ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
РІШЕННЯ
"18" лютого 2008 р. | Справа № 17/6-08-60 |
За позовом: Відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо”;
до відповідачів: 1) Одеської залізниці;
2) Державного підприємства „Свердловантрацит”;.
про стягнення 684,43 грн.
Суддя Зуєва Л.Є.
Представники:
від позивача: Підлужняк С.О. - повірений;
від відповідачів: 1) Одеської залізниці –Слюсар М.М. –повірений;
2) не з’явився;
СУТЬ СПОРУ: 08.01.2008р. за вхід.№16 „Вінницяоблпаливо” (далі –Позивач) звернувся до суду з позовною заявою до ДП „Одеська залізниця” та ДП „Свердловантрацит” з вимогою про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 684,43 грн.
Відповідач ДП „Одеська залізниця” в судове засідання з’явився, надав письмовий відзив на позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд задоволенні позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.
Відповідач ДП „Свердловантрацит” в судові засідання не з’явився, однак надав відзив на позов в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд задоволенні позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.
Розглядом матеріалів справи встановлено.
Відповідно до залізничної накладної №49526178 від 09.08.2007 року на адресу одержувача (позивач) –Томашпільського паливного складу ВАТ „Вінницяоблпаливо”, через вантажовідправника ДП „Свердловантрацит”, з залученням залізниці на перевезення вантажу, ДП „Свердловантрацит” відвантажено вугілля марки антрацит АМ масою 69 тон. в на піввагоні №658536302.
Постачальником вказаного вугілля за договором купівлі-продажу №1.146 від 13.12.2006р. є ТОВ „Тера-Нова”.
Так, відповідно до п. п. 1.1,3.2. укладеного договору_№1.46 від 13.12.2006р. та на підставі виставленого рахунку №СФ-0000061 від 06.08.2007р. позивач в порядку календарної черговості платіжним дорученням платіжне доручення №3591 від 31.07.2007р. на суму 100 000,00 грн.; платіжне доручення №3532 від 26.07.2007р. на суму 88 000,00грн., перерахував на розрахунковий рахунок постачальника грошові кошти на загальну суму 188 000,00грн. за поставку вугілля.
На основі актів загальної форми станції Знам'янка №7772, №7775 від 05.08.07 року виявлено поглиблення та вагон було подано на вагову перевірку. Під час перевірки виявилось завантаження навалом рівномірна нижче бортів 300мм. Згідно документів зазначено, що завантаження навалом нижче бортів, розмір відносно висоти бортів не зазначено. На поверхні вантажу наявні поглиблення: зліва по ходу потягу над 1,2,3,4,5,6,7- люками довжиною 10500мм, шириною 1200мм, глибиною 500мм. Течі вантажу немає. Двері та люки щільно закриті. Фактично вантаж прибув в технічному та комерційно справному вагоні, міститься маркування вапном. В місцях поглиблення доступ до вантажу усунено шляхом нанесення захисного маркування, коток не застосовувався. Об'єм кузова 73м куб. Переважування проводилось на 150 тонних вагах станції Знам'янка 06.08.07р. (держповірка 20.03.07р.). При переважуванні виявилось: вага брутто 88150кг, тара з бруса 22000кг, нетто 66150кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 2850кг. Вказана перевірка проводилась двічі.
На підставі викладено, позивачем розраховано розмір збитків від нестачі, які згідно наданого позивачем розрахунку становить 684 грн. 43 коп.
Зазначені обставини спонукали ВАТ „Вінницяоблпаливо” звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідачів Одеської залізниці, ДП „Свердлоавтранцит” про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення в розмірі 684 грн. 43 коп.
Ухвалою господарського суду Одеської області від 10.01.2008р. порушено провадження у справі №17/6-08-60 за позовом ВАТ „Вінницяоблпаливо” до Одеської залізниці, ДП „Свердловантрицит” про стягнення 684,43 грн.
Відповідач (Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує та зазначає, що згідно залізничної накладної №49526178 завантаження вагону №65536302, здійснював вантажовідправник, ним же була визначена маса вантажу. Згідно ст. 32 Статуту залізниць України, пунктів 5,6 Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу, відправник зобов’язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування, та здійснювати навантаження з виконанням технічних умов, однак на думку Відповідача, вантажовідправник цього в повному обсязі не зробив.
Відповідач зазначає, що згідно пункту „А” ст. 111 Статуту залізниць України, залізниця звільняється від відповідальності за недостачу вантажу, якщо вантаж надійшов у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами вантажовідправника, без участі залізниці, та немає ознак втрати вантажу. Також Відповідач вказує на те, що згідно п 3.19 Роз'яснення Президії Вищого Господарського Суду України від 29.05.2002 року № 04-05/601, вбачається що прибуття вагону на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів, не свідчить про втрату, або розкрадання вантажу при перевезенні, оскільки відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України, позивач має довести вину залізниці.
Відповідач (ДП „Свердловантрацит”) в судові засідання не з’явився, надав відзив на позов, відповідно до якого заявлені позовні вимоги не визнає, посилаючись на ті обставини, що з моменту здавання вагону №65536302 перевізнику –Одеській залізниці, усі зобов’язання по схоронності вантажу покладені саме на перевізника.
У ході розгляду справи у суді, а саме 18.02.2008р. ВАТ „Вінницяоблпаливо” звернулося до господарського суду Одеської області з заявою про уточнення позовних вимог, відповідно до якої просить суд стягнути з ДП „Одеська залізниця” 684,43 грн. –збитків від недостачі, а ДП „Свердловантрацит” просить від відповідальності звільнити.
Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.
Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
Так розглядом матеріалів встановлено, що під час прибуття поїзду на станцію Вапнярка Одеської залізниці та на підставі акту загальної форми Змам’янка ОД №№7772, 7775 від 05.08.2007р., була проведена перевірка в ході проведення якої було виявлено завантаження навалом рівномірна нижче бортів 300мм. Згідно документів зазначено, що завантаження навалом нижче бортів, розмір відносно висоти бортів не зазначено. На поверхні вантажу наявні поглиблення: зліва по ходу потягу над 1,2,3,4,5,6,7- люками довжиною 10500мм, шириною 1200мм, глибиною 500мм. Течі вантажу немає. Двері та люки щільно закриті. Фактично вантаж прибув в технічному та комерційно справному вагоні, міститься маркування вапном. В місцях поглиблення доступ до вантажу усунено шляхом нанесення захисного маркування, коток не застосовувався. Об'єм кузова 73м куб. Переважування проводилось на 150 тонних вагах станції Знам'янка 06.08.07р. (держповірка 20.03.07р.). При переважуванні виявилось: вага брутто 88150кг, тара з бруса 22000кг, нетто 66150кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 2850кг.
Наявність поглиблення та порушення захисного маркування у місці поглиблення свідчить про виїмку вугілля при транспортуванні. У змісті комерційного акту №АЗ 879284/634/11 від 06.08.2007р. не вказано та залізницею не надано докази про причину утворення даного поглиблення.
Відповідно залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.
В ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.
Згідно ст.113 Статуту Залізниць України – за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Крім того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов’язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.
Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.
З складеного комерційного акту вбачається, що протікання вантажу не виявлено, двері люку цільнометалеві закриті щільно, На поверхні вагону мається захисне маркування бороздами. В місці поглиблення доступу до вантажу усунено шляхом нанесення маркування вапном, для забезпечення збереження вугілля.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
На станції призначення –„Вапнярка” Одеської залізниці вантаж було видано згідно комерційного акту ст. Знаменка, про що зазначено у п.5 „Відмітки про видачу вантажу” накладної № 49526178.
Кількість і вартість відправленого вантажу належним чином підтверджено договором поставки №4/У від 23.01.2007 р., додатковою угодою №7/35-46 від 20.06.2007р. до договору поставки №4/У від 23.01.2006р., реєстром поставки вугілля від 06.08.2007р., актом звірки по кількості та якості вугілля від 13.08.2007р.
Згідно листа №а-1610 від 20.09.07. ДП „Свердловантрацит” не є власником вугілля та не формує ціну на вугілля по даній відправці, а ВАТ „Вінницяоблпаливо” необхідно використовувати ціну першочергового власника ТзОВ „ВДТК”.
Ціна однієї тони вугілля на підставі рахунку ТОВ „Східно-Донбаської торгової компанії” №1455/У від 06.08.2007р. (без врахування залізничного тарифу) з урахуванням ПДВ становить 465,60грн.
Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою , визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничною розходження визначення маси нетто) для вугілля (завантаженого не у вологому стані) становить 1 відсоток маси.
Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.
Дослідивши наданий позивачем розрахунок суми позовних вимог, суд дійшов висновку, що він розрахований у відповідності до вимог діючого законодавства, оскільки відвантажене вугілля ВАТ „Вінницяоблпаливо” по ціні 465,60 грн., з урахуванням ПДВ згідно виставленого рахунку-фактури №СФ-0000061 від 06.08.2007р., згідно комерційного акту АЭ №879284 від 06.08.2007р., по отриманню вугілля нестача становить у вагоні 65536302 – 66150 кг., отже нестача вантажу у вагоні становить 2850 кг. Відповідно до розміру нормативної нестачі вантажів при залізничних перевезеннях, в тому числі граничних розбіжностей показників ваги при зважуванні ваги „нетто” з врахуванням, що вугілля завантажене у вологому стані, допустимо 2% ваги вугілля, у зв’язку з цим розмір за нормами природної втрати складає 1380 кг, у зв’язку з цим понаднормова нестача вантажу складає 2,85т –1,38т = 1,74 т.
Отже розмір завданих збитків у зв’язку з нестачею вугілля поверх норм природної втрати і граничного розходження становить 684,43 грн., з врахуванням сплаченого ПДВ без обліку залізничного тарифу.
Враховуючи викладене, позовні вимоги ВАТ „Вінницяоблпаливо” обґрунтовані підтверджені відповідними доказами у зв’язку з чим підлягають задоволенню повністю.
Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача (Одеської залізниці), згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України, іншого відповідача ДП „Свердловантрацит” за відсутності вини від відповідальності звільнити.
Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
ВИРІШИВ:
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код
01071315, п/р 26003000001 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” /21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р2600030132 у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, ідн. Код 01880670/ –684 грн. 43 коп. /шістсот вісімдесят чотири грн. 43 коп./ - вартості нестачі вантажу; 102 грн. 00 коп. /сто дві грн. 00 коп./ – держмита; 118 грн. 00 коп. /сто вісімнадцять грн. 00 коп./ –витрати на ІТЗ судового процесу.
Наказ видати.
Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Суддя Зуєва Л.Є.