну можливість впровадження свого злочинного плану та приступив до реалізації його етапу, який передбачав безпосереднє вчинення розкрадань дизельного палива та його подальший продаж.

ОСОБА_16, ОСОБА_13 та ОСОБА_9, діючи на виконання окремо визначеної для них ОСОБА_7 та доведеної ОСОБА_8 ролі, перебуваючи на посадах машиністів тепловозів локомотивного депо Помічна, будучи підлеглими ОСОБА_7 та підконтрольними ОСОБА_8, маючи доступ до паливних баків тепловозів, якими вони керували, використовуючи своє службове становище для викрадення дизельного палива з тепловозів зазначеного локомотивного депо, повинні були приймати безпосередню участь у вчиненні організованих ОСОБА_7 злочинів, а також забезпечувати їх прикриття шляхом внесення до маршрутів машиніста завідомо неправдивих даних з приводу фактичної кількості перевезених вагонів, з метою документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу локомотивного депо Помічна.

Так, 31 липня 2009 року, приблизно о 16 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_16, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 16 год. 15 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 8 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 16 год. 50 хв. до 18 год. 20 хв., ОСОБА_16 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 300 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 8 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 8 300 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 828 кілограм на літр, тобто 6 872, 40 кілограм дизельного палива, вартістю 4882, 90 гривень за 1 тону, на загальну суму 33 557, 24 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 01 серпня 2009 року, приблизно о 01 год. 32 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_16 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання спільного з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 злочинного плану, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_16, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький" приблизно о 01 год. 40 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 1206 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 1206 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 01 год. 40 хв. до 19 год. 20 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу шланг довжиною близько 25 метрів, наявність якого була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_16, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 1206 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місця схову ємкостей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємкості у вигляді бочок та каністр.

Таким чином, 01 серпня 2009 року у період з 01 год. 32 хв. до 02 год. 30 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_16, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи в складі організованої групи до якої входили ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9 та ОСОБА_13, на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_7 та ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря повторно викрали 1206 кілограм дизельного палива, вартістю 4882, 90 гривні за 1 тону, на загальну суму 7103, 34 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 01 серпня 2009 року, ОСОБА_16, діючи в складі організованої групи до якої

входили ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9 та ОСОБА_13, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, заподіяв Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 7103, 34 гривні.

Згідно попередньої домовленості з ОСОБА_23, останній викупив у ОСОБА_16 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка - Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

В свою чергу ОСОБА_16, продовжуючи свої злочинні дії спрямовані на приховування зазначеного злочину, діючи на виконання спільного з ОСОБА_8 та ОСОБА_7 злочинного плану, який передбачав проведення документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення діяльності рухомого складу підпорядкованого останньому локомотивного депо Помічна, маючи на меті упередження виникнення можливості виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №4980 від 01 серпня 2009 року на опрацювання, вніс до зазначеного документу завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 01 серпня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 60 гружених та 20 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 21 порожній вагон, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1206 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 7103, 34 гривні.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості, 01 серпня 2009 року, ОСОБА_16 подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 1206 кілограм на загальну суму 7103, 34 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_16, ОСОБА_8 та ОСОБА_7 розділили згідно визначених останнім часток та були використані кожним з них на власний розсуд.

Таким чином, ОСОБА_16, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, в складі організованої групи.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, ОСОБА_16, за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із ОСОБА_8 та ОСОБА_7, діючи в складі створеної останнім злочинної групи, як член угруповання та виконавець організованих ОСОБА_7 злочинів, вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційного документу завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивого документу, а саме маршруту машиніста №4980 від 01 серпня 2009 року, вчинене в складі організованої групи.

Таким чином, ОСОБА_16, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_7, в складі створеної останнім злочинної групи, а також на виконання окремої змови з ОСОБА_23, діючи повторно, у період з 06.07.2009 року по 01.08.2009 року, шляхом використання свого службового становища, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці, в кількості 1206 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 7 103, 34 гривні.

Досудовим слідством ОСОБА_17 обвинувачується у тому , що він, своїми протиправними діями скоїв умисні злочини:

- службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів;

- заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб;

- заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб;

при наступних обставинах:

07 травня 2009 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №68/ОС помічник машиніста тепловоза ОСОБА_17 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_17, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" №274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_17 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_17, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_17, у період з 29 травня 2009 року по 22 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 29 травня 2009 року ОСОБА_17, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2412 -керівник

локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №36977 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 13 гружених та 6 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 19 порожніх вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_17 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 221 кілограм, на загальну суму 1 113, 84 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 01,09,23,27,28,30 серпня 2009 року ; 01,13,14,19 вересня 2009 року ; 22 жовтня 2009 року ; 07 грудня 2009 року ; 21,22 лютого 2010 року.

ОСОБА_17, перебуваючи з 07 травня 2009 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, на початку жовтня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_17 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 10 відсотків від кількості витраченого за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький"дизельного палива, у його грошовому еквіваленті, мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_17, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації вказаних злочинних намірів ОСОБА_8 був розроблений відповідний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_17, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у розробленому ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 15 жовтня 2009 року ОСОБА_26 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_26 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 15 жовтня 2009 року, приблизно о 07 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_17, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та

о 07 год. 30 хв. прийняв від попередньої локомотивної бригади тепловоз типу 2ТЭ10М №2412 в екіпірованому стані, а саме заправленим на 5 675 літрів, питомою вагою 0, 840 кілограм на літр, тобто 4 767, 00 кілограм дизельного палива, вартістю 6170, 63 гривень за 1 тону, на загальну суму 29 115, 07 гривні, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 15 жовтня 2009 року, о 16 год. 35 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_17 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2412 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_17, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2412 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_17, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький" приблизно о 16 год. 40 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 570 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2412 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 570 кілограм дизельного палива з тепловозу №2412, ОСОБА_23, у період з 16 год. 40 хв. до 17 год. 05 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємністю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_17, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 570 кілограм дизельного палива з тепловозу №2412, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 15 жовтня 2009 року у період з 16 год. 35 хв. до 17 год. 05 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2412 ОСОБА_17, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 570 кілограм дизельного палива, вартістю 6170, 63 гривні за 1 тону, на загальну суму 4218, 00 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 15 жовтня 2009 року, ОСОБА_17, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 4218, 00 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_17 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_17 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_17, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2412 при його передачі наступній локомотивній ригаді та здачі маршруту машиніста №236112 від 15 жовтня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 15 жовтня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2412 він нібито перевіз 71 гружених та 21 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 21 гружених та 71 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 570 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 4218, 00 гривні.

Таким чином, ОСОБА_17, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_17 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №236112 від 15 жовтня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 15 жовтня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2412 він нібито перевіз 71 гружених та 21 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 21 гружених та 71 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 570 кілограм дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2412.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 15 жовтня 2009 року, ОСОБА_17, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 570 кілограмів на загальну суму 4218, 00 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_17, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочини підсудним скоєно 05 грудня 2009 року .

Досудовим слідством ОСОБА_19 обвинувачується у тому , що він, своїми протиправними діями скоїв умисні злочини:

при наступних обставинах:

26 квітня 2006 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №43/ОС дублер машиніста тепловоза ОСОБА_27 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_19, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" №274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_19 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_19, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_19, у період з 27 березня 2009 року по 23 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 27 березня 2009 року ОСОБА_19, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2660 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №39068 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 24 гружених, 19 порожніх та 1 пасажирський вагон, тоді як фактично перевезено було тільки 19 порожніх вагонів хопер -дозаторної вертушки та 1 пасажирський вагон, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_19 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 981 кілограм, на загальну суму 4941, 15 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 10,16 квітня 2009 року ; 03 червня 2009 року ; 01,10,21 липня 2009 року ; 03,24,28 серпня 2009 року ; 09,13,21,23,29 вересня 2009 року ;01,07,11,18,27 жовтня 2009 року ; 04,10,19,22,24,30 листопада 2009 року ; 02,04,08 грудня 2009 року ; 13,23 лютого 2010 року .

Таким чином, ОСОБА_19, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, у період з 27 березня 2009 року по 23 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, який полягав у внесенні недостовірних даних до звітних документів -маршрутів машиніста з метою штучного створення вигляду благополуччя у своїй роботі, особисто вносив завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів.

ОСОБА_19, перебуваючи з 26 квітня 2006 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, наприкінці липня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_19 вступив в злочинну змову з машиністом - інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 50 відсотків від кількості викраденого під час кожної поїздки на залізничну станцію "Нікель -Побузький"дизельного палива, у його грошовому еквіваленті, мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_19, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації вказаних злочинних намірів ОСОБА_8 був розроблений відповідний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_19, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у розробленому ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 1 серпня 2009 року ОСОБА_19 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити

ОСОБА_19 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 01 серпня 2009 року, приблизно о 03 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_19, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2414 від попередньої локомотивної бригади о 03 год. 10 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 5 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 03 год. 20 хв. до 04 год. 40 хв., ОСОБА_19 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 2 250 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 5 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 7 250 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 834 кілограм на літр, тобто 6 046, 50 кілограма дизельного палива, вартістю 4908, 79 гривень за 1 тону, на загальну суму 29 680, 99 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 01 серпня 2009 року, приблизно о 06 год. 58 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_19 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2414 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_19, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2414 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_19, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 07 год. 10 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 866 кілограм дизельного палива з тепловозу №2414 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 866 кілограм дизельного палива з тепловозу №2414, ОСОБА_23, у період з 07 год. 10 хв. до 08 год. 15 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємністю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_19, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 866 кілограм дизельного палива з тепловозу №2414, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 01 серпня 2009 року у період з 06 год. 58 хв. до 08 год. 15 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2414 ОСОБА_19, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 866 кілограм дизельного палива, вартістю 4908, 79 гривні за 1 тону, на загальну суму 5 100, 74 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 01 серпня 2009 року, ОСОБА_19, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 5 100, 74 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у

ОСОБА_19 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_19 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_27, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2414 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №104 від 01 серпня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 01 серпня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2414 він нібито перевіз 58 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 10 гружених та 27 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 866 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 5 100, 74 гривні.

Таким чином, ОСОБА_19, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_19 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №104 від 01 серпня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 01 серпня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2414 він нібито перевіз 58 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 10 гружених та 27 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 866 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2414.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 01 серпня 2009 року, ОСОБА_19, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрат дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 866 кілограмів на загальну суму 5 100, 74 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_19, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 22 ,26 серпня 2009 року ; 16,17, 19 вересня 2009 року ; 14,15 жовтня 2009 року .

Досудовим слідством ОСОБА_20 , обвинувачується у тому , що він, своїми протиправними діями скоїв умисні злочини:

при наступних обставинах:

01 серпня 2006 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №116/ОС дублер машиніста тепловоза ОСОБА_20 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_20, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_20 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_20, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_20, у період з 26 лютого 2009 року по 19 січня 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складенні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 26 лютого 2009 року ОСОБА_20, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2744 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №36680 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 33 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 7 гружених та 13 порожніх вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_20 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 285 кілограм, на загальну суму 1561, 80 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 26,28,30 березня 2009 року ; 05,07,09,19 квітня 2009 року ; 14,18,27,30 травня 2009 року ; 03,05,10,13,17,23,25 червня 2009 року ; 04,09,14,20,22,23,26,29 липня 2009 року ; 02,09,11,18,24,26,27,30 серпня 2009 року ; 05,09,14,15 вересня 2009 року , 06,10,22,24,25,29 листопада 2009 року ; 13,20,23,25,26,28,30 грудня 2009 року ; 17,19 січня 2010 року .

Таким чином, ОСОБА_20, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, у період з 26 лютого 2009 року по 19 січня 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, який полягав у внесенні недостовірних даних до звітних документів -маршрутів машиніста з метою штучного створення вигляду благополуччя у своїй роботі, особисто вносив завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складенні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів.

ОСОБА_20, перебуваючи з 01 серпня 2006 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, на початку квітня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_20 вступив в злочинну змову з машиністом - інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 10 відсотків від кількості витраченого за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький"дизельного палива, у його грошовому еквіваленті, мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_20, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації вказаних злочинних намірів ОСОБА_8 був розроблений відповідний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його икрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_20, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у розробленому ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 15 квітня 2009 року ОСОБА_20 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_20 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 14 квітня 2009 року, приблизно о 20 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_20, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2420а/2663а від попередньої локомотивної бригади о 20 год. 30 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 5 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 21 год. 10 хв. до 22 год. 00 хв., ОСОБА_20 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 3 075 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 5 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 8 075 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 840 кілограм на літр, тобто 6 783 кілограма дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривень за 1 тону, на загальну суму 28 739, 29 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 15 квітня 2009 року, приблизно о 07 год. 52 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_20 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2420а/2663а дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_20, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2420а/2663а без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_20, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 08 год. 00 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 275 кілограм дизельного палива з тепловозу №2420а/2663а за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 275 кілограм дизельного палива з тепловозу №2420а/2663а, ОСОБА_23, у період з 08 год. 90 хв. до 09 год. 00 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємкістю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_20, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 275 кілограм дизельного палива з тепловозу №2420а/2663а, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 15 квітня 2009 року у період з 07 год. 52 хв. до 09 год. 00 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2420а/2663а ОСОБА_20, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 275 кілограм дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривні за 1 тону, на загальну суму 1 397, 00 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 15 квітня 2009 року, ОСОБА_20, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 1 397, 00 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_20 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_20 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_20, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2420а/2663а при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №20269 від 15 квітня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 15 квітня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2420а/2663а він нібито перевіз 20 гружених та 18 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 3 гружених та 35 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 275 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 1 397, 00 гривні.

Таким чином, ОСОБА_20, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_20 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №20269 від 15 квітня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 15 квітня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2420а/2663а він нібито перевіз 20 гружених та 18 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 21 гружених та 4 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 275 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2420а/2663а.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 15 квітня 2009 року, ОСОБА_20, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 275 кілограмів на загальну суму 1 397, 00 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_20, своїми умисними протиправними діями вчинив службове

підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 21,22 серпня 2009 року .

Досудовим слідством ОСОБА_21 обвинувачується у тому , що він, своїми протиправними діями скоїв умисні злочини:

при наступних обставинах:

03 червня 2009 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №81/ОС помічник машиніста тепловоза ОСОБА_21 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_21, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_21 являючись службовою особою державного підприємства - локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_21, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні едостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_21, у період з 09 липня 2009 року по 18 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 09 липня 2009 року ОСОБА_21, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2744 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №10731 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 46 гружених та 13 порожніх вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_21 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 1123 кілограм, на загальну суму 6 580, 78 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 19,27 липня 2009 року ; 19,23 серпня 2009 року ; 07,15,18,19 вересня 2009 року ; 14,16,18,20,21,29 жовтня 2009 року ; 05,11,13,17,24,25 листопада 2009 року ; 18 лютого 2010 року .

Таким чином, ОСОБА_21, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, у період з 09 липня 2009 року по 18 лютого 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, який полягав у внесенні недостовірних даних до звітних документів -маршрутів машиніста з метою створення благополуччя у своїй роботі, особисто вносив завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складенні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів.

ОСОБА_21, перебуваючи з 03 червня 2009 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, на початку жовтня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_21 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_21, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації вказаних злочинних намірів ОСОБА_8 був розроблений відповідний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_21, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у розробленому ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 11 серпня 2009 року ОСОБА_21 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_21 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 10 серпня 2009 року, приблизно о 17 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_21, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 17 год. 20 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 17 год. 25 хв. до 18 год. 20 хв., ОСОБА_21 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 2 025 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 8 025 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 830 кілограм на літр, тобто 6 660, 75 кілограм дизельного палива, вартістю 4908, 79 гривень за 1 тону, на загальну суму 32 696, 22 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 11 серпня 2009 року, о 03 год. 10 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_21 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_21, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2744 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_21, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 03 год. 20 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 1182 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 1182 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 03 год. 20 хв. до 04 год. 33 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємністю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_21, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 1182 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 11 серпня 2009 року у період з 03 год. 10 хв. до 04 год. 33 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_21, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 1182 кілограма дизельного палива, вартістю 4908, 79 гривні за 1 тону, на загальну суму 6 372, 98 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 11 серпня 2009 року, ОСОБА_21, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 6 372, 98 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_21 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_21 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_21, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №12239 від 11 серпня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 11 серпня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 53 гружених вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1182 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 6 372, 98 гривні.

Таким чином, ОСОБА_21, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_21 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №12239 від 11 серпня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 11 серпня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2744 він нібито перевіз 53 гружених вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1182 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2744.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості, 11 серпня 2009 року, ОСОБА_21, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що бґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 1182 кілограмів на загальну суму 6372, 98 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_21, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст. 27, ч.1 ст.366 КК України.

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 04,05,23,30 жовтня 2009 року .

Досудовим слідством ОСОБА_22 обвинувачується у тому , що він, своїми протиправними діями скоїв умисні злочини:

при наступних обставинах:

13 серпня 2008 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №218/ОС помічник машиніста тепловоза ОСОБА_22 призначений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі - локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_22, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" №274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_22 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_22, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення вчинення його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, на початку квітня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_22 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_22, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Для реалізації вказаних злочинних намірів ОСОБА_8 був розроблений відповідний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення, подальший його продаж, забезпечення документального прикриття вчинених розкрадань дизельного палива шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста, а також не проведення перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_12, до яких ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання відведеної йому частини у розробленому ОСОБА_8 злочинному плані, яка стосувалась підшукання місця збуту викраденого з тепловозу дизельного палива, а саме 27 квітня 2009 року ОСОБА_22 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_22 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 26 квітня 2009 року, приблизно о 20 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_22, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2412 від попередньої локомотивної бригади о 20 год. 05 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 20 год. 30 хв. до 21 год. 45 хв., ОСОБА_22 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 1 900 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 7 900 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 838 кілограм на літр, тобто 6 620, 20 кілограм дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривень за 1 тону, на загальну суму 28 049, 52 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 27 квітня 2009 року, о 00 год. 40 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_22 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2412 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_22, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2412 без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованіського району Кіровоградської області, ОСОБА_22, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 00 год. 50 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 573 кілограм дизельного палива з тепловозу №2412 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 573 кілограм дизельного палива з тепловозу №2412, ОСОБА_23, у період з 00 год. 50 хв. до 02 год. 37 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємкістю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_22, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 573 кілограм дизельного палива з тепловозу №2412, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 27 квітня 2009 року у період з 00 год. 40 хв. до 02 год. 37 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2412 ОСОБА_22, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 573 кілограма дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривні за 1 тону, на загальну суму 2 913, 25 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 27 квітня 2009 року, ОСОБА_22, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 2 913, 25 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_22 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_22 та ОСОБА_8 розділили згідно попередньої домовленості та витратили на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_22, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2412 при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №36914 від 27 квітня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 27 квітня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2412 він нібито перевіз 39 гружених та 52 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 7 гружених та 45 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 573 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 2 913, 25 гривні.

Таким чином, ОСОБА_22, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_22 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №36914 від 27 квітня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 27 квітня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2412 він нібито перевіз 39 гружених та 52 порожніх вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 7 гружених та 45 порожніх вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 573 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2412.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості 27 квітня 2009 року, ОСОБА_22, діючи за попередньою змовою з ОСОБА_8 як виконавець, подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 573 кілограмів на загальну суму 2 913, 25 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_22, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України.

В цей же час, ОСОБА_22, перебуваючи з 13 серпня 2008 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_22, у період з 05 травня 2009 року по 02 березня 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складенні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 06 травня 2009 року ОСОБА_22, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2744 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №7029 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 56 гружених вагонів, тоді як фактично перевезено було тільки 38 гружених та 18 порожніх вагонів, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_22 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 282 кілограм, на загальну суму 1 420, 76 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 14,18 травня 2009 року ;04 червня 2009 року ; 07 серпня 2009 року ; 24 вересня 2009 року ; 21,30 листопада 2009 року ; 02 березня 2010 року .

Таким чином, ОСОБА_22, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, у період з 05 травня 2009 року по 02 березня 2010 року, реалізуючи свій злочинний задум, який полягав у внесенні недостовірних даних до звітних документів -маршрутів машиніста з метою штучного створення вигляду благополуччя у своїй роботі, особисто вносив завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складанні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів.

Досудовим слідством ОСОБА_18 обвинувачується у тому , що він, своїми протиправними діями скоїв умисні злочини:

при наступних обставинах:

15 вересня 2008 року наказом начальника локомотивного депо Помічна Одеської залізниці №257/ОС машиніст -інструктор локомотивних бригад ОСОБА_18 переведений на посаду машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна Одеської залізниці (далі -локомотивне депо Помічна).

Таким чином, ОСОБА_18, відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" №274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України був наділений організаційно -розпорядчими обов'язками, отже являвся службовою особою.

ОСОБА_18 являючись службовою особою державного підприємства -локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, займаючи посаду машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади, був наділений правами та обов'язками, передбаченими зокрема п.16.2, 16.38, 16.41 та 16.50 Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, п.4.1 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, а також п. 3.18.3 -3.18.5, 4.1.2, 4.14 та 5 Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року, відповідно до яких кожен поїзд знаходиться в розпорядженні тільки одного працівника -машиніста ведучого тепловозу, який керує роботою усіх осіб, що входять до складу його локомотивної бригади, контролює їх дії, вимагає виконання ними своїх службових обов'язків, забезпечує достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, навчає свого помічника правильним прийомам утримання локомотива та вимагає виконання ним своїх посадових обов'язків, при виявленні незадовільних знань дає своєму помічнику завдання на самостійне вивчення вимог інструкцій, правил технічної експлуатації, конструкції і роботи локомотива, тощо тобто був наділений обсягом повноважень, які надавали йому реальну можливість в повній мірі виконувати покладені на нього обов'язки, а саме економно витрачати паливно -енергетичні ресурси, забезпечувати раціональне використання потужності локомотиву та дотримання норм витрат паливно -енергетичних ресурсів на тягу поїздів, перевіряти якість виконання поточних видів ремонту та доповідати рапортом начальнику депо про виявлені недоліки для вжиття заходів щодо їх усунення, а також забезпечувати достовірність заповнення облікових документів.

Однак, ОСОБА_18, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, вирішив вчиняти дії спрямовані на їх прикриття, які згідно його задуму мали полягати у внесенні недостовірних даних до своїх звітних документів -маршрутів машиніста, тобто вчиняти службові підроблення при допущенні перевитрат дизельного палива.

Так, ОСОБА_18, у період з 23 березня 2009 року по 04 грудня 2009 року, реалізуючи свій злочинний задум, особисто вносячи завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складенні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме:

- 23 березня 2009 року ОСОБА_18, як машиніст тепловозу 2ТЭ10М №2744 -керівник локомотивної бригади, допустивши перевитрати палива та маючи на меті уникнути відповідальності за це, при складенні маршруту машиніста №32815 особисто вніс до нього завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що вказаним локомотивом він нібито перевіз 10 гружених та 6 порожніх вагонів вагою брутто 1227 тон, тоді як фактично перевезено було тільки 16 вагонів вагою брутто 1086 тон, таким чином, штучно завищивши роботу локомотива та кількість витраченого у зв'язку з цим дизельного палива, ОСОБА_18 приховав власні недоліки в роботі у вигляді перевитрати палива в кількості 38 кілограм, на загальну суму 204, 44 грн..

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 27,31 липня 2009 року ; 04,08,10,12 серпня 2009 року ; 09,13 вересня 2009 року ; 21,25 жовтня 2009 року ; 06,10,22,30 листопада 2009 року ; 04 грудня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_18, перебуваючи на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна та являючись керівником локомотивної бригади, тобто службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті уникнення дисциплінарної відповідальності за власні недоліки в роботі у вигляді перевитрат дизельного палива, у період з 23 березня 2009 року по 04 грудня 2009 року, реалізуючи свій злочинний задум, який полягав у внесенні недостовірних даних до звітних документів -маршрутів машиніста з метою штучного створення вигляду благополуччя у своїй роботі, особисто вносив завідомо неправдиві відомості до офіційних документів при їх складенні, надавав їх до локомотивного депо Помічна, для подальшого облікування на їх підставі обсягів проведеної ним роботи та кількості витраченого при цьому дизельного палива, таким чином вчиняючи протягом вказаного часу внесення до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів.

ОСОБА_18, перебуваючи з 15 вересня 2008 року на посаді машиніста тепловозу локомотивного депо Помічна -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати своє службове становище для заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, що перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, з метою його подальшого продажу та не бажаючи бути викритим і нести встановлену законом відповідальність поставив собі за мету забезпечити надійне прикриття своїх злочинних дій за допомогою завідомо підроблених документів, а саме шляхом документального оформлення фактичних розкрадань дизельного палива, як його витрат на забезпечення руху ввіреного йому тепловозу.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, на початку жовтня 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_18, для реалізації своїх злочинних намірів розробив відповідний злочинний план, який передбачав підшукання місця збуту викраденого дизельного палива, безпосереднє його викрадення та подальший продаж, а також забезпечення документального прикриття вказаних злочинних дій шляхом внесення недостовірних даних до маршрутів машиніста з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

На виконання зазначеного злочинного плану 16 жовтня 2009 року ОСОБА_18 вступив в злочинну змову із складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"Одеської залізниці ОСОБА_23, який був згоден придбати викрадене дизельне паливо з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а також забезпечити ОСОБА_18 спеціальним приладдям для його викрадення у вигляді шлангу та ємкостей.

Так, 16 жовтня 2009 року, приблизно о 18 год. 30 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_18, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, міста Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2420б/2744а від попередньої локомотивної бригади о 18 год. 50 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 21 год. 25 хв. до 22 год. 15 хв., ОСОБА_18 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 3 995 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 9 995 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 836 кілограм на літр, тобто 8 425, 78 кілограм дизельного палива, вартістю 6170, 63 гривень за 1 тону, на загальну суму 51 992, 37 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 17 жовтня 2009 року, приблизно о 01 год. 10 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_18 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2420б/2744а дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання свого злочинного плану, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Маючи на меті убезпечити себе від можливого викриття при вчиненні зазначеного злочину, ОСОБА_18, використовуючи своє службове становище, як керівника локомотивної бригади дав доручення своєму помічнику прослідувати до приміщення залізничної станції "Нікель-Побузька"для оформлення документів на відправлення поїзду, таким чином створивши умови для викрадення дизельного палива з тепловозу №2420б/2744а без можливості викриття зазначеного факту з боку сторонніх осіб, зокрема свого помічника.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_18, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький" приблизно о 01 год. 30 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 1180 кілограм дизельного палива з тепловозу №2420б/2744а за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання своєї частини у розробленому ОСОБА_18 злочинному плані, спрямованому на викрадення 1180 кілограм дизельного палива з тепловозу №2420б/2744а, ОСОБА_23, у період з 01 год. 30 хв. до 03 год. 00 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємністю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_18, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_23 злочинному плані, спрямованому на викрадення 1180 кілограм дизельного палива з тепловозу №2420б/2744а, отримавши від останнього шланг та каністри заніс їх до дизельного приміщення вказаного тепловозу, де приєднавши один кінець шлангу до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу, через другий його кінець став наповнювати надані ОСОБА_23 каністри віддаючи їх останньому по мірі наповнення.

Таким чином, 17 жовтня 2009 року у період з 01 год. 10 хв. до 03 год. 00 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2420б/2744а ОСОБА_18, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 1180 кілограма дизельного палива, вартістю 6170, 63 гривні за 1 тону, на загальну суму 8 732, 00 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 17 жовтня 2009 року, ОСОБА_18, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_23, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 8 732, 00 гривні.

Згідно попередньої домовленості учасників розкрадання ОСОБА_23 викупив у ОСОБА_18 весь обсяг викраденого ними дизельного палива з розрахунку 3 гривні за кожен літр, а потім реалізував його невстановленим слідством особам, що рухались на автомобілях з дизельними двигунами по трасі "Ульянівка -Миколаїв"повз поворот на селище Побузьке Голованівського району Кіровоградської області.

Кошти виручені від продажу ОСОБА_23 викраденого дизельного палива ОСОБА_18 витратив на власний розсуд.

В свою чергу ОСОБА_18, усвідомлюючи можливість виявлення факту викрадення дизельного палива з тепловозу типу 2ТЭ10М №2420б/2744а при його передачі наступній локомотивній бригаді та здачі маршруту машиніста №25563 від 17 жовтня 2009 року на опрацювання, вирішив вчинити дії спрямовані на прикриття скоєного ними злочину та з цією метою вніс до зазначеного маршруту машиніста завідомо неправдиві відомості, з приводу того, що 17 жовтня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2420б/2744а він нібито перевіз 53 гружених та 3 порожніх вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1180 кілограм дизельного палива із вказаного тепловозу, на загальну суму 8732, 00 гривні.

Таким чином, ОСОБА_18, своїми умисними протиправними діями вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб, тобто злочин, передбачений ч.3 ст.191 КК України.

Крім цього, при вчиненні за вказаних обставин заволодіння дизельним паливом Одеської залізниці, ОСОБА_18 перебуваючи на посаді машиніста тепловозу -керівника локомотивної бригади та являючись відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт"№274/96 -ВР від 04.07.1996 року (із змінами та доповненнями), Статуту залізниць України затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року, Правил технічної експлуатації залізниць України затверджених Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №411 від 20.12.1996 року, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України затвердженої Наказом Міністра транспорту та зв'язку України №507 від 31.08.2005 року, Інструкції локомотивній бригаді затвердженій Наказом Укрзалізниці №876/ЦЗ від 22.11.2004 року та примітки 1 до ст.364 Кримінального Кодексу України службовою особою наділеною організаційно -розпорядчими обов'язками, маючи на меті прикриття вчиненого ним викрадення дизельного палива, скоїв службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, а саме маршруту машиніста №25563 від 17 жовтня 2009 року, до якого ним особисто було внесено завідомо неправдиві відомості з приводу того, що 17 жовтня 2009 року локомотивом типу 2ТЭ10М №2420б/2744а він нібито перевіз 52 гружених та 3 порожніх вагонів, тоді як фактично рухався без вагонів, таким чином створивши документальне прикриття факту викрадення 1180 кілограмів дизельного палива з тепловозу 2ТЭ10М №2420б/2744а.

Особисто склавши та підписавши вказаний маршрут машиніста, до якого були внесенні завідомо неправдиві відомості, 17 жовтня 2009 року, ОСОБА_18 подав його до локомотивного депо Помічна, в якості документу, що обґрунтовував зазначені в ньому обсяги витрати дизельного палива та прикривав факт його викрадення в розмірі 1180 кілограмів на загальну суму 8732, 00 гривні, таким чином вчинивши його видачу.

Таким чином, ОСОБА_18, своїми умисними протиправними діями вчинив службове підроблення, тобто внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей, а також складання і видачу завідомо неправдивих документів, тобто злочин, передбачений ч.1 ст.366 КК України.

Досудовим слідством ОСОБА_23 обвинуачується у тому , що він у співучасті із службовими особами, а саме машиністами тепловозів локомотивного депо Помічна -керівниками локомотивних бригад ОСОБА_25, ОСОБА_20, ОСОБА_16, ОСОБА_22, ОСОБА_13, ОСОБА_19, ОСОБА_21, ОСОБА_17 та ОСОБА_18, діючи як співвиконавець, скоїв заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене повторно, за попередньою змовою групою осіб, в особливо великих розмірах, тобто злочин, передбачений ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 КК України

при наступних обставинах:

ОСОБА_23, працюючи складачем поїздів Знам'янської дирекції залізничних перевезень по станції Нікель-Побузький з 13 березня 1987 року та маючи обсяг доходів, який не дозволяв йому задовольнити власні матеріальні потреби, переймаючись метою нетрудового збагачення, вирішив використати наявний у нього доступ до рухомого складу та працівників Одеської залізниці, для викрадення дизельного палива з тепловозів, з метою його подальшого продажу та задоволення своїх матеріальних потреб за рахунок виручених від цього коштів.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення вчинення його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, наприкінці лютого 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_23, для реалізації своїх злочинних намірів розробив відповідний злочинний план, який передбачав: - підшукання машиністів тепловозів, які б згодні були за його участі вчинити викрадення дизельного палива з тепловозів; - забезпечення злочинної діяльності необхідними засобами у вигляді шлангів та ємкостей необхідних для безпосереднього викрадення дизельного палива з тепловозів, а також подальшого його зберігання та транспортування до місця збуту; - безпосереднє викрадення дизельного палива з тепловозів; - а також організацію його збуту.

Діючи на виконання вказаного злочинного плану, ОСОБА_23, у період з 05 березня по 16 жовтня 2009 року, вступив в злочинну змову з машиністами тепловозів ОСОБА_25, ОСОБА_20, ОСОБА_16, ОСОБА_22, ОСОБА_13, ОСОБА_19, ОСОБА_21, ОСОБА_17 та ОСОБА_18, які згідно їх домовленості, використовуючи своє службове становище, разом з ним мали вчиняти викрадення дизельного палива з тепловозів на яких вони перебували на залізничній станції Нікель-Побузький, а він повинен був надавати їм засоби для вчинення відповідних розкрадань дизельного палива та організовувати подальшу його реалізацію.

Переслідуючи кінцеву мету даної злочинної діяльності, яка полягала у особистому нетрудовому збагаченні за рахунок коштів отриманих від реалізації викраденого дизельного палива, а як спосіб її досягнення організацію його розкрадань з наступним продажем та оберненням виручених грошей на свою та співучасників користь, в середині лютого 2009 року, більш точна дата слідством не встановлена, ОСОБА_9 вступив в злочинну змову з машиністом -інструктором локомотивних бригад (з теплотехніки) локомотивного депо Помічна ОСОБА_8, відповідно до якої останній, використовуючи своє службове становище, за матеріальну винагороду в розмірі 850 гривень за кожну поїздку на залізничну станцію "Нікель -Побузький", мав не проводити перевірок достовірності витрат дизельного палива, відображених у тих маршрутах машиніста ОСОБА_9, в які ним вносились недостовірні данні саме з метою приховування фактів викрадення дизельного палива з тепловозів.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_9, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 15 год. 00 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 946 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 946 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 15 год. 00 хв. до 17 год. 25 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу пластикові каністри ємкістю 30 літрів кожна, а також шланг довжиною близько 3 метрів, наявність яких була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

Таким чином, 05 березня 2009 року у період з 14 год. 37 хв. до 17 год. 25 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_9, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 946 кілограм дизельного палива, вартістю 4480, 48 гривні за 1 тону, на загальну суму 5089, 48 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 05 березня 2009 року, ОСОБА_23,., за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_9 заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 5089, 48 гривні.

Кошти виручені від продажу викраденого дизельного палива ОСОБА_23 витратив на забезпечення подальшої злочинної діяльності, а саме для проведення розрахунків з машиністами тепловозів які разом з ним приймали участь у викраденні дизельного палива, та на забезпечення власних матеріальних потреб.

Таким чином, ОСОБА_23 за попередньою змовою групою осіб, у співучасті із службовою особою, а саме машиністом тепловозу локомотивного депо Помічна -керівником локомотивної бригади ОСОБА_9, діючи як співвиконавець, вчинив заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовими особами своїм службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб.

Продовжуючи свої злочинні дії, 03 квітня 2009 року, приблизно о 22 год. 00 хв., машиніст тепловозу ОСОБА_9, прибув до Локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, розташованого по вулиці Вокзальній 24, місті Помічна, Добровеличківського району, Кіровоградської області та прийнявши тепловоз типу 2ТЭ10М №2744 від попередньої локомотивної бригади о 22 год. 15 хв. отримав наказ на його екіпірування, зокрема на заправку його паливних баків дизельним паливом в кількості 6 000 літрів, з метою забезпечення виконання робіт по перевезенню вагонів до залізничної станції "Нікель-Побузький".

Після цього, у період з 22 год. 40 хв. до 23 год. 40 хв., ОСОБА_9 маючи в паливних баках прийнятого ним тепловозу 1 900 літрів дизельного палива, провів його екіпірування ще на 6 000 літрів, таким чином отримавши в своє розпорядження 7 900 літрів дизельного палива питомою вагою 0, 840 кілограм на літр, тобто 6 636 кілограм дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривень за 1 тону, на загальну суму 28 116, 46 гривні.

Володіючи методикою розрахунку нормативних витрат дизельного палива для тепловозів типу 2ТЭ10М при їх русі без вагонів та в складі поїздів, 04 квітня 2009 року о 07 год. 25 хв., а саме після виконання дорученого йому обсягу роботи з доставки на залізничну станцію "Нікель-Побузький"вагонів, ОСОБА_9 провів заміри залишків наявного в паливних баках тепловозу №2744 дизельного палива та встановивши наявність його надлишків, тобто обсягів, що перевищували потребу зазначеного тепловозу у розмірі необхідному для повернення до Локомотивного депо Помічна, діючи на виконання домовленості досягнутої з ОСОБА_8, вирішив викрасти частину встановлених ним надлишків дизельного палива.

Знаходячись у місці чекання відправлення локомотиву, яким була частина залізничної колії розташованої навпроти подвір'я будинку АДРЕСА_11 Голованівського району Кіровоградської області, ОСОБА_9, згідно попередньої домовленості з власником вказаного будинку ОСОБА_23, який працював складачем поїздів залізничної станції "Нікель-Побузький"приблизно о 07 год. 40 хв. зустрівся з останнім та домовився про спільне викрадення ними 799 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744 за умови подальшого викупу вказаних обсягів ОСОБА_23 з розрахунку 3 гривні за кожен літр.

Діючи на виконання спільного злочинного плану спрямованого на викрадення 799 кілограмів дизельного палива з тепловозу №2744, ОСОБА_23, у період з 07 год. 40 хв. до 09 год. 10 хв. власноручно приніс до зазначеного тепловозу шланг довжиною близько 25 метрів, наявність якого була необхідною для забезпечення вчинення вказаного злочину.

В свою чергу ОСОБА_9, діючи на виконання своєї ролі у спільному з ОСОБА_8 злочинному плані, а також окремої змови із ОСОБА_23, спрямованої на викрадення 799 кілограм дизельного палива з тепловозу №2744, отримавши від останнього згаданий шланг, протягнув один його кінець до дизельного приміщення вказаного тепловозу та приєднав до крану для зтравлювання повітря з паливної системи даного тепловозу. Другий кінець зазначеного шлангу ОСОБА_23 протягнув до місяця схову ємкостей для зберігання викраденого дизельного палива та через нього став наповнювати заздалегідь приготовлені ємкості у вигляді бочок та каністр.

Таким чином, 04 квітня 2009 року у період з 07 год. 25 хв. до 09 год. 10 хв., машиніст тепловозу типу 2ТЭ10М №2744 ОСОБА_9, шляхом зловживання своїм службовим становищем, діючи повторно, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_8 та ОСОБА_23, шляхом зливу дизельного палива з паливної системи вказаного тепловозу через кран для зтравлювання повітря викрали 799 кілограм дизельного палива, вартістю 4236, 96 гривні за 1 тону, на загальну суму 4058, 92 гривні (в тому числі ПДВ).

Отже, 04 квітня 2009 року, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_9, заподіяли Одеській залізниці матеріальні збитки на загальну суму 4058, 92 гривні.

Аналогічні злочини підсудним скоєно : 07,08 квітня 2009 року ; 20 ,25 травня 2009 року ; 01 ,10,11 ,26,27 червня 2009 року ; 16 липня 2009 року ; 04 ,05 ,06 ,08,20,31 серпня 2009 року ; 03,10,11,13 вересня 2009 року ; 02 ,08,29 ,30 листопада 2009 року ; 06 грудня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_9, у період з 05 березня по 06 грудня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 27818 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 174891, 98 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_20 : 14,15 квітня 2009 року ; 21 ,22 серпня 2009 року.

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_20, у період з 14 квітня по 21 серпня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 1294 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 7398, 91 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_16. : 22 квітня 2009 року ; 22 травня 2009 року ; 11,12,13,19,20,24 червня 2009 року ;31 липня 2009 року ; 01 серпня 2009 року.

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_16, у період з 22 квітня по 01 серпня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 10602 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 57660, 92 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_22 : 26 квітня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_22, 26 квітня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 573 кілограма, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 4236, 96 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_13 : 19 травня 2009 року ; 09,10 ,17,18 червня 2009 року ; 06 липня 2009 року ; 06 серпня 2009 року ; 09,10 вересня 2009 року ; 10 жовтня 2009 року ; 01 ,26 ,27 ,28 грудня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_13, у період з 19 травня по 28 грудня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 8688 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 58671, 96 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_19 : 01,22 ,26 серпня 2009 року ; 16,17,19 вересня 2009 року ;14,15 жовтня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_19, у період з 01 серпня по 15 жовтня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 5285 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 32269, 82 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_21: 10 ,11 серпня 2009 року ; 04,23 ,30 жовтня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_21, у період з 10 серпня по 30 жовтня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 4659 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 32107, 78 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_17 : 05 грудня 2009 року .

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_17, у період з 15 жовтня по 05 грудня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 1211 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 9185, 75 гривні.

Аналогічні злочини скоєно підсудним за попередньою змовою групою осіб у співучасті з машиністом тепловоза підсудним ОСОБА_18 : 16,17 жовтня 2009 року.

Таким чином, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_18, 17 жовтня 2009 року, діючи повторно, заволоділи дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 1180 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 8732, 00 гривні.

Отже, ОСОБА_23, за попередньою змовою групою осіб з ОСОБА_25, ОСОБА_20, ОСОБА_16, ОСОБА_22, ОСОБА_13, ОСОБА_19, ОСОБА_21, ОСОБА_17 та ОСОБА_18, у період з 05 березня по 28 грудня 2009 року, діючи повторно, заволодів дизельним паливом Одеської залізниці в кількості 61310 кілограм, яке перебувало в розпорядженні її структурного підрозділу -локомотивного депо Помічна, внаслідок чого Одеській залізниці було заподіяно збитки на загальну суму 385 156, 08 гривні, тобто в розмірі, який в шістсот і більше разів перевищує неоподатковуваний мінімум доходів громадян.

Повертаючи справу на додаткове розслідування суд вказав, що відповідно до п.10 постанови Пленуму Верховного суду України №2 від 11.02.2005 року "Про практику застосування судами України законодавства, що регулює повернення кримінальних справ на додаткове розслідування", не припустимим є повернення справи на додаткове розслідування у випадках, коли немає доказів, які б підтверджували обвинувачення, і вичерпані всі можливості одержання додаткових доказів. За таких обставин суд має витлумачити всі сумніви на користь підсудних і постановити згідно з ч.4 ст. 327 КПК України виправдувальний вирок.

Відповідно до ст.64 КПК України при провадженні досудового слідства, дізнання і розгляді кримінальної справи в суді підлягають доказуванню: 1) подія злочину (час, місце, спосіб та інші обставини вчинення злочину); 2) винність обвинуваченого у вчиненні злочину і мотиви злочину; 3) обставини, що впливають на ступінь тяжкості злочину, а також обставини, що характеризують особу обвинуваченого, пом'якшують та обтяжують покарання; 4) характер і розмір шкоди, завданої злочином, а також розмір витрат закладу охорони здоров'я на стаціонарне лікування потерпілого від злочинного діяння.

Відповідно до ст.281 КПК України повернення справи на додаткове розслідування з мотивів неповноти або неправильності досудового слідства може мати місце лише тоді, коли ця неповнота або неправильність не може бути усунута в судовому засіданні.

Згідно з вимогами ст. 327 КПК України обвинувальний вирок не може ґрунтуватися на припущеннях і постановляється на достовірних доказах, всебічно, повно і об'єктивно досліджених у судовому засіданні.

Дослідивши зібрані по справі докази, суд прийшов до висновку, що під час розслідування кримінальної справи слідчим було допущено неповноту досудового слідства , яка виразилася в наступному :

З матеріалів кримінальної справи вбачається , що згідно пред'явленим підсудним ОСОБА_9, ОСОБА_13, ОСОБА_16, ОСОБА_18, ОСОБА_17 , ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_21, ОСОБА_22 обвинуваченням, вони заволодівали чужим майном шляхом зловживання своїм службовим становищем повторно , за попередньою змовою групою осіб , шляхом зливу дизельного палива з паливної системи тепловозів 2ТЭ10 М через кран для зтравлювання повітря шлангою в каністри та інші емкості в кількості від 275 кг до 2428 кг , але не встановили чи таке можливо практично .

Оскільки згідно пояснень підсудних наданих ними в судовому засіданні встановлено , що діаметр крану для зтравлювання повітря становить не більше 1 см., що підтверджується також і протоколом відтворення обстановки та обставин події з фототаблицями від 12.10.2011року за участю підсудного ОСОБА_16 та з іншими підсудними ( том № 8 а.с. 96-102...), що викликає сумнів у достовірності викрадення дизельного палива шляхом зливу дизельного палива з паливної системи тепловозів 2ТЭ10 М через кран для зтравлювання повітря. Тому потрібно детально дослідити кран для зтравлювання повітря , визначити його діаметр та провести відтворення обставин та обстановки події для визначення чи можливо злити вказану кількість палива за відповідний час , чи можливо до вказного крана приєднати шлянгу та якого діаметра , якщо можливо то провести відповідну експертизу, встановивши яку кількість дизпалива та за який час можливо злити вказним шляхом . Крім того визначити потужність насоса топливного баку вказаних тепловозів , який створює тиск у паливному баці та визначити , який тиск при цьому у крані для знетравлення повітря.

Досудовому слідству необхідно також детально передопитати всіх помічників машиністів підсудних , оскільки в судовому засіданні встановлено , що згідно посадової інструкції вони не мали права залишати робоче місце - тепловоз і всю документацію до тепловозу їм доставляли працівники станції, де вони перебували . А з пояснень наданих ними на досудовому слідстві встановлено , що вони за час прибуття на певну станцію і до відправлення локомотиву ( близько 2 годин ) не перебували на робочому місці , тобто на тепловозі.

Крім того всім підсудним вміняється в обвинувачення співучасть та вчинення злочину організованою групою , але підсудному ОСОБА_18 ч. 2 ст. 27 , ч. 3 ст. 28 КК України не вміняється .

Згідно ч. 4 ст. 85-1 КК України при пред'явленні учасникам процесу матеріалів справи у зв'язку з закінченням досудового розслідування звукозапис відтворюється обвинуваченому і його захиснику , а в разі клопотання - і іншим учасникам процесу . Фонограма в опечатаному вигляді зберігається при справі .

Статтею 85-2 КК України передбачено , що учасники слідчої дії повідомляються про застосування кінозйомки , відеозапису до початку цієї дії. Після зйомки , запису та виготовлення кінострічки , відеострічки вони демонструються всім учасникам слідчої дії , про що складається окремий протокол . Процесуальне оформлення застосування кінозйомки , відеозапису і демонстрування кінострічки , відеострічки при проведенні іншої слідчої дії , пред'явлені матеріалів справи в зв'язку з закінченням досудового розслідування , а також під час судового розгляду провадиться відповідно до правил , передбачених статтею 85-1 цього Кодексу.

Згідно ст. 218 КПК України слідчий зобов'язаний пред'явити обвинуваченому і його захиснику всі матеріали справи без винятку , які повинні бути підшиті й пронумеровані , в тому числі матеріали звукозапису , відеозапису і кінозйомки , які зберігаються окремо від справи .

Тобто досудовим слідством порушені вимоги передбачені ст. 85-1, ст. 85-2 КК України та ст. 218 КПК України , а саме у зв'язку з закінченням досудового розслідування звукозапис не відтворювався обвинуваченим і їх захисникам і в протоколі про пред' явлення обвинуваченим та їх захисникам матеріалів кримінальної справи ( том 17 а.с. 214-262 ) не зазначено чи проводилося відтворення відозапису допиту підсудних, що є порушенням їх права на захист.

Також при проведенні досудового слідства обвинувачені ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_13 , ОСОБА_16 , ОСОБА_18., ОСОБА_17 , ОСОБА_19 , ОСОБА_20 , ОСОБА_21 , ОСОБА_22 , ОСОБА_23 не були ознайомлені з речовими доказами по справі , а саме : журналами руху поїздів і локомотивів по станції Помічна Одеської залізниці форми ДУ№ 3 за період з 23.12.2008 року по 24.04.2010 року ; журналами руху поїздів і локомотивів по станції Нікель- Побузький Одеської залізниці форми ДУ№ 3 за період з 18.05.2008 року по 01.01.2010 року ; натурними листами поїздів по станції Помічна Одеської залізниці форми ДУ №1 за період з 01.01.2009 року по 31.03.2010 року ...

Досудовим слідством не визнано в якості речових доказів , не приєднано до

матеріалів справи та не ознайомлено підсудних з журналами руху поїздів і локомотивів по інших станціях Одеської залізниці , які є в пред'явлених обвинуваченях, а саме : Підгородня , Адабаш, Капустіно , Лелеківка , Мартинівка, Южноукраїнськ , Вознесенськ, Плетений Ташлик , Новоукраїнка, Бешкетово за період з 2009 року по 2010 рік, що є також підтвердженням неповноти та необ'єктивності досудового слідства .

Крім того досудовим слідством підсудним ОСОБА_9, ОСОБА_13, ОСОБА_16 , ОСОБА_18, ОСОБА_17 , ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_21 , ОСОБА_22 в постановах про пред'явлення обвинувачення та обвинувальному висновку не зазначено місце скоєння злочинів , предбачене ч. 1, ч. 2 ст . 366 КК України , а також час скоєння злочинів ( обвинувальний висновок том 20 а.с. 789 по епізоду за 22 квітня 2009 року відносно ОСОБА_9 ) також не вказано місце приписки перевезення порожніх та навантажених вагонів , тобто з якої та до якої станції .

Також не конкретизовано в обвинувальному висновку відносно підсудних ОСОБА_17 , ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_21 обвинувачення в частині загальної суми викраденого.

Згідно резолютивної частини обвинувального висновку підсудні ОСОБА_7, ОСОБА_8 , ОСОБА_9, ОСОБА_13 , ОСОБА_16 обвинувачуються по ч. 2 ст. 366 КК України тоді як підсудному ОСОБА_7 вміняється 20 епізодів ,ОСОБА_8- 35 епізодів , ОСОБА_9- 61 епізод, ОСОБА_13 - 47 епізодів , ОСОБА_16 -48 епізодів , а в постановах про притягнення в якості обвинувачених ОСОБА_7, ОСОБА_8 , ОСОБА_9, ОСОБА_13 , ОСОБА_16 та обвинувальному висновку не зазначено , які з цих епізодів на думку досудового слідства відносяться до ч. 2 ст. 366 КК України це говорить про неповноту та неправильність досудового слідства .

Таким чином досудовому слідству необхідно розмежувати , які з епізодів обвинувачення по датам кваліфікуються за ч. 2 ст . 366 КК України .

Також підсудні ОСОБА_9, ОСОБА_13 , ОСОБА_16, ОСОБА_17 , ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_21 , ОСОБА_22, ОСОБА_18, ОСОБА_23 обвинувачуються у вчиненні злочину організованою групою, але досудовим слідством не втановлено та не зазначено в обвинуваченнях : хто є організатором цієї групи , чи був у неї план діяльності , чи був він відомий всім учасникам цієї групи .

Досудовим слідством всім підсудним пред'явлено в обвинуваченні службове підроблення шляхом складання неправдивих докіментів , кваліфікуючою ознакою якого є повне виготовлення документа , який містить інформацію , що не відповідає дійсності, але конкретно не зазаначено , який саме документ складали підсудні і робили його видачу . Що говорить про те , що досудове слідство проведено не повно та не правильно.

Крім того в резолютивній частині постанови про притягнення в якості обвинуваченого ОСОБА_13 ( том № 7 а.с. 212-257 ) є виправлення з ч. 1 на ч. 2 ст. 366 КК України , яке належним чином відповідно до КПК України не завірене .

Поскільки підсудний ОСОБА_23 вину свою не визнає повністю , тому досудовому слідству необхідно встановити та детально допитати в якості свідків очевидців ( сусідів підсудного , жителів с. Побузьке Голованівського району Кіровоградської області ) продажу дизельного палива підсудним на автошляху Ульяновка - Миколаїв за 2009 -2010 роки.

З пояснень всіх підсудних на досудовому слідстві встановлено , що ОСОБА_23 при викраденні дизельного палива за їх участю , надавав їм шланги довжиною 3 м. , 25 м., каністри емкістю 30 літрів для зливу та поміщення в них дизельного палива , а також відносив вказані каністри на певну відстань , для чого потрібен був певний проміжок часу , але досудовим слідством ці питання не досліджені . Крім того згідно протоколу обшуку від 01.09.2011 року ( том 15 а.с. 11- 15) у підсудного ОСОБА_23 було вилучено 2 шланги за № 19 та 20 , подальша доля яких невідома , адже вони вилучені але не визнані речовими доказами , не оглянуті , не встановлено їх довжина та діаметр.

Також досудовому слідству слід встановити місце руху тепловозів під керуванням підсудних , а саме чи всі вони і чи постійно проходили повз місце проживання підсудного ОСОБА_23 за адресою : АДРЕСА_11 в зазначених в обвинувальному висновку датах з 2009 по 2010 рік . Якщо ні , то який час необхідно було для зайняття тепловозом 1 колії до вказаного місця , тобто будинку підсудного ОСОБА_23 .

На переконання суду зазначена вище неповнота та неправильність досудового слідства не може бути усунута в судовому засіданні, а тому кримінальну справу слід повернути на додаткове розслідування для усунення вказаних недоліків .

В апеляції прокурор просить постанову скасувати як незаконну, а справу направити на новий судовий розгляд в іншому складі суду. Суд дійшов невірного висновку, що досудовим слідством допущена неповнота або неправильність досудового слідства оскільки 12.10.2011 року з метою перевірки показань обвинувачених ОСОБА_28, ОСОБА_16,ОСОБА_10 проведено відтворення обстановка та обставин події. Згідно ч.2 ст.194 КК України відтворення обстановки та обставин події допускається при умові, коли вони не принижують гідності осіб, що беруть в них участь, і не є небезпечними для їх здоров'я. В ході відтворення обстановки та обставин події контрольні заміри швидкості зливання та обсягів дизельного палива не проводились у зв'язку з тим, що слідчий не є особою, що має відповідні дозволи на поводження з легкозаймистими та вогненебезпечними речовинами до яких відноситься дизельне пальне і відповідно не міг належним чином забезпечити безпеку життя та здоров'я учасників слідчих дій, а також збереження майна локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, про що складений відповідний рапорт. На ім'я начальника СВ відділу прокуратури області.

Заслухавши доповідача, думку прокурора, який підтримав апеляцію, думку адвокатів ОСОБА_3, ОСОБА_4,ОСОБА_5, засуджених : ОСОБА_6,ОСОБА_7ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_10, ОСОБА_11, ОСОБА_12., які вважали постанову суду законною, вивчивши матеріали справи та доводи апеляції, колегія суддів вважає, що апеляція не підлягає задоволенню.

12.10.2011 року з метою перевірки показань обвинувачених ОСОБА_28, ОСОБА_16,ОСОБА_10 проведено відтворення обстановка та обставин події. Згідно ч.2 ст.194 КК України відтворення обстановки та обставин події допускається при умові, коли вони не принижують гідності осіб, що беруть в них участь, і не є небезпечними для їх здоров'я. В ході відтворення обстановки та обставин події контрольні заміри швидкості зливання та обсягів дизельного палива не проводились .

Дійсно слідчий не є особою, що має відповідні дозволи на поводження з легкозаймистими та вогненебезпечними речовинами до яких відноситься дизельне пальне і відповідно не міг належним чином забезпечити безпеку життя та здоров'я учасників слідчих дій, а також збереження майна локомотивного депо Помічна Одеської залізниці, але він міг запросити спеціалістів які мають відпровідні дозволи.

А без цього неможливо встановити скільки в дійсності було розкрадено дизельного палива і чи було його викрадено стільки скільки вказано в обвинувальному висновку.

При таких обставинах апеляція прокурора не підлягає задоволенню.

При вирішенні питання про запобіжний захід ОСОБА_29 та ОСОБА_30 суд першої інстанції обмежився вказівкою на те, що вони обвинувачуються у скоєнні особливо тяжкого злочину і зробив висновок, що відсутні підстави для зміни запобіжного заходу.

Згідно рішення Европейського суду з прав людини «Харченко проти України»п.80 від 10 лютого 2011 року «Згідно з п.3 ст.5 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод після спливу певного часу саме тільки існування обгрунтованої підозри перестає бути підставою для позбавлення свободи і судові органи зобовязані навести інші підстави для продовжування триманння під вартою».

Згідно рішення Европейського суду з прав людини «Єлоєв проти України»п.60 від 6 листопада 2009 року згідно з п.3 ст.5 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод продовження тримання під впартою на підставах серьозності пред»явлених звинувачень не можна вважати «відповідними і достатніми».

Обвинувачені обвинувачуються в скоєні особливо тяжкого злочину за яке передбачено покарання в вигляді позбавлення волі від 7 до 12 років.

Обвинувачені знаходяться під вартою біле 9 місяців і таким чином те, що вони обвинувачуються в скоєнні особливо тяжкого злочину саме по собі згідно вказаних рішень Европейського суду не може бути підставою для продовження позбавлення волі.

Згідно ст. 143 КПК України запобіжні заходи застосовуються до обвинуваченого з метою запобігти спробам ухилитись від слідства або суду, перешкодити встановлення істини по справі або продовжити злочинну діяльність, а також для забезпечення виконання процесуальних рішень.

Даних про те, що ОСОБА_29 та ОСОБА_30 ухилялись від слідства і суду, перешкоджали установленню істини по справі або будуть продовжувати злочинну діяльність в справі немає.

Колегія суддів згідно ст.150 КПК України враховує вік, стан здоров»я ОСОБА_29 ,те , що він має на утриманні неповнолітніх дітей та матір пенсіонерку, постійне місце проживання, позитивно характеризується, до кримінальної відповідальності притягується вперше і з урахуванням викладеного колегія суддів вважає, що для забезпечення виконання процесуальних рішень йому необхідно міру запобіжного заходу змінити з тримання під вартою на підписку про невиїзд.

Колегія суддів ст.150 КПК України враховує вік, стан здоров»я ОСОБА_23 ,те , що він має сім»ю , постійне місце проживання, позитивно характеризується, до кримінальної відповідальності притягується вперше і з урахуванням викладеного колегія суддів вважає, що для забезпечення виконання процесуальних рішень йому необхідно міру запобіжного заходу змінити з тримання під вартою на підписку про невиїзд.

Керуючись ст.ст.362,365, 366,382 КПК України, колегія суддів ,-

У Х В А Л И Л А:

Апеляцію прокурора залишити без задоволення, а постанову Добровеличківкого районного суду від 18.06. 2012 року , якою кримінальна справа по обвинуваченню ОСОБА_7 ІНФОРМАЦІЯ_1 уродженця та жителя АДРЕСА_1, у вчиненні злочинів, передбачених ч.3 ст.27, ч.5 ст.191, ч.3 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_8 ІНФОРМАЦІЯ_5 у вчиненні злочинів, передбачених ч.5 ст.27, ч.3 ст.191, ч.5 ст.27, ч.1 ст.366 та ч.5 ст.27, ч. 5 ст.191, ч.5 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_9 ІНФОРМАЦІЯ_10, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_13 ІНФОРМАЦІЯ_14, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_16 ІНФОРМАЦІЯ_20, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366, ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.28, ч.2 ст.366 КК України,

ОСОБА_18 ІНФОРМАЦІЯ_23, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 , ч.3 ст.191, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_17 ІНФОРМАЦІЯ_26, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_19 ІНФОРМАЦІЯ_28, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_20 ІНФОРМАЦІЯ_30, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_21 ІНФОРМАЦІЯ_35, у вчиненні злочинів, передбачених ч.1 ст.366 та ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 КК України,

ОСОБА_22 ІНФОРМАЦІЯ_38, у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.27, ч.3 ст.191, ч.2 ст.27, ч.1 ст.366 та ч.1 ст.366 КК України

ОСОБА_23 ІНФОРМАЦІЯ_40, у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.27, ч.5 ст.191 КК України -направлена прокурору Кіровоградської області для проведення додаткового розслідування -змінити.

ОСОБА_7 міру запобіжного заходу з тримання під вартою змінити на підписку про невиїзд.

ОСОБА_23 міру запобіжного заходу з тримання під вартою змінити на підписку про невиїзд.

В решті постанову залишити без змін.

Судді:

Показати/Приховати судові провадження

Судове провадження 1-в/559/78/2015

Номер: 1-в/559/78/2015
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Дубенський міськрайонний суд Рівненської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 30.07.2015
Дата етапу: 09.11.2015

Судове провадження 1-в/153/51/15-к

Номер: 1-в/153/51/15-к
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Ямпільський районний суд Вінницької області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: подання, заяву, клопотання задоволено, у тому числі частково;
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 13.10.2015
Дата етапу: 22.10.2015

Судове провадження 1-в/555/18/16

Номер: 1-в/555/18/16
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Березнівський районний суд Рівненської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Повернуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 05.01.2016
Дата етапу: 14.01.2016

Судове провадження 5/785/68/16

Номер: 5/785/68/16
Опис: клопотання Шарова А.А. про перерахування строку ув”язнення
Тип справи: на справу в порядку виконання судових рішень у кримінальних справах (кримінальних провадженнях)
Номер справи: 1-161/11
Суд: Апеляційний суд Одеської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: інше
Етап діла: Розглянуто
Департамент справи:
Дата реєстрації: 13.01.2016
Дата етапу: 19.01.2016

Судове провадження 1-в/221/32/2016

Номер: 1-в/221/32/2016
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Волноваський районний суд Донецької області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 19.01.2016
Дата етапу: 29.01.2016

Судове провадження 1-в/555/31/16

Номер: 1-в/555/31/16
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Березнівський районний суд Рівненської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Повернуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 20.01.2016
Дата етапу: 21.01.2016

Судове провадження 5/183/58/16

Номер: 5/183/58/16
Опис:
Тип справи: на справу в порядку виконання судових рішень у кримінальних справах (кримінальних провадженнях)
Номер справи: 1-161/11
Суд: Новомосковський міськрайонний суд Дніпропетровської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 31.03.2016
Дата етапу: 21.06.2016

Судове провадження 1-в/559/180/2016

Номер: 1-в/559/180/2016
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Дубенський міськрайонний суд Рівненської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 11.10.2016
Дата етапу: 20.03.2017

Судове провадження 1-кс/387/22/18

Номер: 1-кс/387/22/18
Опис:
Тип справи: на клопотання, скаргу, заяву
Номер справи: 1-161/11
Суд: Добровеличківський районний суд Кіровоградської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 13.03.2018
Дата етапу: 14.03.2018

Судове провадження 1-в/214/229/18

Номер: 1-в/214/229/18
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Саксаганський районний суд м. Кривого Рогу
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 28.08.2018
Дата етапу: 07.09.2018

Судове провадження 1-во/214/8/18

Номер: 1-во/214/8/18
Опис:
Тип справи: на заяву у кримінальних справах
Номер справи: 1-161/11
Суд: Саксаганський районний суд м. Кривого Рогу
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 01.10.2018
Дата етапу: 05.10.2018

Судове провадження 1-в/559/54/2019

Номер: 1-в/559/54/2019
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Дубенський міськрайонний суд Рівненської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 01.04.2019
Дата етапу: 19.04.2019

Судове провадження 1-в/559/60/2019

Номер: 1-в/559/60/2019
Опис:
Тип справи: кримінальне провадження у порядку виконання судових рішень
Номер справи: 1-161/11
Суд: Дубенський міськрайонний суд Рівненської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 18.04.2019
Дата етапу: 14.05.2019

Судове провадження 5/308/13/19

Номер: 5/308/13/19
Опис:
Тип справи: на справу в порядку виконання судових рішень у кримінальних справах (кримінальних провадженнях)
Номер справи: 1-161/11
Суд: Ужгородський міськрайонний суд Закарпатської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Виконання рішення
Департамент справи:
Дата реєстрації: 10.07.2019
Дата етапу: 19.11.2019

Судове провадження 11/4805/7/21

Номер: 11/4805/7/21
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С. за п. б ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено склад суду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 27.08.2021
Дата етапу: 27.08.2021

Судове провадження 1/0285/7/21

Номер: 1/0285/7/21
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Новоград-Волинський міськрайонний суд Житомирської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено склад суду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 24.11.2021
Дата етапу: 24.11.2021

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 02.05.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 02.05.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 02.05.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 02.05.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 16.08.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 16.08.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 16.08.2023

Судове провадження 11/4805/6/23

Номер: 11/4805/6/23
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 16.08.2023

Судове провадження 1/1509/353/11

Номер: 1/1509/353/11
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Іванівський районний суд Одеської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 12.07.2011
Дата етапу: 31.08.2011

Судове провадження 1/2098/11

Номер: 1/2098/11
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Бершадський районний суд Вінницької області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 16.06.2011
Дата етапу: 30.06.2011

Судове провадження 11/4805/3/24

Номер: 11/4805/3/24
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 14.12.2023

Судове провадження 1/405/2520/11

Номер: 1/405/2520/11
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Васильківський районний суд Дніпропетровської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 10.10.2011
Дата етапу: 28.10.2011

Судове провадження

Номер:
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Біляївський районний суд Одеської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: розглянуто з постановленням вироку
Етап діла: Розглянуто
Департамент справи:
Дата реєстрації: 24.01.2011
Дата етапу: 05.04.2011

Судове провадження 11/4805/3/24

Номер: 11/4805/3/24
Опис: по обвинуваченню Кедика А.С за п "б" ст. 93 КК України
Тип справи: на справу (провадження) кримінального судочинства за апеляцією
Номер справи: 1-161/11
Суд: Житомирський апеляційний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: Винесено ухвалу про залишення ухвали (постанови) суду першої інстанції без змін, а апеляції - без задоволення
Етап діла: Розглянуто
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.01.2023
Дата етапу: 30.05.2024

Судове провадження 1/0285/1/21

Номер: 1/0285/1/21
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Новоград-Волинський міськрайонний суд Житомирської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: скасовано
Етап діла: Розглянуто у апеляційній інстанції
Департамент справи:
Дата реєстрації: 07.02.2011
Дата етапу: 09.11.2021

Судове провадження 1/0285/4/22

Номер: 1/0285/4/22
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Новоград-Волинський міськрайонний суд Житомирської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: залишено без змін
Етап діла: Розглянуто у апеляційній інстанції
Департамент справи:
Дата реєстрації: 24.11.2021
Дата етапу: 30.05.2024

Судове провадження 1/1004/10/2012

Номер: 1/1004/10/2012
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Богуславський районний суд Київської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 23.12.2011
Дата етапу: 06.01.2012

Судове провадження 51-4170 ск 24 (розгляд 51-4170 ск 24)

Номер: 51-4170 ск 24 (розгляд 51-4170 ск 24)
Опис:
Тип справи: Надійшла кас.скарга прокурора
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Передано судді
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.09.2024
Дата етапу: 09.09.2024

Судове провадження 51-4170 ск 24 (розгляд 51-4170 ск 24)

Номер: 51-4170 ск 24 (розгляд 51-4170 ск 24)
Опис:
Тип справи: Надійшла кас.скарга прокурора
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: Витребувано справу в касаційному порядку
Етап діла:
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.09.2024
Дата етапу: 12.09.2024

Судове провадження 1/0285/4/22

Номер: 1/0285/4/22
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Новоград-Волинський міськрайонний суд Житомирської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Направлено до суду касаційної інстанції
Департамент справи:
Дата реєстрації: 24.11.2021
Дата етапу: 13.09.2024

Судове провадження 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 ск 24)

Номер: 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 ск 24)
Опис:
Тип справи: Надійшла кас.скарга прокурора
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: Витребувано справу в касаційному порядку
Етап діла:
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.09.2024
Дата етапу: 12.09.2024

Судове провадження 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 км 24)

Номер: 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 км 24)
Опис:
Тип справи: Надійшла справа за кас. скаргою прокурора
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Передано судді
Департамент справи:
Дата реєстрації: 18.09.2024
Дата етапу: 18.09.2024

Судове провадження 1-161/2011

Номер: 1-161/2011
Опис: про обвинувачення Сауляка В'ячеслава Васильовича
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Тиврівський районний суд Вінницької області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Направлено до суду касаційної інстанції
Департамент справи:
Дата реєстрації: 06.06.2011
Дата етапу: 09.03.2012

Судове провадження 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 км 24)

Номер: 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 км 24)
Опис:
Тип справи: Надійшла справа за кас. скаргою прокурора
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Справу призначено до розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 18.09.2024
Дата етапу: 18.09.2024

Судове провадження 1/2413/161/11

Номер: 1/2413/161/11
Опис: 310 ч.1
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Хотинський районний суд Чернівецької області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено до судового розгляду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 15.08.2011
Дата етапу: 17.10.2011

Судове провадження 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 дс 24)

Номер: 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 дс 24)
Опис:
Тип справи: Надійшло клопотання
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Передано в доповідь
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.12.2024
Дата етапу: 09.12.2024

Судове провадження 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 дс 24)

Номер: 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 дс 24)
Опис:
Тип справи: Надійшло клопотання
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: Приєднано до провадження
Етап діла:
Департамент справи:
Дата реєстрації: 09.12.2024
Дата етапу: 18.12.2024

Судове провадження 1-161/11

Номер: 1-161/11
Опис: 186ч.2
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Калуський міськрайонний суд Івано-Франківської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 04.04.2011
Дата етапу: 20.04.2011

Судове провадження 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 км 24)

Номер: 51-4170 км 24 (розгляд 51-4170 км 24)
Опис:
Тип справи: Надійшла справа за кас. скаргою прокурора
Номер справи: 1-161/11
Суд: Касаційний кримінальний суд
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: Відправлено до районного суду
Етап діла:
Департамент справи:
Дата реєстрації: 18.09.2024
Дата етапу: 17.02.2025

Судове провадження 1/0285/4/22

Номер: 1/0285/4/22
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Новоград-Волинський міськрайонний суд Житомирської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: залишено без змін рішення апеляційної інстанції
Етап діла: Розглянуто у касаційній інстанції
Департамент справи:
Дата реєстрації: 24.11.2021
Дата етапу: 06.02.2025

Судове провадження 1/620/1653/11

Номер: 1/620/1653/11
Опис: 125 ч.1 КК України
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Радомишльський районний суд Житомирської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: розглянуто з постановленням вироку
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 02.08.2011
Дата етапу: 21.12.2011

Судове провадження 1/201/23/12

Номер: 1/201/23/12
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Барський районний суд Вінницької області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: закрито провадження
Етап діла: Розглянуто
Департамент справи:
Дата реєстрації: 02.08.2011
Дата етапу: 09.02.2012

Судове провадження 1/1313/2091/11

Номер: 1/1313/2091/11
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Миколаївський районний суд Львівської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: закрито провадження
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 08.08.2011
Дата етапу: 29.11.2011

Судове провадження 1/3000/11

Номер: 1/3000/11
Опис: 121
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Тисменицький районний суд Івано-Франківської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 29.06.2011
Дата етапу: 19.07.2011

Судове провадження

Номер:
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Центральний районний суд міста Дніпра
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Зареєстровано
Департамент справи:
Дата реєстрації: 04.01.2011
Дата етапу: 04.01.2011

Судове провадження

Номер:
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Знам'янський міськрайонний суд Кіровоградської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи: розглянуто з постановленням вироку
Етап діла: Розглянуто: рішення набрало законної сили
Департамент справи:
Дата реєстрації: 16.03.2011
Дата етапу: 19.04.2011

Судове провадження

Номер:
Опис:
Тип справи: на кримінальну справу (кримінальне провадження), скаргу приватного обвинувачення
Номер справи: 1-161/11
Суд: Очаківський міськрайонний суд Миколаївської області
Суддя: Борщ В.С.
Результати справи:
Етап діла: Призначено склад суду
Департамент справи:
Дата реєстрації: 10.08.2011
Дата етапу: 10.08.2011

Коментарі

Коментарі відсутні

Потрібна автентифікація

Потріблно залогінитись, щоб коментувати

Логін Реєстрація