Дело №1-55/2011  

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ  УКРАИНЫ

          14 липня 2011 року

Краматорский городской суд Донецкой области

в составе: председательствующего судьи           Космачевской Т. В.,

при секретаре                                                   Саенко Е.Г.,

            с участием государственного обвинителя          Василенко А.В.,

представителя потерпевшего                      ОСОБА_1,

защитника                                                     ОСОБА_2,         

рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Краматорске уголовное дело по обвинению:

          ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца г. Краматорска Донецкой области, украинца, гражданина Украины, со средним специальным образованием, женатого, имеющего на иждивении двоих несовершеннолетних детей, работающего охранником ООО «Торговый дом «Амстор», проживающего в АДРЕСА_1 не судимого,

          в совершении преступления, предусмотренного  ч. 2 ст. 286 УК Украины, -

УСТАНОВИЛ:

          27.06.2010 года, примерно в 12 часов 30 минут, ОСОБА_3  управлял технически исправным транспортным средством -  автомобилем CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2, и двигался по проезжей части ул. Нижней в  г. Краматорске Донецкой области со стороны ул. ОСОБА_4 в направлении  пер. Трудового,  со скоростью примерно 40 км/час. В это же время, во встречном ему направлении, по своей полосе движения двигался  мотоцикл «СZ/350», без регистрационного номера, под управлением водителя ОСОБА_5

В районе домовладения АДРЕСА_2  водитель автомобиля

ОСОБА_3, в нарушении п. 11.1, 11.2, 10.1 и 11.3  Правил дорожного движения Украины, где сказано:

п. 11.1.  Количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или дорожными знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а при их отсутствии —самими водителями с учётом ширины проезжей части соответствующего направления дви жения, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

п. 11.2. Нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части.

п. 10.1. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопас ным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движе ния.,

п. 11.3.  На дорогах с двусторонним движением, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении, при отсутствии сплошной линии до рожной разметки или соответствующих дорожных знаков выезд на полосу встречного движения возможен только для обгона и объезда препятствия либо остановки или стоянки  у  левого края проезжей части в

населенных пунктах  в  разрешённых случаях,  при  этом  водители  встречного  направления

имеют преимущество,

не убедившись в безопасности, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя должен был и мог их предвидеть, не вел управляемый им автомобиль как можно правее к проезжей части дороги, выехал  на полосу встречного движения, где совершил столкновение с двигавшимся  во встречном ему направлении, по своей полосе для движения мотоциклом  «СZ/350», без регистрационного номера,  под управлением водителя  ОСОБА_5

В  результате  данного  дорожно-транспортного происшествия,  водителю  мотоцикла  

СZ/350», без регистрационного номера ОСОБА_5, было причинено:   закрытый компрессионно-оскольчатый перелом тела, дужки и поперечных отростков третьего поясничного позвонка со стенозом позвоночного канала, с болевым и корешковым  синдромом, чувствительными нарушениями, открытый перелом заднего края таранной кости левой стопы без смещения, ушибленные раны обеих стоп.

В настоящее время у него имеются последствия перенесенной травмы, в виде срастающегося компрессионно-оскольчатого перелома тела 3 поясничного позвонка, перелом дуги и поперечных отростков 3 поясничного позвонка, состояние после декомпрессивной ламинэктомии Л3-Л4, транспедикулярной фиксации системой МОСТ с вертеброгенным, мышечно-тоническим, двусторонним корешковым (Л3) и болевым синдромами с умеренными чувствительными нарушениями в ногах, со значительными нарушениями функции поясничного отдела позвоночника; сросшегося перелома заднего края левой таранной кости. В связи с чем, степень стойкой утраты его трудоспособности составляет 55%, в соответствии с п.п. 6а, 79б Инструкции «О порядке организации и проведения врачебно-страховой экспертизы», которые относятся к категории тяжких телесных повреждений, как повлекшие за собой стойкую утрату трудоспособности более чем на 1/3.    

Нарушение водителем  ОСОБА_3  п. п. 11.1, 11.2,  10.1 и 11.3  ПДД Украины находится

в причинной связи с наступившим событием ДТП.

В  судебном  заседании  подсудимый  ОСОБА_3  виновным  по  ст.  286  ч.  2  УК Украины

признал себя полностью, и суду показал, что у него имеется водительское удостоверение НОМЕР_3,  выданное Краматорским ОРЭР 12.01.1996 года, с открытой категорией «В». Водительский стаж у него примерно 20 лет. На основании свидетельства о регистрации транспортного средства НОМЕР_4, в которое он  вписан с правом управления,  он управляет автомобилем - CITROEN JUMPY «грузопассажирский»,  регистрационный номер НОМЕР_2.

27 июня 2010 года, примерно в 12 часов 30 минут, он, управляя вышеуказанным автомобилем, двигался по проезжей части ул. Нижней со стороны ул. ОСОБА_4 в направлении пер. Трудового. В автомобиле ни груза, ни пассажиров не было. Проезжая часть ул. Нижней была сухая, было солнечно. Автомобиль двигался со скоростью примерно 30-40 км/час, на расстоянии примерно 1 метра от правого края проезжей части по ходу своего движения. Впереди него в попутном ему направлении двигался легковой автомобиль, регистрационный номер, марку и цвет он не запомнил. Интервал между автомобилями составлял  примерно 10-15 метров.  Во встречном ему направлении, он  какого-либо транспорта не видел.  В процессе  движения он увидел, что впереди идущий автомобиль изменил направление своего движения влево, т.е. стал объезжать ямы, он  также стал изменять направление своего движения влево, т.е. выехал на встречную полосу, чтобы также объехать ямы. По встречной полосе он проехал примерно 20-30 метров. Затем он увидел, что впереди идущий автомобиль резко принял вправо, т.е. вернулся  на свою полосу движения. Он в тот момент находился на встречной полосе. Когда впереди идущий автомобиль изменил направление своего движения вправо, и открыл ему обзор, он увидел, что ему навстречу по своей полосе движется мотоцикл красного цвета. С какой скоростью двигался мотоцикл, он указать не может.  Мотоцикл двигался примерно 1,0 метр от правого края проезжей части по ходу его движения. Когда он увидел данный мотоцикл  расстояние до него,  составляло примерно 50 метров. Увидев данный мотоцикл, он повернул рулевое колесо вправо, чтобы перестроиться на свою полосу движения. И в этот момент он  увидел, что мотоцикл повернул руль влево, т.е. стал изменять направление своего движения влево относительно его движения. Он, чтобы избежать столкновения с данным мотоциклом, повернул руль влево и применил экстренное торможение. В момент торможения он увидел, что водитель мотоцикла изменил свое направление движение вправо, при этом водитель мотоцикла положил свой мотоцикл на правый бок.  Когда его автомобиль полностью остановился, мотоцикл залетел под переднюю часть его автомобиля. Он вышел из автомобиля и подошел к водителю мотоцикла, который лежал  у края проезжей части. Также к месту ДТП подошел какой-то мужчина. Он с мужчиной помог водителю мотоцикла опереться о забор. Водитель мотоцикла жаловался на боль в спине. Также он увидел, что у него на ногах начала выступать кровь в нижней части. Он спросил у водителя мотоцикла,  требуется ли Скорая помощь, на что тот ответил, что не надо, и попросил  у него мобильный телефон. Он дал потерпевшему свой мобильный телефон,  и он позвонил кому-то.   Затем на место ДТП приехал мужчина, и повез водителя мотоцикла в травматологию. Он также поехал с ними в травматологию.  Затем в травматологию  прибыла мать потерпевшего, и сказала, чтобы вызывали милицию. Затем  в травматологию прибыли работники ГАИ, после чего они поехали на место ДТП.  На месте ДТП с его участием и двух понятых был проведен осмотр места происшествия, где он поставил свои подписи в соответствующих документах. В содеянном он чистосердечно раскаивается.

Вина  подсудимого нашла свое подтверждение  в судебном заседании  совокупностью

собранных доказательств:

          - показаниями потерпевшего ОСОБА_5, который суду пояснил, что у него имелось водительское удостоверение, выданное Краматорским МРЭО в 2000 году, категории «В, С». Однако в 2008 году он был лишен права управления транспортными средствами  по ст. 130 КУоАП.

26 июня 2010 года  он приобрел у своего товарища ОСОБА_6 мотоцикл «СZ/350»красного цвета. Но он не полностью заплатил за мотоцикл, поэтому документы на него и регистрационный номер он не получил.

27.06.2010 года, примерно в 12 часов 30 минут, он управлял вышеуказанным мотоциклом и двигался по проезжей части ул. Нижней со стороны переулка Трудового в направлении ул. Гамарника. Проезжая часть улицы была сухая, мотоцикл был в технически исправном состоянии, все системы работали исправно. Спиртные напитки я он  употреблял, однако чувствовал себя хорошо. Мотоциклом он управлял со скоростью примерно 60 км/час, на расстоянии примерно 1-1,5 метров от правого края проезжей части по ходу своего движения. В попутном ему направлении впереди него какого-либо транспорта не было, сзади него также транспорта не было. Во встречном ему направлении двигался автомобиль ВАЗ-2105-07 темного цвета, регистрационный номер он не запомнил. За данным автомобилем двигался автомобиль Ситроен желтого цвета. В процессе своего движения  он увидел, что автомобиль ВАЗ стал менять направление своего движения  влево, т.е. выехал на его полосу движения. После чего вернулся на свою полосу движения. При этом расстояние от передней части его мотоцикла до автомобиля  ВАЗ составляло примерно 100 метров. Затем он увидел, что  автомобиль Ситроен также изменил направление движения влево, т.е.  выехал на его полосу движения. При этом расстояние между мотоциклом и автомобилем «Ситроен»составляло уже примерно 60 метров. Он стал притормаживать, чтобы избежать столкновения. Но, видя, что водитель автомобиля продолжает двигаться на него по его полосе движения  и не возвращается на свою полосу движения, он применил экстренное торможение. Когда расстояние до автомобиля составляло примерно 30-35 метров, он понял, что не успеет полностью остановиться,  и  чтобы смягчить удар развернул свой мотоцикл поперек проезжей части и стал двигаться по дороге на правом боку. Затем произошел удар передней частью автомобиля с левой стороной мотоцикла. От данного удара он отлетел на обочину справа по ходу своего движения.  Затем к нему подошел водитель автомобиля, подсудимый по делу, и стал спрашивать о его самочувствие.  Он ему пояснил, что у него сильно болит спина. ОСОБА_7 предложил ему  отвезти в больницу и не вызывать милицию. Он попросил у подсудимого мобильный телефон позвонил своему товарищу ОСОБА_8, сообщил ему о ДТП и попросил приехать. На место ДТП приехал ОСОБА_8 и ОСОБА_3 на его автомобиле отвез потерпевшего в больницу. Перед тем как его везти в больницу ОСОБА_7 с ОСОБА_8 убрал с проезжей части его мотоцикл. В травматологии ему поставили диагноз –закрытый компрессионно-оскольчатый  перелом тела третьего поясничного позвонка и открытый перелом заднего края левой стопы.  Данные переломы он получил в результате ДТП. В настоящее время он является инвалидом второй группы, продолжает лечение. Ему причинен материальный ущерб в сумме 3310,92 грн, сумму которого в ходе судебного следствия уточнил и увеличил до 5648,44 грн., также  ему причинен моральный вред, который он оценивает на сумму 100000 грн., а также услуги за оказание юридической помощи в сумме 4800,00 грн., просит эти суммы взыскать в его пользу с подсудимого и страховой компании, которая застраховала его ответственность;     

- протоколом осмотра места происшествия с планом –схемой к нему и фототаблицей от 27 июня 2010 года, из которых видно, где произошло ДТП (л.д. 4-17);

- протоколами осмотра транспорта –автомобиля  CITROEN JUMPY и мотоцикла от 27 июня 2010 года, из которых видно, что в результате ДТП автомобиль и мотоцикл получили повреждения (л.д. 18, 19);

- протоколом медицинского осмотра для установления факта употребления психотропных веществ или состояния опьянения от 27 июня 2010 года, из которого видно, что подсудимый был трезв (л.д. 30);

- свидетельством о регистрации НОМЕР_4 от 07.05.08., из которого видно, что автомобиль CITROEN JUMPY «грузопассажирский», регистрационный номер НОМЕР_2, принадлежит ОСОБА_9, управляет автомобилем ОСОБА_3 (л.д.31);

- протоколом осмотра и проверки технического состояния транспорта –автомобиля  CITROEN JUMPY с фототаблицей к нему, из которого видно, что до момента ДТП автомобиль находился в технически исправном состоянии, а в результате ДТП автомобиль получил повреждения (л.д. 34-45);

- протоколами воспроизведения обстановки и обстоятельств события со схемами к ним от 18 и 19 августа 2010 года с участием ОСОБА_5 и ОСОБА_3, из которых видно, где и при каких обстоятельствах произошло ДТП (л.д. 103-112).

Согласно заключениям судебно-медицинских экспертиз №47м/д  от 05.08.10. и  №215

от 06.05.11. у ОСОБА_5 выявлены закрытый компрессионно-оскольчатый перелом тела, дужки и поперечных отростков третьего поясничного позвонка со стенозом позвоночного канала, с болевым и корешковым  синдромом, чувствительными нарушениями (что потребовало оперативного лечения –декомпрессивная  ламинэктомия, транспедикулярный остеосинтез системой «МОСТ»), открытый перелом заднего края таранной кости левой стопы без смещения, ушибленные раны обеих стоп. В настоящее время у него имеются последствия перенесенной травмы, в виде срастающегося компрессионно-оскольчатого перелома тела 3 поясничного позвонка, перелом дуги и поперечных отростков 3 поясничного позвонка, состояние после декомпрессивной ламинэктомии Л3-Л4, транспедикулярной фиксации системой МОСТ с вертеброгенным, мышечно-тоническим, двусторонним корешковым (Л3) и болевым синдромами с умеренными чувствительными нарушениями в ногах, со значительными нарушениями функции поясничного отдела позвоночника; сросшегося перелома заднего края левой таранной кости. В связи с чем, степень стойкой утраты его трудоспособности составляет 55%, в соответствии с п.п. 6а, 79б Инструкции «О порядке организации и проведения врачебно-страховой экспертизы», которые относятся к категории тяжких телесных повреждений, как повлекшие за собой стойкую утрату трудоспособности более чем на 1/3.    

(л.д. 92-93, 232-235).

Согласно заключения комплексной транспортно-трассологической и автотехнической

экспертизы №48/1 от  26.08.10.  установлено,  что в условиях данного дорожного происшест-

вия скорость движения  автомобиля CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2,

погашенная торможением,  определяется равной примерно 34.7 ?  36.3 км/ч.

В  рамках  проведения  настоящей экспертизы,  решить вопрос:  «В момент столкнове-

ния, CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2, с мотоциклом CZ/350, без регистрационного номера, автомобиль CITROEN JUMPY двигался или стоял?», не представляется возможным, по причинам указанным в исследовательской части настоящего заключения (см. вопрос №2 исследовательской части).  

Показания   водителя   автомобиля   CITROEN   JUMPY,   регистрационный   номер

НОМЕР_2 ОСОБА_7, в той части, что в рассматриваемых дорожных условиях, автомобиль CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2, на  расстоянии равном  14.9 м, без потери устойчивости, сместился на расстояние равное примерно 1.5 м, не состоятельны и противоречат механизму течения данного события ДТП.

Поскольку, эксперт не вправе решать задачи по технически несостоятельным данным,

так как это ведет к заведомо ложным выводам, то показания водителя автомобиля  CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2, ОСОБА_7, в части указанного им механизма течения данного события ДТП, в дальнейшем исследовании, экспертом, приниматься во внимание не будут.

С технической  точки  зрения,  показания водителя ОСОБА_5  о механизме рас-

сматриваемого ДТП, данные им при проведении воспроизведения обстановки и обстоятельств события ДТП 18.08.10., в частности того, что автомобиль Ситроен, двигаясь во встречном направлении, выехал на его полосу движения, при этом расстояние между мотоциклом и автомобилем «Ситроен»составляло примерно 60 метров, после чего ОСОБА_5 стал притормаживать, и когда расстояние между автомобилем и мотоциклом сократилось примерно до 30 –35 метров, ОСОБА_5 видя, что водитель автомобиля продолжает двигаться на него, по его полосе движения, и не возвращается на свою полосу движения, и столкновения не избежать, он применил экстренное торможение, и чтобы смягчить удар, развернул свой мотоцикл поперек проезжей части, при этом мотоцикл опрокинулся на правый бок, и продолжал перемещаться по дороге на правом боку, не противоречат механизму течения данного события ДТП, и вполне могли соответствовать действительности.

Дальнейшее исследование  обстоятельств  данного происшествия будет  проведено по

показаниям водителя мотоцикла CZ/350, без регистрационного номера, ОСОБА_5, как не противоречащее механизму течения данного события ДТП.  

В  данной  дорожной  ситуации,  водитель  мотоцикла CZ/350,  без регистрационного

номера, ОСОБА_5 должен был руководствоваться требованиями п. 12.3 Правил дорожного движения Украины, т.е. с момента, когда минимальное расстояние между мотоциклом CZ/350 и автомобилем CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2,  еще позволяло остановить мотоцикл CZ/350 перед местом, где должен был бы остановиться заторможенный автомобиль CITROEN JUMPY, если бы его движение не было задержано при столкновении, он должен был применить торможение.

С технической  точки зрения,  в  условиях  рассматриваемого  дорожно-транспортного

происшествия, водитель мотоцикла CZ/350. без регистрационного номера, ОСОБА_5, применив своевременно экстренное торможение, не располагал технической возможностью предотвратить  данное происшествие.

С технической точки зрения, в условиях данного дорожного происшествия, в действи-

ях водителя мотоцикла CZ/350, без регистрационного номера, ОСОБА_5 не усматривается  несоответствий требованиям п. 12.3  Правил дорожного движения Украины.

В данной дорожной ситуации,  водитель автомобиля CITROEN JUMPY,  регистраци-

онный номер НОМЕР_2, ОСОБА_3 должен был  руководствоваться требованиями  п. 11.1;  п. 11.2;  п. 10.1  и  п. 11.3 Правил дорожного движения Украины, т.е. он должен был вести управляемый им автомобиль как можно правее к проезжей части дороги и не  допускать  выезд на полосу встречного движения.

С технической точки зрения,  в рассматриваемой дорожной ситуации,  водитель  авто-

мобиля CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2, ОСОБА_3, выполняя требования  п. 11.1; п. 11.2; п. 10.1 и  п.11.3 Правил дорожного движения Украины, располагал технической возможностью предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие.

В  условиях  рассматриваемого дорожного происшествия,  в действиях водителя авто-

мобиля CITROEN JUMPY, регистрационный номер НОМЕР_2, ОСОБА_3 усматриваются несоответствия требованиям п. 11.1; п. 11.2; п. 10.1 и  п. 11.3 Правил дорожного движения Украины.

С технической точки зрения, действия водителя автомобиля CITROEN JUMPY, реги-

страционный номер НОМЕР_2, ОСОБА_3, как несоответствующие требованиям п. 11.1;   п. 11.2; п. 10.1 и п. 11.3 Правил дорожного движения Украины, находились в причинной связи с наступившим событием ДТП.   

С технической точки зрения,  каких либо несоответствий требованиям Правил дорож-

ного движения Украины, в действиях водителя мотоцикла CZ/350, без регистрационного номера, ОСОБА_5, которые бы находились в причинной связи с наступившим событием ДТП, не усматривается (л.д. 120-135).

Таким  образом,  суд  считает,  что  виновность  подсудимого  ОСОБА_3  полностью

доказана в судебном заседании, и его действия правильно квалифицированы по ст. 286 ч. 2 УК Украины, так как он, управляя транспортным средством, нарушил правила безопасности дорожного движения, совершил дорожно-транспортное происшествие, причинившее тяжкое телесное повреждение.

При  назначении  наказания  суд  учитывает  степень тяжести  совершенного  преступ-

ления, личность виновного и обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание.

Подсудимый ранее не судим,  на учете в  диспансерах  г. Краматорска  не  состоит,  по

месту работы характеризуется удовлетворительно.

          Как обстоятельство, смягчающее наказание, суд принял во внимание то, что подсудимый чистосердечно раскаялся в совершенном преступлении.

          Обстоятельств, отягчающих наказание, суд не усмотрел.

При  таких  обстоятельствах,  суд  считает, что  наказание  подсудимого  должно  быть

связано с лишением свободы. Кроме того, к нему следует применить дополнительное наказание в виде лишением права управлять транспортными средствами.

Гражданский  иск  о  взыскании  материального  ущерба,  заявленный  прокурором го-

рода Краматорска в интересах коммунального медицинского учреждения «Городская больница №3», подлежит удовлетворению в полном объеме в сумме 1867,00 грн., так как именно эта сумма была затрачена на стационарное лечение потерпевшего ОСОБА_5

Гражданский иск потерпевшего ОСОБА_5 о возмещении материального ущерба, заявленный на сумму 5648,44  грн., следует удовлетворить полностью –в сумме 5648,44 грн., так как именно эта сумма была потрачена потерпевшим на лечение, требования о возмещении расходов на оказание юридической помощи в сумме 4800,00 грн. также подлежит удовлетворению в полном объеме.

Рассматривая гражданский иск потерпевшего ОСОБА_5 о возмещении морального вреда, суд учитывает характер правонарушения, глубину душевных и физических страданий  потерпевшего ОСОБА_5,  требования  разумности  и  справедливости, и считает,

что  иск  о  возмещении  морального  вреда  подлежит частичному удовлетворению –в сумме

15000,00 грн.

Наложенный на досудебном следствии арест на автомобиль CITROEN JUMPY «грузопассажирский», регистрационный номер НОМЕР_2, следует снять, так как данный автомобиль не принадлежит подсудимому ОСОБА_3 и не может служить обеспечением гражданского иска. Автомобиль CITROEN  JUMPY «грузопассажирский», регистрационный номер НОМЕР_2, принадлежит ОСОБА_9 согласно свидетельству о регистрации транспортного средства НОМЕР_4 (л.д. 31, 163).

Вещественные доказательства –автомобиль CITROEN  JUMPY «грузопассажирский»,

регистрационный номер НОМЕР_2, выданный с площадки временного содержания ОСОБА_3, считать возвращенным по принадлежности; мотоцикл «СZ/350», без регистрационного номера, находящийся на хранении на автостоянке №1 (площадке временного содержания транспортных средств), возвратить владельцу ОСОБА_10 (л.д. 60, 61, 26).

          Руководствуясь ст. ст. 323, 324 УПК Украины,  -

ПРИГОВОРИЛ:

ОСОБА_3  признать  виновным   в  совершении  преступления,

предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК Украины, и назначить ему наказание в виде 3 лет лишения свободы с помещением осужденного в уголовно исполнительное учреждение закрытого типа с лишением права управлять транспортными средствами сроком на один год.

Меру пресечения  в  отношении  осужденного –подписку о невыезде изменить  на  за-

ключение под стражу с момента вступления приговора  в  законную  силу.  

Взыскать  с  ЧАО  «Страховая  компания  «ПРОВИДНА» в   пользу  КМУ  "Городская

больница №3" на регистрационный счет 35420004002307 в ГУГКУ в Донецкой области, ОКПО 01990810, МФО 834016 1867,00 грн. (одна тысяча восемьсот шестьдесят семь грн. 00 коп.), затраченные на стационарное лечение потерпевшего ОСОБА_5

Взыскать  с  ЧАО  «Страховая  компания  «ПРОВИДНА» в  пользу ОСОБА_5

Владимировича материальный ущерб в сумме 5648,44 грн. (пять тысяч шестьсот сорок восемь грн. 44 коп.), затраченный им на лечение.

Взыскать с  ЧАО  «Страховая  компания  «ПРОВИДНА» в  пользу  ОСОБА_5

Владимировича моральный вред в сумме 2550,00 грн. (две тысячи пятьсот пятьдесят грн. 00 коп)

Взыскать с ОСОБА_3  в  пользу ОСОБА_5

моральный вред в сумме 12450,00 грн. (двенадцать тисяч четыреста пятьдесят грн. 00 коп.) и расходы на оказание юридической помощи в сумме 4800,00 грн. (четыре тысячи восемьсот грн. 00 коп.)

Снять  арест  на  автомобиль  CITROEN JUMPY «грузопассажирский»,  регистрацион-

ный номер НОМЕР_2, принадлежащий ОСОБА_9.

Вещественные доказательства –автомобиль  CITROEN JUMPY «грузопассажирский»,

регистрационный номер НОМЕР_2, выданный с площадки временного содержания ОСОБА_3, считать возвращенным владельцу; мотоцикл «СZ/350», без регистрационного номера, находящийся на хранении на автостоянке №1 (площадке временного содержания транспортных средств), возвратить владельцу ОСОБА_10

          На приговор может быть подана апелляция в Апелляционный суд Донецкой области через Краматорский городской суд в течение пятнадцати суток со дня его провозглашения.

          Председательствующий судья:

Приговор составлен и отпечатан в совещательной комнате в единственном экземпляре.

Председательствующий судья: