Справа № 1-23/12

ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18 червня 2012 року Кременчуцький районний суд Полтавської області в складі:

головуючого судді Колотієвського О.О.,

при секретарі Савченко Я.О.,

з участю прокурора Болгар В.В.

захисників - адвокатів Кириленка Ю.Г., Полуніна В.М., Левченка І.С., Левченка І.І., Михайлюка К.А., Похилого М.П., Матвієнка С.М., Склярова М.М., Сніжка Г.І., Савічева О.О., Стаханова М.В.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в місті Кременчуці в залі суду кримінальну справу по обвинуваченню

ОСОБА_12, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця с.Дмитрівка, Комсомольської міської ради Полтавської області, українця, громадянина України, з вищою освітою, депутат Дмитрівської сільської ради, одружений, має на утриманні одну малолітню дитину та одну неповнолітню дитину, фізична особа-підприємець, проживаючого АДРЕСА_1, не судимого,

у вчиненні злочинів, передбачених ч.3 ст.27, ч.3 ст.28 ч.1, ч.2, ч.3 ст.358, ч.3 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, -

ОСОБА_13, ІНФОРМАЦІЯ_5, уродженця с.Дмитрівка Комсомольської міської ради Полтавської області, українця, громадянина України, з середньою освітою, не одруженого, не працюючого, проживаючого АДРЕСА_2, не судимого,

у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, -

ОСОБА_14, ІНФОРМАЦІЯ_7, уродженця с.Кияшки Комсомольської міської ради Полтавської області, українця, громадянина України, з середньо-спеціальною освітою, не одруженого, працюючого слюсарем в Дмитрівській сільській раді, проживаючого АДРЕСА_3, в силу ст.89 КК України раніше не судимого,

у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, -

ОСОБА_15, ІНФОРМАЦІЯ_10, уродженця с.Дмитрівка Комсомольської міської ради Полтавської області, українця, громадянина України, з неповною середньою освітою, перебуваючого в цивільному шлюбі, має на утриманні малолітню дитину, працючого водієм ТОВ«Феррострой», проживаючого в АДРЕСА_4,раніше не судимий,

у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, -

ОСОБА_16, ІНФОРМАЦІЯ_13, уродженця с. Соснівка Кременчуцького району Полтавської області, українця, громадянина України, з середньо-спеціальною освітою, не одруженого, працюючого складачем поїздів на станції Золотнішено, проживаючого АДРЕСА_5, раніше не судимого,

у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, -

ОСОБА_17, ІНФОРМАЦІЯ_15, уродженця смт.Бісерть Свердловської області, росіянина, громадянина України, з середньо-технічною освітою, одруженого, працюючого на прогріві тягового рухомого складу під депо в Локомотивному депо Кременчук, проживаючого АДРЕСА_6, в силу ст.89 КК України раніше не судимого,

у вчиненні злочинів, передбачених за ч.2 ст.358 , ч 3 ст. 358, ч 4 ст. 191 КК України,

ОСОБА_18, ІНФОРМАЦІЯ_19, уродженця с. Олександрівка Козельщинського району Полтавської області, українця, громадянина України, з середньо-технічною освітою, розлученого, має на утриманні неповнолітню дитину, працюючого на видачі інструменту на тяговий рухомий склад в Локомотивному депо Кременчук, проживаючого АДРЕСА_7, раніше не судимий, -

у вчиненні злочинів, передбачених ч 2 ст. 358, ч 4 ст. 191 КК України, -

ОСОБА_19, ІНФОРМАЦІЯ_21, уродженця м.Димитрів Донецької області, росіянина, громадянина України, з середньою-технічною освітою, одружений, працює машиністом в Локомотивному депо Кременчук, проживає: АДРЕСА_8, раніше не судимого,

у вчиненні злочинів, передбачених ч 2 ст. 358, ч. 3 ст.358, ч 3 ст.191 КК України, -

ОСОБА_20, ІНФОРМАЦІЯ_25, уродженця м.Кременчука, Полтавської області, українця, громадянина України, з середньо-технічною освітою, одруженого, працюючого на видачі інструменту на тяговий рухомий склад в Локомотивному депо Кременчук, учасник ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС, проживаючого АДРЕСА_9, раніше не судимого,

у вчиненні злочинів, передбачених ч 2 ст. 358, ч 3 ст. 191 КК України, -

В С Т А Н О В И В:

В 2009 році ОСОБА_13, переслідуючи мету незаконного збагачення за рахунок привласнення та збуту чужого майна, створив на території Полтавської області для вчинення тяжких та особливо тяжких злочинів організовану групу, тобто стійке об'єднання групи осіб корисної спрямованості, об'єднану єдиним планом з розподілом функцій учасників групи, спрямованих на досягнення цього плану, відомого всім учасникам групи та керував нею, приймаючи активну участь у вчинюваних групою злочинних діяннях. Кожному із співучасників даної організованої групи була відведена спеціальна роль при вчиненні злочинів.

До складу організованої групи ОСОБА_13 залучив своїх знайомих жителів села Дмитрівка - ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16.

При створенні організованої групи ОСОБА_13 враховував наявність тривалих зв'язків, довірливих стосунків та спільних інтересів між ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16 Кожному з учасників групи відповідно до розробленого плану відводились спеціальні функції при скоєнні злочинів, спрямовані на досягнення плану вчинення злочинів, які розподілялись наступним чином:

Так, ОСОБА_13 виступав як організатор злочинної групи, розробив усний план злочинної діяльності щодо незаконного привласнення дизельного палива з локомотивів, визначив спосіб його викрадення, об'єднав та спрямував учасників групи на вчинення злочинів, розподіливши між ними ролі.

Розроблений ОСОБА_13 план вчинення злочинів був схвалений усіма учасниками організованої групи. Під час злочинної діяльності ОСОБА_13 виступив її організатором, добре знаючи місцевість поблизу залізної дороги на відрізку Кременчук-Золотнішено, підібрав місця для вчинення злочинів, керував діями учасників групи. Підтримував існування злочинної групи, забезпечуючи дотримання загальних правил поведінки, дисципліни, конспірацію злочинної діяльності та вживання спеціальних термінів під час спілкування між учасниками групи. Готуючись до вчинення злочинів, ОСОБА_13 домовлявся з машиністами Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17 та ОСОБА_19 про те, що викрадення палива з локомотивів здійснюватиметься у їхні зміни в залежності від їхнього графіку роботи і відсутності перевірок контролюючими органами, визначав необхідну кількість пластикових каністр для викрадення такого об'єму палива, а також місця та час їх закидання у локомотив, про що повідомляв іншим учасникам групи. Крім того, ОСОБА_13 збував викрадене дизельне паливо ОСОБА_12

ОСОБА_14, являючись активним учасником організованої групи та будучи обізнаним з розробленим планом злочинної діяльності, усвідомлюючи, що дизельне паливо після екіпіровки локомотивів було ввірене машиністам і перебувало у їх віданні, маючи навички водіння автотранспорту, керував автомобілем та перевозив на ньому ОСОБА_13, ОСОБА_15, ОСОБА_16, а також пластикові каністри на місця вчинення злочинів. Після цього, ОСОБА_14 переїзжав на визначене місце викиду з локомотивів пластикових каністр з дизельним паливом та після їх завантаження разом з ОСОБА_13, ОСОБА_15 і ОСОБА_16, перевозив викрадене дизельне паливо в село Кияшки, де його збували ОСОБА_12, який купував, зберігав та продавав пальне, розуміючи, що воно одержане злочинним шляхом.

ОСОБА_15, являючись активним учасником організованої групи та будучи обізнаним з розробленим планом злочинної діяльності, усвідомлюючи, що дизельне паливо після екіпіровки локомотивів було ввірене машиністам і перебувало у їх віданні, під час вчинення злочинів разом з ОСОБА_13 та ОСОБА_16 закидав у локомотив, який повільно рухався, попередньо зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, після чого заскакував сам у локомотив та наповнював закинуті каністри дизельним паливом із паливної системи локомотиву. Наповнені дизельним паливом каністри ОСОБА_15 разом з ОСОБА_13 та ОСОБА_16 викидали та завантажували їх у автомобіль для подальшого збуту дизельного палива.

ОСОБА_16, являючись активним учасником організованої групи та будучи обізнаним з розробленим планом злочинної діяльності, усвідомлюючи, що дизельне паливо після екіпіровки локомотивів було ввірене машиністам і перебувало у їх віданні, під час вчинення злочинів разом з ОСОБА_13 та ОСОБА_15 закидав у локомотив, який повільно рухався, попередньо зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, після чого заскакував сам у локомотив та наповнював закинуті каністри дизельним паливом із паливної системи локомотиву. Наповнені дизельним паливом каністри ОСОБА_16 разом з ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викидали та завантажували їх у автомобіль для подальшого збуту дизельного палива.

Дана організована група характеризувалась корисливою направленістю дій її учасників, єдністю їх намірів, щодо отримання наживи шляхом привласнення та подальшого збуту дизельного палива, чітким планом, способом та тотожністю вчинення злочинів і маскуванням їх вчинення, своєю стійкістю, розподілом ролей між співучасниками, та розподілом доходу від незаконної діяльності.

Крім того, всі члени організованої групи були обізнані щодо протиправних цілей антигромадського спрямування, виявляли бажання і сприяли досягненню визначеної мети у ході вчинення злочинів, в межах відведеної кожному з учасників групи спеціальної ролі. Злочини скоювались з прямим умислом, тобто учасники злочинної групи усвідомлювали суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачали його суспільно-небезпечні наслідки та бажали їх настання, переслідуючи корисливі мотиви та мету власного збагачення за рахунок чужого майна.

10 липня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 830Б/896Б, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 647 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 830Б/896Б Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 779 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6197 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 647 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 830Б/896Б, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 830Б/896Б, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 647 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 647 літрів, вартістю 6,44 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4166,68 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

2. Повторно, 11 липня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 830Б/896Б, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 264 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 11 на 12 липня в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 830Б/896Б Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 965 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 1931 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 264 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 830Б/896Б, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 830Б/896Б, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 264 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 264 літрів, вартістю 6,44 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 1700,16 гривень, що становить 4 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

3. Повторно, 3 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 733 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 за попередньою змовою з ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 223 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6345 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 733 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на визначене ОСОБА_12 місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 733 літри дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 733 літри, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4933,09 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

4. Повторно, 4 серпня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 558 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 4 на 5 серпня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 373 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 2786 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 558 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 558 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 558 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 3755,34 гривень, що становить 9 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

5. Повторно, 7 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 549 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. №876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 656 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 2557 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 549 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, діючи в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 549 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 549 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 3694,77 гривень, що становить 9 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

6. Повторно, 11 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 1010 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1154 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4086 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 1010 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 1010 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 1010 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 6797,3 гривень, що становить 16 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

7. Повторно, 12 серпня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 128 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 12 на 13 серпня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1358 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 939 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 128 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 128 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 128 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 861,44 гривень, що становить 2 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

8. Повторно, 16 серпня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 535 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 16 на 17 серпня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1778 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 5436 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 535 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 535 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 535 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 3600,55 гривень, що становить 8 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

9. Повторно, 19 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 230 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2023 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 1372 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 230 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 230 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 230 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 1547,90 гривень, що становить 4 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

10. Повторно, 20 серпня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 418 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 20 на 21 серпня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2195 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4724 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 418 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на визначене ОСОБА_13 місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 418 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 418 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 2813,14 гривень, що становить 7 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

11. Повторно, 23 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 722 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2443 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 7041 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 722 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, діючи за вказівкою ОСОБА_12 в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 722 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 722 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4859,06 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

12. Повторно, 24 серпня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 498 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 24 на 25 серпня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2643 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 5654 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 498 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 498 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 498 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 3351,54 гривень, що становить 8 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

13. Повторно, 27 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 380 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 3017 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4721 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 380 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 380 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 380 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 2557,40 гривень, що становить 6 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

14. Повторно, 28 серпня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 585 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 28 на 29 серпня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 3188 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 9079 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 585 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 585 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 585 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 3937,05 гривень, що становить 9 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

15. Повторно, 31 серпня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 496 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 3279 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4459 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 496 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 496 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 496 літрів, вартістю 6,73 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 3338,08 гривень, що становить 8 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

16. Повторно, 1 вересня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 650 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 1 на 2 вересня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 88 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 8620 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 650 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 650 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 650 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4413,50 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

17. Повторно, 4 вересня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 723 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 371 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6327 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 723 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 723 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 723 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4909,17 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

18. Повторно, 5 вересня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 217 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 5 на 6 вересня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 520 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 1261 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 217 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 217 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 217 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 1473,43 гривень, що становить 3 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

19. Повторно, 9 вересня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 237 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 9 на 10 вересня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 996 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 1548 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 237 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 237 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 237 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 1609,23 гривень, що становить 4 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

20. Повторно, 12 вересня 2010 року близько 6-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 848 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1235 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 8816 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 848 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 848 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 848 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 5757,92 гривень, що становить 13 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

21. Повторно, 12 вересня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 722 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. №876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1237 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6318 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 722 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 722 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 722 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4902,38 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

22. Повторно, 13 вересня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 656 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 13 на 14 вересня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1430 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6394 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 656 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 656 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 656 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 4454,24 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

23. Повторно, 20 вересня 2010 року близько 6-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 856 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста №2086 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 9305 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 856 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 856 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 856 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 5812,24 гривень, що становить 13 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

24. Повторно, 21 вересня 2010 року близько 18-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 807 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 21 на 22 вересня 2010 року в період часу з 18-ї до 6-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2253 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 8141 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 807 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 807 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 807 літрів, вартістю 6,79 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/19 від 19.05.2011 р., на суму 5479,53 гривень, що становить 13 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

25. Повторно, 6 жовтня 2010 року близько 6-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 702 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п.3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 618 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 8801 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 702 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 702 літри дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 702 літри, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 5005,26 гривень, що становить 12 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

26. Повторно, 7 жовтня 2010 року близько 18-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 316 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 7 на 8 жовтня 2010 року в період часу з 18-ї до 6-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 796 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 9708 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 316 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 316 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 316 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 2253,08 гривень, що становить 5 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

27. Повторно, 10 жовтня 2010 року близько 6-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 659 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1049 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 2027 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 659 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 659 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 659 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4698,67 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

28. Повторно, 11 жовтня 2010 року близько 18-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 688 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 11 на 12 жовтня 2010 року в період часу з 18-ї до 6-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1230 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 8621 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 688 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_16 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_16, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_16 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 688 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 688 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_16 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4905,44 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

29. Повторно, 14 жовтня 2010 року близько 6-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 741 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1482 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 8647 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 741 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 741 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 741 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 5283,33 гривень, що становить 12 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

30. Повторно, 15 жовтня 2010 року близько 18-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587/1158, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 646 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 15 на 16 жовтня 2010 року в період часу з 18-ї до 6-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587/1158 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. №876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1620 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4087 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 646 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587/1158, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587/1158, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 646 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 646 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4605,98 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

31. Повторно, 18 жовтня 2010 року близько 6-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 751 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1890 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 10172 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 751 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 751 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 751 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 5354,63 гривень, що становить 12 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

32. Повторно, 19 жовтня 2010 року близько 18-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 645 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 19 на 20 жовтня 2010 року в період часу з 18-ї до 6-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2031 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 7834 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 645 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 645 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 645 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4598,85 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

33. Повторно, 26 жовтня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 216 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. №876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста №2565 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 1245 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 216 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 216 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 216 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 1540,08 гривень, що становить 4 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

34. Повторно, 31 жовтня 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 670 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 31 жовтня на 1 листопада 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 3101 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6241 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 670 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 670 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 670 літрів, вартістю 7,13 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4777,10 гривень, що становить 11 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

35. Повторно, 3 листопада 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 548 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. №876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 266 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 1356 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 548 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13, місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 548 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 548 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4022,32 гривень, що становить 9 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

36. Повторно, 4 листопада 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 490 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 4 на 5 листопада 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 425 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4831 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 490 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 490 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 490 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 3596,60 гривень, що становить 8 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

37. Повторно, 7 листопада 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 392 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 679 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 5555 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 392 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_16 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_16, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_16 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 392 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 392 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_16 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 2877,28 гривень, що становить 7 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

38. Повторно, 8 листопада 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 602 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 8 на 9 листопада 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 837 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 5965 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 602 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_16 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. ОСОБА_12 у цей час, забезпечуючи маскування злочинної діяльності, на власному автомобілі «Кіа Соренто» д.н.з. НОМЕР_36 об'їзжав прилеглу до залізниці територію, спостерігаючи за обстановкою на ній та, використовуючи мобільний зв'язок, координував дії інших учасників групи. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_16, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_16 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 602 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 602 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_16 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4418,68 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

39. Повторно, 11 листопада 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 701 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1147 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 5732 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 701 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 701 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 701 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 5145,34 гривень, що становить 12 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

40. Повторно, 15 листопада 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 281 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_15 та ОСОБА_16, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1569 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 4807 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 281 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_15 та ОСОБА_16, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_13 залишив ОСОБА_15 і ОСОБА_16 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_15 та ОСОБА_16, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_15 і ОСОБА_16 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 281 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 281 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_15 та ОСОБА_16 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_13 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 2062,54 гривень, що становить 5 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

41. Повторно, 16 листопада 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 602 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 16 на 17 листопада 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 1773 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив транспортну роботу та пройдену відстань локомотиву, що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 602 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 602 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 602 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4418,68 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

42. Повторно, 19 листопада 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 1085 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 2092 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 7377 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 1085 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 1085 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 1085 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 7963,90 гривень, що становить 18 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

43. Повторно, 28 листопада 2010 року близько 18-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 522 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 28 на 29 листопада 2010 року в період часу з 18-ї до 6-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 3032 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 7008 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 522 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 522 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 522 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 3831,48 гривень, що становить 9 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

44. Повторно, 28 листопада 2010 року близько 20-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 770 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 28 на 29 листопада 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 3031 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 6787 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 770 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 770 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 770 літрів, вартістю 7,34 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 5651,80 гривень, що становить 13 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

45. Повторно, 1 грудня 2010 року близько 6-ї години в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_19 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 587, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 597 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 6-ї до 18-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 587 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_19, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_20, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 5 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 7028 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_19 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 597 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_19, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 587, а останні закинули у відчинені ОСОБА_20 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 587, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_20 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 597 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 597 літрів, вартістю 7,32 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4370,04 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

46. Повторно, 1 грудня 2010 року близько 8-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 579 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, того ж дня в період часу з 8-ї до 20-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. №876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 232 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 3010 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 579 літрів.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_15, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_15 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_15, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_15 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 579 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 579 літрів, вартістю 7,32 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_15 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 4238,28 гривень, що становить 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину. В подальшому, привласнене дизельне паливо продали ОСОБА_12

47. Повторно, 2 грудня 2010 року близько 20-ї години ранку в місті Кременчуці Полтавської області машиніст Локомотивного депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» (код 04711347) ОСОБА_17 після екіпіровки та заправки локомотиву 2 ТЕ 116 783, користуючись технічною особливістю вказаного тепловоза (наявністю двох двигунів і двох паливних баків, що дає можливість рухатись за допомогою лише одного двигуна, а документально відображати роботу двох двигунів), з метою збагачення за рахунок привласнення чужого майна - дизельного палива та його подальшого продажу, повідомив ОСОБА_13 про можливість викрадення 805 літрів дизельного палива із баків зазначеного локомотиву, яке було йому ввірене і перебувало у його віданні. В подальшому, в ніч з 2 на 3 грудня 2010 року в період часу з 20-ї до 8-ї години машиніст локомотиву 2 ТЕ 116 783 Локомотивного депо Кременчук ОСОБА_17, проводячи поїзну роботу на відрізку залізничного шляху Кременчук-Золотнішено Південної залізниці з використанням одного двигуна локомотиву, отримавши згоду від ОСОБА_13 на привласнення дизельного палива, за попередньою змовою з помічником машиніста ОСОБА_18, а також з ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, всупереч п. 3.18.4 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженій наказом Укрзалізниці 22.11.2004 р. № 876/ЦЗ, відповідно до якого машиніст локомотиву зобов'язаний забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи, внаслідок внесення до маршруту машиніста № 310 даних, які не відповідають фактично проведеній роботі локомотиву, завищив вантажну роботу на 2980 тонн (брутто), що після здачі ОСОБА_17 зазначеного маршрутного листа в Локомотивне депо Кременчук стало підставою для списання дизельного палива в кількості 209 літрів внаслідок завищення вантажної роботи та списання дизельного палива в кількості 596 літрів внаслідок відображення роботи двох двигунів локомотиву.

В свою чергу, ОСОБА_13, ОСОБА_14 та ОСОБА_16, в інтересах організованої групи відповідно до раніше розробленого плану та використовуючи автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, перевезли на визначене ОСОБА_13 місце поблизу вказаного вище відрізку залізної дороги зв'язані мотузкою у ланцюг порожні пластикові каністри об'ємом 35 літрів кожна, де ОСОБА_14 залишив ОСОБА_13 і ОСОБА_16 з каністрами, а сам, керуючи автомобілем «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19, переїхав на місце викиду наповнених дизельним паливом каністр з локомотиву. Після цього, ОСОБА_17, на місці очікування ОСОБА_13 та ОСОБА_16, знизив швидкість локомотиву 2 ТЕ 116 783, а останні закинули у відчинені ОСОБА_18 двері локомотиву порожні каністри та заскочили у нього самі. Знаходячись у локомотиві 2 ТЕ 116 783, ОСОБА_13 і ОСОБА_16 подали сигнал помічникові машиніста ОСОБА_18 про вимикання насосу паливної системи та під'єднавши до неї гумовий шланг, подали сигнал про вмикання паливного насосу, зливши таким чином з баків локомотиву у пластикові каністри 805 літрів дизельного палива. Наповнені пластикові каністри дизельним паливом з баків локомотиву в кількості 805 літрів, вартістю 7,36 грн./л., ОСОБА_13 та ОСОБА_16 викинули з локомотиву під час його повільного руху у місці очікування ОСОБА_14 та зіскочивши з локомотиву самі, завантажили вказані каністри з привласненим дизельним паливом у автомобіль «Москвич-412» д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 з метою подальшого збуту, чим спричинили збитків Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця», згідно Акту ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності № 01-21/8 від 21.03.2011 р., на суму 5924,80 гривень, що становить 14 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочину.

Всього за період з 01.06.2010 року по 03.12.2010 року організованою групою в складі ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, привласнено 27477 літрів дизельного палива, чим нанесено Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» збитків у великих розмірах на загальну суму 192269,30 гривень, що становить 443 неоподаткованих мінімумів доходів громадян на момент вчинення злочинів.

Підсудні ОСОБА_12, ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, ОСОБА_17, ОСОБА_18, ОСОБА_19 та ОСОБА_20 не оспорюючи фактичних обставин справи, свою вину у вчиненні встановлених судом злочинів визнали повністю та пояснили, що вчинили їх так, та за таких обставин як це вказано в описовій частині вироку.

Крім повного визнання вини підсудними їх винність у вчиненні встановлених судом злочинів повністю підтверджується наступними доказами:

- показаннями в суді свідка ОСОБА_23, який показав, що на займаній посаді заступника начальника локомотивного депо Кременчук з експлуатації працює з листопада 2005 року. Після здачі локомотиву машиніст повинен здати наряднику маршрутний лист та швидкостемірну стрічку до якої додаються: довідка про забезпечення потягу гальмами форми ВУ-45, бланк попереджень про обмеження швидкості під час руху, роздруківка апаратури контролю нагрівання букс, акти у разі виникнення несправності вагонів та пояснення машиністів у разі виникнення непередбачуваних ситуацій. До маршруту машиніста додається довідка до натурного листа поїзда. Правильність внесення даних в маршрут машиніста перевіряється оператором групи обліку. Допустима норма перевитрати палива становить 5%. Щомісячно він вибірково обирає стрічки у кожного техніка-розшифрувальника, а також такі вибіркові перевірки проводяться щоквартально ним спільно з машиністом-інструктором по гальмам. Перевірка здійснюється шляхом порівняння стрічок з шаблоном.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_24, яка показала, що на займаній посаді начальника складу паливно-мастильних матеріалів локомотивного депо Кременчук працює з вересня 2008 року. Дизельне паливо Локомотивне депо Кременчук отримує з Локомотивного депо «Основа» (м. Харків) в цистернах. При цьому, дизельне паливо поставляється з доданим хімічним барвником червоного кольору. Перед здачею зміни черговий по депо перевіряє, скільки палива було видано на кожен локомотив. Щомісячно Південна залізниця встановлює норму кількості видачі палива на всі локомотиви за добу. Після заправки тепловозу екіпірувальник пломбує кришки паливних баків та повідомляє показання лічильника бригадиру, який заносить їх у добову відомість, а також заносить дані про кількість палива в баках після екіпіровки (він це обраховує документально), відомості про питому вагу та кількість у палива кілограмах. Добову відомість підписує бригадир та машиніст.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_25, який показав, що на займаній посаді машиніста-інструктора локомотивних бригад (з теплоенергетики) локомотивного депо Кременчук працює з 1997 року. В функціональні обов'язки входить розроблення технічно-грамотних питомих витрат енергоносії на тязі поїздів, розробка і доведення до локомотивних бригад режимних карт економного ведення поїздів та контроль додержання питомих витрат, щодекадний аналіз використання палива по депо на ім'я начальника депо. Після здачі локомотиву машиніст повинен здати черговому по депо маршрутний лист та швидкостемірну стрічку до якої додаються: довідка про забезпечення потягу гальмами форми ВУ-45, бланк попереджень про обмеження швидкості під час руху, роздруківка апаратури контролю нагрівання букс (у випадку, якщо була непередбачена зупинка під час руху), акти у разі виникнення несправності вагонів та пояснення машиністів у разі виникнення непередбачуваних ситуацій. До маршруту машиніста додається довідка про поїзд. Правильність внесення даних в маршрут машиніста перевіряється візуально оператором групи обліку.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_26, яка показала, що в локомотивному депо Кременчук працює начальником центру оперативно-технічного обліку з 2006 року. Оператори відділу працюють позмінно. Вони отримують маршрути машиніста у нарядчика Локомотивного депо, які також працюють позмінно. Ці маршрути машиністи здають безпосередньо нарядчику. Вона вибірково за власною ініціативою звіряла масу поїздів, зазначену у маршрутах машиніста з масою поїзду, зазначеною швидкостемірною стрічкою та довідкою про гальма, яка додається до стрічки. Розбіжностей у масі поїзду не виявляла.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_27, яка показала, що в локомотивному депо Кременчук працює нарядчиком з 1992 року. Після здачі машиністом їй маршрутного листа, перевіряє зазначений маршрут машиніста на наявність у ньому виправлень та дотримання часу приймання-здачі локомотива.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_28, яка показала, що на посаді чергового по станції «Південний парк» працює з 2003 року. В функціональні обов'язки входить: пропуск поїздів, маневрова робота, ведення журналів. Влітку 2009 року у той час коли вона знаходилася на роботі, до неї на мобільний зателефонував ОСОБА_13. ОСОБА_13 сказав, що від станції Золотнішено їде вантажний потяг та чи не може вона його пустити по третій колії без зупинки. Третя колія розташована з краю біля поля. Платформа на стації «Південний парк» знаходиться лише біля будівлі станції біля 5-ї колії. Інших платформ на станції не має. Вона запитала, для чого це потрібно, на що ОСОБА_13 сказав, що нічого страшного у цьому не має та сказав, що вона заробить на коробку цукерок. Вона погодилася і пропустила поїзд по третій колії без зупинки, оскільки це ні на що не впливало, зокрема не впливало й на графік руху поїздів. Таких прохань від ОСОБА_13 впродовж 2009 - 2010 років було два чи три. Вона не зрозуміла, для чого йому це було потрібно.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_29, який показав, що у своїй підприємницькій діяльності та у власних потребах використовує мікроавтобус з дизельним двигуном. ОСОБА_12 запропонував купити у нього дизельне паливо по нижчій ніж на АЗС ціні і він погодився. Після цього він приїхав до ОСОБА_12 в с.Дмитрівка до його гаражу, у якому стояла ємність білого кольору. Об'єм вказаної ємності був близько 600 літрів. Із вказаної ємності ОСОБА_12 заправив його мікроавтобус дизельним паливом, використовуючи при цьому шланг та електронасос. Кількість залитого палива ОСОБА_12 визначав по мітках, які були на пластиковій ємності. Точної кількості заправленого палива не пам'ятає. Всього у ОСОБА_12 заправлявся близько 5-6 раз приблизно від 40 до 200 літрів. За вказане паливо розраховувався особисто з ОСОБА_12.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_30, який показав, що працює директором ТОВ «Хлорсистеми», яке здійснює вантажні перевезення, зокрема й перевезення хлору. Перевезення здійснюються орендованими вантажними автомобілями з дизельними двигунами. З ОСОБА_12 він знайомий з дитинства, оскільки проживали в одному селі та підтримує дружні стосунки. ОСОБА_12 запропонував купувати у нього дизельне паливо, дешевше ніж на АЗС, пояснивши, що він також займається вантажними перевезеннями та його вантажні автомобілі, заправляючись у Білорусі та Росії, привозять сюди дизельне паливо. На пропозицію ОСОБА_12 він погодився, оскільки знав, що в Росії та Білорусі паливо дійсно дешевше та кращої якості, ніж паливо вітчизняних виробників. З приводу заправки диз. паливом домовилися з ОСОБА_12, що він дасть своїм водіям номер його телефону та він буде пояснювати їм, куди необхідно приїхати. Крім того, домовилися, що його водії будуть повідомляти про кількість заправленого палива, а я в кінці кожного місяця він буде особисто розраховуватися з ОСОБА_12 за придбане у нього диз.паливо. Останнього разу його водії заправлялися у ОСОБА_12 восени 2010 року. З боку водіїв були нарікання на якість палива та на декількох автомобілях вийшла з ладу паливна система, а тому він відмовився від купівлі палива.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_31, який показав, що в товаристві «Хлорсистеми» працює водієм на вантажному автомобілі та здійснює міжміські рейси. В 2010 року, директор ОСОБА_32 сказав, що можна заправитися в селі Кияшки у чоловіка на ім'я ОСОБА_21. Директор з ОСОБА_21 розраховувався самостійно. Він близько трьох раз заправлявся в селі Кияшки.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_33, який показав, що в товаристві «Хлорсистеми» працює водієм з 2008 року на вантажному автомобілі. В 2010 році), директор ОСОБА_32 сказав, що у разі якщо на картці не буде вистачати палива, то можна заправитися в селі Дмитрівка у чоловіка на ім'я ОСОБА_33, Всього у ОСОБА_33 заправлявся дизельним паливом близько 10 раз. Попередньо телефонував ОСОБА_33 та він говорив, куди необхідно їхати - чи в село Дмитрівку, де у ОСОБА_33 була пластикова ємність об'ємом 1 куб. м. з паливом, чи в село Кияшки, де у ОСОБА_21 була земельна ділянка з недобудованим гаражем, у якому стояла металева цистерна.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_34, який показав, що проживає в селі Дмитрівка. У сусідньому будинку проживав ОСОБА_13. Декілька раз бачив, що ОСОБА_14 приїзжав до будинку ОСОБА_13 на автомобілі «Москвич» та вони кудись разом їздили. ОСОБА_15 підтримує дружні стосунки з ОСОБА_13.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_22, який показав, що Товариство «Український ресурс» займається реалізацією нафтопродуктів. Засновником ТОВ «Український ресурс» являється він. З ОСОБА_12 познайомився через спільного знайомого більше п'яти років тому, але постійно спілкувався з ним на протязі останніх двох років. Разом відпочивали, але ніяких ділових стосунків з ОСОБА_12 не мав. У нього дизельного палива не купував і йому дизельного палива не продавав. Про те, що ОСОБА_12 продавав дизельне паливо йому нічого не відомо. Відомо, що у ОСОБА_12 була своя СТО «Івеко-сервіс» на вулиці Київській в місті Кременчуці. Чим ще займався ОСОБА_12 йому не відомо.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_35, який показав, що працює водієм бензовоза Восени 2010 року до нього зателефонував знайомий ОСОБА_36 та попросив перевезти дизельне паливо в кількості 200 літрів. Разом з ОСОБА_36 поїхали в с.Кияшки, взявши з собою каністри, де під'їхали до присадибної ділянки на якій був лише недобудований гараж з підвалом із залізобетонних блоків. У вказаному підвалі була металева цистерна об'ємом близько 9-ти куб.м. Там їх зустрів ОСОБА_12. ОСОБА_12 з ОСОБА_36 наповнили каністри дизельним паливом з цистерни у підвалі за допомогою шлангу та електронасосу, а також ОСОБА_12 дав ОСОБА_36 ще декілька своїх пластикових каністр з дизельним паливом. Через декілька тижнів ОСОБА_36 знову звернувся з аналогічним проханням, але другого разу він вже їздив в с. Кияшки самостійно на своєму автомобілі «Жигулі». ОСОБА_36 сказав, що у вказаному домогосподарстві стоять вже набрані пластикові каністри з дизельним паливом. Приїхавши туди, завантажив кілька каністр об'ємом близько 30 л. кожна з дизельним паливом. Третього разу ОСОБА_36 попросив перевезти 3000 літрів дизельного палива з с. Кияшки в лісове господарство в с.Соснівка. Для цього взяв бензовоз та поїхав разом з ОСОБА_36, який поїхав туди на власному автомобілі. В Кияшках ОСОБА_12 залив у бензовоз близько 3000 л. дизельного палива, яке потім з ОСОБА_36 в лісовому господарстві злили у діжки та у каністри. Зливаючи вказане паливо, помітив, що воно має нехарактерний темно-червоний колір.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_37, який показав, що ОСОБА_12 сказав, що у нього є дизельне паливо, яке він використовує для заправки своїх автомобілів та якщо йому необхідно, то він може приїхати та купити у нього дизельне паливо. ОСОБА_38 бере зазначене дизельне паливо він не запитував у нього, а ОСОБА_38 йому не говорив. До ОСОБА_38 до дому в село Дмитрівка приїзжав заправлятися декілька раз. Дизельне паливо зберігалося у нього в гаражі в пластикових каністрах. Крім того, також декілька раз їздив на незабудовану земельну ділянку ОСОБА_12 в селі Кияшки, де також зберігалися пластикові каністри з дизельним паливом. Також він декілька раз просив свого знайомого ОСОБА_35, який працює на бензовозі, привезти йому дизельне паливо від ОСОБА_12.

- показаннями в суді свідка ОСОБА_39, яка показала, що на протязі останніх 4 років проживає разом з ОСОБА_15 у цивільному шлюбі. В 2010 році ОСОБА_15 офіційно ніде не працював, а заробляв тим, що ремонтував вдома автомобілі своїх знайомих.

- оголошеними показаннями свідка ОСОБА_40, який показав, що на посаді начальника локомотивного депо Кременчук працює з 2005 року. Порядок здачі документації, яку машиніст одержав за поїздку встановлюється щорічним наказом начальника депо та додатковими розпорядженнями. Після здачі локомотиву машиніст повинен здати наряднику маршрутний лист та швидкостемірну стрічку до якої додаються: довідка про забезпечення потягу гальмами форми ВУ-45, бланк попереджень про обмеження швидкості під час руху, роздруківка апаратури контролю нагрівання букс (у випадку, якщо була непередбачена зупинка під час руху), акти у разі виникнення несправності вагонів та пояснення машиністів у разі виникнення непередбачуваних ситуацій. До маршруту машиніста додається довідка до натурного листа поїзда. Правильність внесення даних в маршрут машиніста перевіряється оператором групи обліку у разі, якщо АРМ АСУ Локбриг видає повідомлення про помилку під час перенесення даних з маршруту в електронну базу. У цьому випадку оператор звіряє дані маршруту з даними у довідці про поїзд (натурному листі). Обов'язкової звірки усіх маршрутних листів з довідками про поїзд до 2011 року не було передбачено. На локомотивах, які здійснюють вивізну роботу здійснюються контрольні поїздки та контрольні заміри палива. (т.3 а.с.343),

- відношенням начальника локомотивного депо Кременчук про виявлення перевитрати дизельного палива в кількості 405 кг. локомотивом 2ТЕ116783.( т.1 а.с. 12),

- довідкою локомотивного депо Кременчук про те, що 02.12.2010 року з 20:00 до 08:00 машиніст ОСОБА_17 ат помічник машиніста ОСОБА_5 знаходились на локомотиві 2ТЕ116 783 (т.1 а.с. 14)

- довідкою локомотивного депо Кременчук про те, що тепловози серії 2ТЕ116 №№ 587, 783, 896Б/830Б, 1158, 1160 не обладнані комплексною системою контролю СКРП «Дельта» ( т.1 а.с. 18),

- протоколом огляду від 03.12.2010 р., в ході якого оглянуто домогосподарство за адресою: с. Дмитрівка, вул. Шкільна, 14 та в гаражі вказаного домогосподарства виявлено ємність об'ємом 1000 літрів з приєднаним електронасосом та шлангом. На момент огляду ємність заповнена на 1/3 дизельним паливом. Крім того в гаражі виявлено металеву діжку об'ємом 200 літрів заповнену на ? дизельним паливом та дві пластикові каністри з паливно-мастильними матеріалами, а також порожні пластикові каністри (т.1 а.с.42-43),

- протоколом огляду від 03.12.2010 р. та фототаблицями до нього, в ході якого оглянуто домогосподарство за адресою: АДРЕСА_10 та виявлено автомобіль «Москвич 412» червоного кольору д.н.з. НОМЕР_20 з причепом д.н.з. НОМЕР_19 та трьох осіб біля нього - ОСОБА_14, ОСОБА_13, ОСОБА_16, які видали мобільні телефони «Nokia-6060» IMEI НОМЕР_28 з сім-картою НОМЕР_29, «Sony Ericsson S312» IMEI НОМЕР_30 з сім-картою НОМЕР_31, «Nokia-1208» IMEI НОМЕР_32 з сім-картою НОМЕР_33, «Nokia-1100» IMEI НОМЕР_34, «Nokia-6151» IMEI НОМЕР_35. В салоні вказаного автомобіля на місці заднього сидіння виявлено 2 пластикові каністри синього кольору об'ємом 35 л. кожна, які заповнені рідиною з характерним запахом дизельного палива. В багажному відділенні автомобіля виявлено 4 пластикові каністри синього кольору об'ємом 35 л. кожна, які заповнені рідиною з характерним запахом дизельного палива. В причепі виявлено 16 пластикових каністр синього кольору об'ємом 35 л. кожна, які заповнені рідиною з характерним запахом дизельного палива. На грунті біля причепу виявлено 1 пластикову каністру синього кольору об'ємом 35 л., яка заповнена рідиною з характерним запахом дизельного палива. У лівій частині двору виявлено недобудовану споруду із залізобетонних блоків з підвалом у якому виявлено: дві стаціонарні металеві ємності овальної та кубічної форми з рідиною, яка має характерний запах дизельного палива, 36 пластикових порожніх каністр синього кольору об'ємом 35 л. кожна, 10 пластикових порожніх каністр білого кольору об'ємом 35 л. кожна, 7 пластикових порожніх каністр зеленого кольору об'ємом 35 л. кожна, 1 металеву порожню каністру об'ємом 20 л. У правій частині двору виявлено порожню стаціонарну ємність округлої форми (т.1 а.с.44-50),

- протоколом додаткового огляду від 03.12.2010 р. та фототаблицями до нього, в ході якого оглянуто домогосподарство за адресою: АДРЕСА_10 та вилучено рідину з характерним запахом дизельного палива з металевих цистерн овальної та кубічної форми за допомогою вантажного паливо заправного автомобіля «МАЗ-5337» д.н.з. НОМЕР_22 (т.1 а.с.51-55),

- протоколом огляду від 03.12.2010 р., в ході якого оглянуто вантажний паливо заправний автомобіль «МАЗ-5337» д.н.з. НОМЕР_22 та злито з нього 2078 л. рідини щільністю 0,848 з характерним запахом дизельного палива (т.1 а.с.56-57),

- протоколом огляду від 03.12.2010 р., в ході якого оглянуто тепловози 2ТЕ166 № 699 та №783, а також відібрано зразки рідини з паливних баків (секцій «А», «Б») зазначених локомотивів (т.1 а.с.58),

- протоколом огляду від 03.12.2010 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Нокіа 6300» з сім-картою НОМЕР_23, який належить ОСОБА_20 (т.1 а.с.77-78),

- протоколом огляду від 03.12.2010 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Нокіа 6021» з сім-картою НОМЕР_24, який належить ОСОБА_19 (т.1 а.с.81-82),

- протоколом огляду від 29.03.2011 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Нокіа 3600» з сім-картою НОМЕР_25, який належить ОСОБА_12 (т.1 а.с.127-128),

- протоколом огляду від 29.03.2011 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Нокіа 6060» з сім-картою НОМЕР_26, який належить ОСОБА_13 (т.1 а.с.170-171),

- протоколом огляду від 29.03.2011 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Соні Еріксон С312» з сім-картою НОМЕР_27, який належить ОСОБА_13, в електронній записній книзі якого виявлено зокрема наступні записи: «ОСОБА_22 НОМЕР_7», «ОСОБА_22 НОМЕР_8», «ОСОБА_37 НОМЕР_9», «ОСОБА_43 НОМЕР_37», «ОСОБА_44 НОМЕР_10», «ОСОБА_45 НОМЕР_11», «ОСОБА_46 НОМЕР_12», «ОСОБА_47 МТС НОМЕР_13», «ОСОБА_48 НОМЕР_14», «ОСОБА_49 НОМЕР_15», «ОСОБА_42 НОМЕР_16», «ОСОБА_51 НОМЕР_17», «ОСОБА_50 НОМЕР_18» (т.1 а.с.172-176),

- протоколом огляду від 29.03.2011 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Нокіа 1208» з сім-картою НОМЕР_21, який належить ОСОБА_14 (т.1 а.с.200-203),

- протоколом огляду від 29.03.2011 р., в ході якого оглянуто мобільний телефон «Нокіа 1208» з сім-картою НОМЕР_21, який належить ОСОБА_14 (т.1 а.с.268-277),

- Актом ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності Локомотивного депо Кременчук № 01-21/8 від 21.03.2011 р. за період з 01.10.10 р. по 05.12.10 р. з додатками, згідно якого локомотивною бригадою ОСОБА_17, ОСОБА_18 списано на тепловоз 2ТЕ116 783 без документального підтвердження 7741 літрів дизельного палива на загальну суму 56637,40 грн., а локомотивною бригадою ОСОБА_19, ОСОБА_20 списано на тепловоз 2ТЕ116 587 без документального підтвердження 6267 літрів дизельного палива на загальну суму 44906,76 грн. (т.4 а.с.16-316),

- протоколом виїмки від 21.01.2011 року, в ході якої в СТГО «Південна залізниця» вилучено графіки виконаного руху поїздів з додатками по Кременчуцькому вузлу за період з 01.10.2010 року по 04.12.2010 року (т.8 а.с. 237-243),

- розшифровками графіків виконаного руху локомотивами 2ТЕ116 783, 2ТЕ116 587 за період з 01.10.10 р. по 04.12.10 р., які були надані об'єднанням «Південна залізниця» для проведення ревізії та відображають дійсний рух вказаних локомотивів (т.7 а.с.3-43),

- Актом ревізії окремих питань фінансово-господарської діяльності Локомотивного депо Кременчук № 01-21/19 від 19.05.2011 р. за період з 01.06.10 р. по 01.10.10 р. з додатками, згідно якого локомотивною бригадою ОСОБА_17, ОСОБА_18 списано на тепловоз 2ТЕ116 783 та тепловоз 2ТЕ116 830Б/896Б без документального підтвердження 10958 літрів дизельного палива на загальну суму 73675,45 грн., а локомотивною бригадою ОСОБА_19, ОСОБА_20 списано на тепловоз 2ТЕ116 587 без документального підтвердження 2511 літрів дизельного палива на загальну суму 17049,69 грн. (т.5 а.с.35-297, т.6 а.с.1-246),

- розшифровками графіків виконаного руху локомотивами 2ТЕ116 783, 2ТЕ116 587, 2ТЕ116 830Б/896Б за період з 01.06.10 р. по 01.10.10 р., які були надані об'єднанням «Південна залізниця» для проведення ревізії та відображають дійсний рух вказаних локомотивів (т.7 а.с.49-75),

- інформацією СТГО«Південна залізниця» про дислокацію і стан вагонів, наданою для проведення ревізії, яка відображає дійсне місце знаходження вагонів в дні і в час інкримінованих діянь машиністам ОСОБА_17 та ОСОБА_19 (т.7 а.с.113-436),

- висновком хімічної експертизи № 100 від 26.01.11 р., згідно якого представлені для дослідження зразки рідини в кількості 31 шт. ідентичні параметрам дизельного палива по ДСТУ 3868 «паливо дизельне». Сторонні домішки, окрім зразків №№1, 2, відсутні. В представлених для дослідження зразках присутній спеціальний фарбник червоного кольору, ідентичний фарбнику, який додається в дизельне паливо при відправці цистерн в локомотивне депо Кременчук. У представлених для дослідження зразках №№ 1, 2 з баків локомотиву 2ТЕ 116783 (секції «А», «Б») виявлені нехарактерні домішки для дизельного палива, можливо дизельне масло (т.1 а.с.102-103),

- висновком почеркознавчої експертизи № 194 від 06.04.11 р., згідно якого рукописний текст у розділі № 7 форм: ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2565 від 26.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3031 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2861 від 27.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2189 від 20.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2092 від 19.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1773 від 16.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1569 від 15.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1147 від 11.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 837 від 08.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 679 від 07.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 425 від 04.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 266 від 03.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3101 від 31.10.10 р. виконано ОСОБА_18

Підписи у графах «Прийняв» та «Підпис машиніста» розділу №5 форм: ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2565 від 26.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3031 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2861 від 27.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2189 від 20.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2092 від 19.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1773 від 16.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1569 від 15.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1147 від 11.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 837 від 08.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 679 від 07.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 425 від 04.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 266 від 03.11.10 р. виконано ОСОБА_18

Підписи у графах «Прийняв» та «Підпис машиніста» розділу №5 форми ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3101 від 31.10.10 р. виконано ОСОБА_17 ( т.13 а.с. 58-76)

- висновком почеркознавчої експертизи № 175 від 10.06.11 р., згідно якого рукописний текст у розділі № 7 форм: ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587/1158 № маршруту 1620 від 15.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 3032 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1890 від 18.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 2031 від 19.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1482 від 14.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1230 від 11.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1049 від 10.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 796 від 07.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 618 від 06.10.10 р. виконано ОСОБА_20.

Підписи у графі «Прийняв» розділу №5 форм: ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587/1158 № маршруту 1620 від 15.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 3032 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1890 від 18.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 2031 від 19.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1482 від 14.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1230 від 11.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1049 від 10.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 796 від 07.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 618 від 06.10.10 р. виконано ОСОБА_20.

Підписи у графі «Підпис машиніста» розділу №5 форм: ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587/1158 № маршруту 1620 від 15.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 3032 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1890 від 18.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 2031 від 19.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1482 від 14.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1230 від 11.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1049 від 10.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 796 від 07.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 618 від 06.10.10 р. виконано ОСОБА_19 (т.13 а.с. 360-372),

- вилученими в Локомотивному депо Кременчук Служби локомотивного господарства СТГО «Південна залізниця» маршрути машиністів форми ТУЗ-ІСЦ ОСОБА_17 та ОСОБА_19: ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587/1158 № маршруту 1620 від 15.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 3032 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1890 від 18.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 2031 від 19.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1482 від 14.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1230 від 11.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1049 від 10.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 796 від 07.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 618 від 06.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 1235 від 12.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 2086 від 20.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 2253 від 21.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 587 № маршруту 5 від 01.12.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2565 від 26.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3031 від 28.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2861 від 27.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2189 від 20.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2092 від 19.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1773 від 16.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1569 від 15.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1147 від 11.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 837 від 08.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 679 від 07.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 425 від 04.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 266 від 03.11.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3101 від 31.10.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 830/896 № маршруту 779 від 10.07.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 830/896 № маршруту 965 від 11.07.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 223 від 03.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 373 від 04.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 656 від 07.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1154 від 11.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1358 від 12.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1778 від 16.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2023 від 19.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2195 від 20.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2443 від 23.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 2643 від 24.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3017 від 27.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3188 від 28.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 3279 від 31.08.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 88 від 01.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 371 від 04.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 520 від 05.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 996 від 09.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1237 від 12.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 1430 від 13.09.10 р.; ТУЗ-ІСЦ 2ТЕ116 783 № маршруту 310 від 02.12.10 р., які містять завідомо неправдиві дані що виконаної поїзної роботи локомотивами 2ТЕ116 783, 2ТЕ116 587, 2ТЕ116 830Б/896Б за період з 01.06.10 р. по 03.12.10 р. (т.13 а.с.86-345, 382-523),

- протоколом виїмки в Кременчуцькому відділі УБОЗ УМВС України в Полтавській області від 14.04.2011 року, в ході проведення якої вилучено оптичний диск «Digital DVD-R» інв. № 262 від 26.10.2010 р. та оптичний диск «Digital DVD-R» інв. № 263 від 26.10.2010 р. з розсекреченими матеріалами здійснених оперативно-технічних заходів - зняття інформації з каналів зв'язку (т.9 а.с.3),

- протоколом виїмки в Кременчуцькому відділі УБОЗ УМВС України в Полтавській області від 23.06.2011 року, в ході проведення якої вилучено оптичний диск «Digital DVD-R» інв. № 260 від 26.10.2010 р з розсекреченими матеріалами здійснених оперативно-технічних заходів - зняття інформації з каналів зв'язку (т.9 а.с.7),

- протоколами проведення оперативно-технічного заходу - роздрукованими з оптичних дисків «Digital DVD-R» інв. №№ 260, 262, 263 від 26.10.2010 р. стенограмами телефонних розмов між ОСОБА_12, ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, ОСОБА_17, ОСОБА_19, ОСОБА_18, ОСОБА_20.(т.9 а.с.11-273; т.10 а.с.1-280; т.11 а.с.1-220; т.12 а.с.1-199),

- протоколом відтворення обстановки та обставин події від 08.12.2010 р. з участю підозрюваного ОСОБА_13, в ході якого ОСОБА_13 в присутності понятих розповів та показав на місці вчинення злочинів - прилеглій до відрізку залізничного шляху «Кременчук-Золотнішено» території, як коли та при яких обставинах він вчиняв викрадення дизельного палива з тепловозів ( т.1 а.с.159-163),

- протоколом відтворення обстановки та обставин події від 08.12.2010 р. з участю підозрюваного ОСОБА_14, в ході якого ОСОБА_14 в присутності понятих розповів та показав на місці вчинення злочинів - прилеглій до відрізку залізничного шляху «Кременчук-Золотнішено» території, як коли та при яких обставинах він вчиняв викрадення дизельного палива з тепловозів ( т.1 а.с.208-211),

- протоколом відтворення обстановки та обставин події від 08.12.2010 р. з участю підозрюваного ОСОБА_16, в ході якого ОСОБА_16 в присутності понятих розповів та показав на місці вчинення злочинів - прилеглій до відрізку залізничного шляху «Кременчук-Золотнішено» території, як коли та при яких обставинах він вчиняв викрадення дизельного палива з тепловозів ( т.1 а.с.239-242),

- протоколом відтворення обстановки та обставин події від 30.03.2011 р. з участю обвинуваченого ОСОБА_17 та фототаблицями до нього, в ході якого ОСОБА_17 в присутності понятих показав на своє робоче місце у локомотиві 2ТЕ116783, пояснивши, що там він знаходився під час своєї робочої зміни з 2 на 3 грудня 2010 року (т.1 а.с.287-288),

- протоколом відтворення обстановки та обставин події від 30.03.2011 р. з участю обвинуваченого ОСОБА_18 та фототаблицями до нього, в ході якого ОСОБА_18 в присутності понятих, знаходячись у локомотиві 2ТЕ116783, пояснив, що під час своєї робочої зміни з 2 на 3 грудня 2010 року, з метою зливу дизельного палива у пластикові каністри, вимкнув тумблер реле аварійного паливного насосу. Потім, використовуючи ключ на «27», відкрутив гайку на штуцері фільтру тонкої очистки паливної системи двигуна локомотиву та одягнув на вказаний штуцер гумовий шланг, інший кінець якого вставив у каністру. Після цього увімкнув тумблер аварійного паливного насосу та наповнив дизельним паливом пластикові каністри. Після цього, ОСОБА_18 показав присутнім у локомотиві 2ТЕ116783 місце розташування тумблеру реле аварійного паливного насосу, а також паливний фільтр тонкої очистки та штуцер з гайкою ньому, пояснивши, що цю гайку він відкручував, щоб приєднати до штуцеру гумовий шланг (т.1 а.с.313-316),

- протоколом пред'явлення фотознімків особи для впізнання від 21.07.2011 р., в ході проведення якого ОСОБА_15 в присутності понятих упізнав ОСОБА_17, як особу на ім'я ОСОБА_17, який працював на локомотиві та з яким він здійснював викрадення дизельного палива з баків локомотивів в період з червня по грудень 2010 року (т.3 а.с. 204-205),

- протоколом пред'явлення фотознімків особи для впізнання від 21.07.2011 р., в ході проведення якого ОСОБА_15 в присутності понятих упізнав ОСОБА_18, як особу на ім'я ОСОБА_18, який працював на локомотиві та з яким він здійснював викрадення дизельного палива з баків локомотивів в період з червня по грудень 2010 року (т.3 а.с. 206-207),

- протоколом пред'явлення фотознімків особи для впізнання від 21.07.2011 р., в ході проведення якого ОСОБА_15 в присутності понятих упізнав ОСОБА_20, як особу на ім'я ОСОБА_20, який працював на локомотиві та з яким він здійснював викрадення дизельного палива з баків локомотивів в період з червня по грудень 2010 року (т.3 а.с. 210-211),

- повідомленням локомотивного Кременчук від 08.04.11 р., відповідно до якого

машиністи ОСОБА_17, ОСОБА_19 та помічники машиністів ОСОБА_18, ОСОБА_20 ознайомлені з вимогами Посадової інструкції локомотивній бригаді № ЦТ-0106, затвердженою наказом Укрзалізниці № 876/ЦЗ від 22.11.2004 року, що засвідчується їх особистими підписами у Книзі обліку результатів перевірки знань нормативних актів (т.3 а.с.316),

- інформацією локомотивного Кременчук про роботу машиністів ОСОБА_17,

ОСОБА_19 та помічників машиністів ОСОБА_18, ОСОБА_20, відповідно до яких вказані особи знаходились на робочих місцях в дні і в час інкримінованих їм діянь (т.3 а.с. 316-342),

та іншими дослідженими і перевіреними судом доказами в їх сукупності.

Вирішуючи питання про кваліфікацію злочинних дій ОСОБА_12, суд виходить з того, що під час судового слідства підсудні пояснили, що ОСОБА_12 ніколи не брав участі у вчиненні крадіжок дизельного палива, не організовував, не навчав та не давав вказівок на вчинення цих дій, а лише купував, зберігав та продавав пальне. Сам ОСОБА_12 в суді пояснив, що коли купував дизельне паливо у своїх односельців ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15 та ОСОБА_16, то заздалегідь це робити їм не обіцяв, хоча розумів, що вони одержували його внаслідок злочинних дій.

В зв'язку з цим дії ОСОБА_12 слід перекваліфікувати з ч.3 ст.27, ч.3 ст.28 ч.1, ч.2, ч.3 ст.358, ч.3 ст.27 ч.5 ст.191 КК України на ст.198 КК України.

Згідно показів в суді підсудних ОСОБА_14, ОСОБА_15 та ОСОБА_16 саме ОСОБА_13 організував їх групу, розробив план їх дій щодо незаконного привласнення дизельного палива з локомотивів. Крім того, згідно показів свідка ОСОБА_28 саме ОСОБА_13 домовлявся з нею про пропуск поїздів по третій колії. Саме він домовлявся з машиністами про викрадення палива з локомотивів.

Враховуючи вищевикладене дії ОСОБА_13 суд перекваліфікує з ч.2 ст.27 ч.5 ст.191 КК України на ч.3 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, оскільки він повторно, діючи як організатор в складі організованої групи, скоїв привласнення чужого майна у великих розмірах, яке було ввірене особі та перебувало в її віданні.

Дії ОСОБА_14, ОСОБА_15 та ОСОБА_16 суд кваліфікує за ч.2 ст.27 ч.5 ст.191 КК України, оскільки вони повторно, організованою групою, скоїли привласнення чужого майна у великих розмірах, яке було ввірене особі та перебувало в її віданні.

Дії ОСОБА_17 суд кваліфікує за ч.2 ст.358, ч.3 ст.358, ч.4 ст.191 КК України, оскільки він скоїв підроблення документів, які видаються та посвідчуються підприємством, і які надають права, з метою використання їх як підроблювачем, так і іншою особою, вчиненому повторно, за попередньою змовою групою осіб, використання завідомо підробленого документа та привласнення чужого майна у великих розмірах, яке було ввірене особі та перебувало в її віданні, вчинене повторно, за попередньою змовою.

Дії ОСОБА_18 суд кваліфікує за ч.2 ст.358, ч.4 ст.191 КК України, оскільки він скоїв підроблення документів, які видаються та посвідчуються підприємством, і які надають права, з метою використання їх як підроблювачем, так і іншою особою, вчиненому повторно, за попередньою змовою групою осіб та привласнення чужого майна у великих розмірах, яке було ввірене особі та перебувало в її віданні, вчинене повторно, за попередньою змовою.

Дії ОСОБА_19 суд кваліфікує за ч.2 ст.358, ч.3 ст.358, ч.3 ст.191 КК України, оскільки він скоїв підроблення документів, які видаються та посвідчуються підприємством, і які надають права, з метою використання їх як підроблювачем, так і іншою особою, вчиненому повторно, за попередньою змовою групою осіб, використання завідомо підробленого документа та привласнення чужого майна, яке було ввірене особі та перебувало в її віданні, вчинене повторно, за попередньою змовою.

Дії ОСОБА_20 суд кваліфікує за ч.2 ст.358, ч.3 ст.191 КК України, оскільки він скоїв підроблення документів, які видаються та посвідчуються підприємством, і які надають права, з метою використання їх як підроблювачем, так і іншою особою, вчиненому повторно, за попередньою змовою групою осіб та привласнення чужого майна, яке було ввірене особі та перебувало в її віданні, вчинене повторно, за попередньою змовою.

При призначенні покарання підсудним ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_17, ОСОБА_18 та ОСОБА_12, суд враховує ступінь тяжкості вчинених кожним з них злочинів, осіб винних, їх вік, роль ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16 у складі організованої злочинної групи.

Підсудні раніше не судимі, за місцем проживання роботи та навчання характеризуються позитивно, ОСОБА_18 має на утриманні неповнолітнього сина, ОСОБА_12 має на утриманні одну малолітню дитину та одну неповнолітню дитину, ОСОБА_15 має на утриманні одну малолітню дитину, матір та брата, ОСОБА_16 утримує 3 малолітніх сестер та брата, ОСОБА_20 учасник ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС.

Обставина, що обтяжує покарання підсудного ОСОБА_12 - вчинення злочину повторно.

Обставинами, які пом'якшують покарання суд визнає часткове відшкодування шкоди ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_17 та ОСОБА_18, їх визнання вини та щире каяття.

Виходячи з наведеного суд приходить до висновку, що підсудним ОСОБА_19, ОСОБА_20, ОСОБА_17 та ОСОБА_18, має бути призначене покарання необхідне й достатнє для їх виправлення та подальшого попередження нових злочинів з застосуванням ст.70,72 КК України ОСОБА_17 та ОСОБА_18 у виді позбавлення волі, а ОСОБА_19 та ОСОБА_20 у виді обмеження волі. При цьому враховуючи те, що вони щиро розкаялися, добровільно частково відшкодували шкоду, раніше не судимі, то суд вважає, що їх слід звільнити від відбування покарання з іспитовим строком на підставі ст.75 КК України.

Враховуючи наявність обставин, що пом'якшують покарання та істотно знижують ступінь тяжкості вчиненого злочину передбаченого ч.5 ст.191 КК України, а саме те, що підсудні ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15 та ОСОБА_16, вину визнали, щиро розкаялися, частково відшкодували завдану шкоду, суд вважає можливим при визначенні покарання застосувати ст.69 КК України та призначити покарання необхідне й достатнє для їх виправлення та подальшого попередження нових злочинів, нижче від найнижчої межі, встановленої в санкції статті за цей злочин. Також суд вважає, що ОСОБА_16, який в складі організованої злочинної групи вчинив найменше епізодів злочину, а саме п'ять та оскільки він працюючи утримує 3 малолітніх сестер та брата, слід звільнити від відбування покарання з іспитовим строком на підставі ст.75 КК України.

Оскільки підсудний ОСОБА_12 вчинив умисний злочин середньої тяжкості, має на утриманні малолітню та неповнолітню дитину, дав згоду на застосування до нього амністії, суд вважає, що, на підставі п.«в» ст.1 ЗУ «Про амністію» від 08.07.2011 року його слід звільнити від призначеного покарання.

По справі Статутним територіально-галузевим об'єднанням «Південна залізниця» до підсудних заявлено цивільний позов про стягнення з підсудних матеріальних збитків в сумі 192269 гривень 30 копійок з підстав ст.ст.1166,1190 ЦК України.

Суд, вислухавши пояснення представника цивільного позивача, який позовні вимоги підтримав, відповідачів, які позов визнали, дослідивши матеріали цивільного позову, вважає, що позов підлягає задоволенню частково, виходячи з наступного. Відповідно до положень ст.ст. 10,11 ЦПК України позивачем були надані докази щодо заподіяних матеріальних збитків в сумі 192269 гривень 30 копійок, але враховуючи, що вилучене дизельне паливо в кількості 2078 л. вартістю 7.34 грн. за літр на суму 15252,52 грн., передане слідчим ТОВ «МІС» (т.1 а.с.57) слід повернути Статутному територіально-галузевому об'єднанню «Південна залізниця», а підсудними ОСОБА_13 було сплачено 3000 грн., ОСОБА_14 - 3000 грн., ОСОБА_15 - 3000 грн., ОСОБА_16 - 400 грн., ОСОБА_19 - 3000 грн., ОСОБА_20 - 3000 грн., ОСОБА_17 - 5000 грн. та ОСОБА_18 - 5000 грн., то стягненню з них солідарно підлягає 151616 гривень 78 копійок. Також враховуючи, що ОСОБА_17 з ОСОБА_18 та ОСОБА_19 з ОСОБА_20 вчиняли розкрадання дизельного паливо окремо на суму відповідно 130312,85 грн. та 61956,45 грн., то з ОСОБА_17 та ОСОБА_18 слід солідарно стягнути 102796.18 грн., а з ОСОБА_19 та ОСОБА_20 - 48820.60 грн.

Питання про речові докази у справі суд вирішує відповідно до статті 81 КПК України.

Керуючись ст.323, 324 КПК України, суд, -

З А С У Д И В :

ОСОБА_13 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.3 ст.27 ч.5 ст.191, 69 КК України і призначити йому покарання у виді позбавлення волі на строк 3 роки 6 місяців з конфіскацією майна.

Запобіжний захід ОСОБА_13 до набрання вироком законної сили залишити попередню - підписку про невиїзд.

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_13 час перебування під вартою з 03.12.2010 року по 13.12.2010 року включно та з моменту затримання.

ОСОБА_14 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.27 ч.5 ст.191, 69 КК України і призначити йому покарання у виді позбавлення волі на строк 3 роки з конфіскацією майна.

Запобіжний захід ОСОБА_14 до набрання вироком законної сили залишити попередню - підписку про невиїзд.

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_14 час перебування під вартою з 03.12.2010 року по 13.12.2010 року включно та з 18 червня 2012 року.

ОСОБА_15 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.27 ч.5 ст.191, 69 КК України і призначити йому покарання у виді позбавлення волі на строк 3 роки з конфіскацією майна.

Запобіжний захід ОСОБА_15 до набрання вироком законної сили залишити попередню - підписку про невиїзд.

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_15 час перебування під вартою з 08.07.2011 року по 29.09.2011 року включно та з 18 червня 2012 року.

ОСОБА_16 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.27 ч.5 ст.191, 69 КК України і призначити йому покарання у виді позбавлення волі на строк 3 роки 6 місяців з конфіскацією майна.

На підставі ст.75,76 КК України звільнити ОСОБА_16 від відбування покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 3 роки та покласти на нього обов'язок повідомляти органи кримінально-виконавчої системи про зміну місця проживання та періодично з'являтися в ці органи для реєстрації.

До набрання вироком законної сили міру запобіжного заходу відносно засудженого ОСОБА_16 залишити попередню - підписку про невиїзд..

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_16 час перебування під вартою з 03.12.2010 року по 13.12.2010 року включно.

ОСОБА_17 визнати винним у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.358. ч.3 ст.358, ч.4 ст.191 КК України, призначивши покарання:

за ч.2 ст.358 КК України - 2 роки обмеження волі;

за ч.3 ст.358 КК України - 2 роки обмеження волі;

за ч.4 ст.191 КК України - 5 років позбавлення волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ч.1 ст.70 КК України за сукупністю злочинів шляхом поглинання менш суворого більш суворим покаранням визначити ОСОБА_17 покарання у виді 5 років позбавлення волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ст.75,76 КК України звільнити ОСОБА_17 від відбування покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 3 роки та покласти на нього обов'язок повідомляти органи кримінально-виконавчої системи про зміну місця проживання та періодично з'являтися в ці органи для реєстрації.

До набрання вироком законної сили міру запобіжного заходу відносно засудженого ОСОБА_17 залишити попередню - підписку про невиїзд..

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_17 час перебування під вартою з 03.12.2010 року по 13.12.2010 року включно.

ОСОБА_18 визнати винним у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.358, ч.4 ст.191 КК України, призначивши покарання:

за ч.2 ст.358 КК України - 2 роки обмеження волі;

за ч.4 ст.191 КК України - 5 років позбавлення волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ч.1 ст.70 КК України за сукупністю злочинів шляхом поглинання менш суворого більш суворим покаранням визначити ОСОБА_18 покарання у виді 5 років позбавлення волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ст.75,76 КК України звільнити ОСОБА_18 від відбування покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 3 роки та покласти на нього обов'язок повідомляти органи кримінально-виконавчої системи про зміну місця проживання та періодично з'являтися в ці органи для реєстрації.

До набрання вироком законної сили міру запобіжного заходу відносно засудженого ОСОБА_18 залишити попередню - підписку про невиїзд..

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_18 час перебування під вартою з 03.12.2010 року по 13.12.2010 року включно.

ОСОБА_19 визнати винним у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.358. ч.3 ст.358, ч.3 ст.191 КК України, призначивши покарання:

за ч.2 ст.358 КК України - 2 роки обмеження волі;

за ч.3 ст.358 КК України - 2 роки обмеження волі;

за ч.3 ст.191 КК України - 3 роки обмеження волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ч.1 ст.70 КК України за сукупністю злочинів шляхом поглинання менш суворого більш суворим покаранням визначити ОСОБА_19 покарання у виді 3 років обмеження волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ст.75,76 КК України звільнити ОСОБА_17 від відбування покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 3 роки та покласти на нього обов'язок повідомляти органи кримінально-виконавчої системи про зміну місця проживання та періодично з'являтися в ці органи для реєстрації.

До набрання вироком законної сили міру запобіжного заходу відносно засудженого ОСОБА_19 залишити попередню - підписку про невиїзд..

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_19 час перебування під вартою з 16.07.2011 року по 26.07.2011 року включно.

ОСОБА_20 визнати винним у вчиненні злочинів, передбачених ч.2 ст.358, ч.3 ст.191 КК України, призначивши покарання:

за ч.2 ст.358 КК України - 2 роки обмеження волі;

за ч.3 ст.191 КК України - 3 роки обмеження волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ч.1 ст.70 КК України за сукупністю злочинів шляхом поглинання менш суворого більш суворим покаранням визначити ОСОБА_20 покарання у виді 3 років обмеження волі з позбавленням права обіймати посади, пов'язані з виконанням адміністративно-господарських обов'язків строком один рік;

На підставі ст.75,76 КК України звільнити ОСОБА_20 від відбування покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 3 роки та покласти на нього обов'язок повідомляти органи кримінально-виконавчої системи про зміну місця проживання та періодично з'являтися в ці органи для реєстрації.

До набрання вироком законної сили міру запобіжного заходу відносно засудженого ОСОБА_20 залишити попередню - підписку про невиїзд..

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_20 час перебування під вартою з 26.07.2011 року по 05.08.2011 року включно.

ОСОБА_12 визнати винним і призначити йому покарання за ст.198 КК України у виді 2 років позбавлення волі.

На підставі ст.75,76 КК України звільнити ОСОБА_12 від відбування покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 2 роки та покласти на нього обов'язок повідомляти органи кримінально-виконавчої системи про зміну місця проживання та періодично з'являтися в ці органи для реєстрації.

На підставі п.«в» ст.1 ЗУ «Про амністію» від 08.07.2011 року звільнити ОСОБА_12 від призначеного покарання.

До набрання вироком законної сили міру запобіжного заходу відносно засудженого ОСОБА_12 залишити попередню - підписку про невиїзд..

Речові докази - в кімнаті речових доказів СУ УМВС України в Полтавській області. мобільні телефони та сім-карти (т.1 а.с.129) - знищити; оригінали документів (т.8 а.с.114, 233, 244) - повернути власникам; вилучене дизельне паливо, передане слідчим ТОВ «МІС» (т.1 а.с.57) - повернути Статутному територіально-галузевому об'єднанню «Південна залізниця».

Речові докази - оптичні диски (т.9 а.с.8), маршрути машиністів (т.13 а.с.524) залишити в матеріалах справи.

Цивільний позов Статутного територіально-галузевого об'єднання «Південна залізниця» - задовольнити частково.

Стягнути солідарно з ОСОБА_12, ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, ОСОБА_17 та ОСОБА_18 на користь Статутного територіально-галузевого об'єднання «Південна залізниця» матеріальні збитки в сумі 102796 гривень 18 копійок.

Стягнути солідарно з ОСОБА_12, ОСОБА_13, ОСОБА_14, ОСОБА_15, ОСОБА_16, ОСОБА_19, ОСОБА_20 на користь Статутного територіально-галузевого об'єднання «Південна залізниця» матеріальні збитки в сумі 48820 гривень 60 копійок.

На вирок може бути подана апеляція в Апеляційний суд Полтавської області протягом п'ятнадцяти діб з моменту його проголошення через Кременчуцький районний суд.

Суддя О. О. Колотієвський