ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
РІШЕННЯ
|
"14" січня 2008 р. |
Справа № 9/324-07-8745 |
За позовом: Фізичної особи-підприємцяОСОБА_1
До відповідачів: Одеської залізниці, Товариства з обмеженою відповідальністю „ТК Схід регіон”
Про стягнення 685,00 грн.
Суддя Бакланова Н.В.
Представники:
Від позивача: ОСОБА_1.
Від відповідачів: Одеської залізниці -Кірічек С.В. дов. №430 від 13.11.2006р.
ТОВ „ТК Схід регіон” -не з'явився
СУТЬ СПОРУ: Позивач - Фізична особа-підприємець ОСОБА_1 звернулася до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідачів Одеської залізниці, Товариства з обмеженою відповідальністю „ТК Схід регіон” про стягнення з відповідача Одеської залізниці нестачі вантажу транспортованого в вагоні №НОМЕР_1, що складає 2750 кг, на суму 685 грн.
Відповідач Одеська залізниця позовні вимоги не визнає з підстав, викладених у відзиві.
Відповідач ТОВ „ТК Схід регіон” був належним чином повідомлений про час та місце судового розгляду, але його представник у судове засідання не з'явився, витребуваний судом відзив на позов не надав.
Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд, -
ВСТАНОВИВ:
Згідно накладної №49560216 від 04.08.2007р., на адресу одержувача (позивача) -приватного підприємця ОСОБА_1., через вантажовідправника ТОВ „ТК Схід регіон”, з залученням залізниці на перевезення вантажу зі станції Дар'ївка Донецька залізниця, на станцію призначення „Снігурівка” Одеська залізниця, відправлено вугілля марки антрацит АМ в кількості 69 т.
Позивач вважає, що відповідач не виконав свої зобов'язання за вищевказаним договором в повному обсязі, так як при отриманні вантажу встановлено нестачу вугілля в кількості 2750 кг, що підтверджується комерційним актом БК №045653/50 від 08.08.2007р.
Так, при огляді вагону № НОМЕР_1 встановлено, що вугілля завантажено нижче рівня бортів на 50 см, маркування порушене, вугілля маркіроване вапном, про що записано у залізничній накладній в р.4 стр.2, по ходу потяга зліва над 1 люком заглиблення довжиною 150 см шириною 140 см глибиною 30 см, над 3-4 люками заглиблення довжиною -300 см, шириною 280 см, глибиною 50 см, над 6-7 люками заглиблення довжиною 250 см шириною 100 см глибиною 20 см, маркування в заглибленнях відсутнє. При зовнішньому огляді, слідів втрати вантажу з технічних причин відсутні. Зовнішнім оглядом полувагону, слідів втрати вантажу не встановлено. Розміри заглиблень приводяться від рівня завантаження.
Також в комерційному акті комісією зазначено, що вагон у технічному відношенні справний, люки і двері зачинено щільно, слідів втрати вантажу не має. В комерційному відношенні згідно АОФ № 15174 ст. 3апоріжжя Ліве.
Вагон з моменту прибуття до переважування знаходився у парку станції "Снігурівка" під охороною, парк охороняє наряд воєнізованої охорони.
Одержувачем вугілля по спірному вагону , відповідно до записів у залізничній накладній № 49560216 є приватний підприємець ОСОБА_1., яка в свою чергу повинна передати вантаж, після отримання від залізниці, підприємцю ОСОБА_2 (ідентифікаційний код НОМЕР_2) на підставі укладеного договору між ними №1 від 03.01.2006року на надання послуг з прийняття вантажів від залізниці.
За вугілля, що транспортоване у спірному вагоні № НОМЕР_1, розрахунки проведено приватним підприємцем ОСОБА_2., яка являється його власником. Продавцем вугілля є ТОВ «Прімго»згідно договору постачання вугілля №03/01-07 від 03.01.2007р , підтвердження переходу права власності згідно гарантійного листа та акту прийому-передачі вугільної продукції від 04.08.2007р.
Вартість вугілля транспортованого у спірному вагоні, в загальній кількості 69тон, становить 37484,68грн. Оплату за вугілля проведено в повному об'ємі шляхом перерахування коштів на рахунок ТОВ «Примго»згідно платіжного доручення № 19 від 08.08.2007р.
За розрахунком позивача сума нестачі вугілля транспортованого у спірному вагоні по кількості 2750кг, становить 685грн, з врахуванням нормативної нестачі вантажів при залізничних перевезеннях, в тому числі граничних розбіжностей показників ваги при переважуванні.
В підтвердження прямих взаєморозрахунків з продавцем за вугілля транспортованого у вагоні № НОМЕР_1 в загальній кількості 69тон, між Продавцем і Покупцем підписано Акт прийому-передачі вугілля від 04.08.2007року . В свою чергу вантаж по спірному вагону переходив з набуттям права власності між підприємствами : від ТОВ «ТК Схід регіон»до ТОВ «Глобалтрейд Україна ЛТД», від останнього до ТОВ «Примго», від останнього до ПП ОСОБА_2. , що підтверджується наданими позивачем гарантійними листами.
По зазначеній нестачі вугілля до відповідачів претензій не направлялось. Керуючись пунктом б) ст. 130 Статуту залізниць України , у випадку нестачі вантажів при перевезені, право пред'явлення позову має виключно одержувач вантажу, яким являється відповідно запису у залізничній накладній -приватний підприємець ОСОБА_1.
Відповідач позовні вимоги не визнає мотивуючи наступним.
Відповідно до записів у залізничної накладній № 49560216 від 04.08.07р. навантаження вантажу проводилося на підприємстві вантажовідправника, засобами і силами відправника вантажу, їм же була визначена і маса вантажу перед відправленням вагонів, без участі представника залізниці. Згідно ст..32 Статуту залізниць України, п.5,6 Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням технічних умов. Для забезпечення схоронності вантажу на його поверхню може наноситись захисне маркування або застосовуватися покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.
Вагон прибув на станцію призначення в технічно справному стані, що підтверджується комерційним актом № БК 045635/50 від 08.08.2007р.
Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати залізниця звільняється від відповідальності за втрату або нестачу вантажу.
Вивчивши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.
Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Як вбачається із наявних матеріалів справи вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами 3, 5 Технічних умов правильно. Вантаж маркірований вапняним розчином.
Згідно пункту 1 Правил складання актів (стаття 129 Статуту) із змінами і доповненнями, внесеними наказом Міністерства транспорту України від 31.01.2004 р. N 54, наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 12.09.2005 р. N 540 при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 N 113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за N 165/3458).
В комерційному акті серії № БК 045635/50 від 08.08.2007р відображено явно виражені ознаки втрати вантажу. Вагон технічно справний, люки та двері зачинені. Згідно п. 4 (заяви і відмітки відправника) накладної №49560216 вантаж маркірований вапняним розчином. По ходу потяга зліва над 1 люком заглиблення довжиною 150 см шириною 140 см глибиною 30 см, над 3-4 люками заглиблення довжиною -300 см, шириною 280 см, глибиною 50 см, над 6-7 люками заглиблення довжиною 250 см шириною 100 см глибиною 20 см, маркування в заглибленнях відсутнє.
Наявність поглиблень при транспортуванні та пошкодження маркування, свідчить про можливу виїмку вугілля в ході слідування вантажу.
Зазначене свідчить про те, що Одеською залізницею взято до перевезення вантаж вугілля сорту АМ у кількості 69 т, розміщеного і закріпленого згідно з параграфами 3, 5 Технічних умов правильно. Маркування здійснено вапном. При відвантажені виявлено недостачу у розмірі 2750 кг. В ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.
Згідно ст.113 СЗУ - за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.
З залізничної накладної № 49560216, та комерційного акту серії № БК 045635/50 від 08.08.2007р вбачається, що відправником вантажу було нанесено захисне маркування (вапно) для забезпечення збереження вугілля.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
Розрахунок вартості недостачі вантажу здійснено Позивачем вірно.
Так, згідно ст. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів маса яких у наслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма нестачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.
Таким чином, з урахуванням природної втрати та граничного розходження у визначенні маси вантажу 2% від 69 кг (так як вантаж було завантажено у вологому стані) нестача складає 2750 кг, що дорівнює 685,00 грн.
Враховуючи викладене, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.
Щодо іншого відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю „ТК Схід регіон”, суд, враховуючи клопотання позивача про виключення ТОВ„ТК Схід регіон” зі складу відповідачів, зазначає, що оскільки до нього відсутні будь-які позовні вимоги, його слід виключити зі складу відповідачів по справі.
На підставі ст. ст. 44, 49 ГПК України витрати по сплаті держмита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача,
Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, суд ,-
ВИРІШИВ:
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця” (65023 м. Одеса вул. Пантелеймонівська, 19) на користь Фізичної особи-підприємцяОСОБА_1 (57300 Миколаївська область м. Снігурівка АДРЕСА_1, код НОМЕР_3, р/р НОМЕР_4 в МОД АППБ „Аваль” МФО 326182 ) нестачу вантажу в сумі 685 /шістсот вісімдесят п'ять/ грн. 00 коп., витрати по сплаті державного мита в сумі 102 /сто дві/ грн. 00 коп., витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу в сумі 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00 коп.
Рішення суду набирає чинності в порядку ст. 85 ГПК України.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Суддя Бакланова Н.В.