Дело №1-733/2010г.
8 декабря 2010 года Харцызский городской суд Донецкой области в составе:
председательствующего – судьи Лутай А.Н.
при секретаре – Сауниной С.А.
с участием прокурора – Воронина Е.В.
защитника – адвоката ОСОБА_1
рассмотрев в открытом судебном заседании в г.Харцызске уголовное дело по обвинению:
ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, украинца, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, не работающего, ранее не судимого, проживающего по адресу: АДРЕСА_1,
- в совершении преступления предусмотренного ч.1 ст.277 УК Украины, -
У С Т А Н О В И Л:
13 апреля 2010г., примерно в 17 час. 30 мин., подсудимый ОСОБА_2, с целью хищения чужого имущества на мотороллере марки «Дельта» модели ЕХ – 50QТ-В, приехал на перегон станций Иловайск - Харцызск Донецкой ж.д., расположенного в административных границах г.Иловайск Донецкой области, где с участка 4-го перегонного пути, 1159км. пикет 1-3, руками снял материалы верхнего строения пути, принадлежащие Иловайской дистанции пути, а именно: 20шт. подкладок Д-65 с/г, 47шт. костылей с/г, которые предназначены для прочного прикрепления рельсов к шпалам, чем умышленно повредил пути сообщения, нарушив целостность железнодорожного пути как инженерной конструкции, на указанном участке пути, т.е. своими действиями усложнил использование объекта ж.д. транспорта без вреда для безопасности движения поездов.
Согласно заключения дополнительной технической экспертизы от 20.08.2010 года: демонтаж, имевший место 13 апреля 2010 года на 1159км. перегона Иловайск - Харцызск ПК 1 -3 4-го перегонного пути, выразившийся в снятии с пути 20шт. подкладок типа Д65 и 47шт. костылей, нарушил нормальную работу железнодорожного транспорта, мог повлечь аварию поезда, создал опасность для жизни людей или наступления иных тяжких последствий.
Подсудимый ОСОБА_2 в судебном заседании свою вину в инкриминируемом ему преступлении признал полностью, чистосердечно раскаялся и пояснил, что 13 апреля 2010 года, он примерно в начале пятого вечера, находясь дома, в сарае взял монтировку, мешок из мешковины, выкатил из сарая мопед, название которого на русском языке звучит как «Дельта», положил на него мешок и монтировку и поехал до с. Зеленое, где свернул с трассы, проехал через тоннель и поехал по грунтовой дороге вдоль лесополосы в сторону г.Харцызск. Проехав некоторое расстояние, сколько точно он сказать не может, заехал в просеку лесопосадки, оставил мопед, взял с собой монтировку, мешок оставил возле мопеда, и пошел к ж.д. путям. Идя к ж.д. путям, он решил, что похищать материалы верхнего строения пути будет с пути, который расположен ближе к лесополосе, т.е. с 4-го перегонного, на котором были деревянные шпалы, т.к. когда находился на работе от других рабочих слышал, что на данном пути скоро будет проводиться капитальный ремонт. Материалы верхнего строения пути он собрался похитить, чтобы в дальнейшем сдать их на приемный пункт металла, а вырученные деньги потратить на собственные нужды. Подойдя к 4-му пути, он пошел по нему в сторону г.Харцызска, монтировку оставил около пути, пока шел, выбирал подкладки, которые легко снимались, вытягивал их из-под рельс, с обеих ниток пути, также из шпал вытягивал костыли, которые вытягивались руками. Пока шел, в колее пути нашел одну деталь, которая называется противоугон, которую также решил взять себе. Всего он снял с пути 20 шт. подкладок, сколько было костылей, сказать не может т.к. не считал, сколько их было. Снятые детали сначала складывал по одной или две штуки около пути, после чего начал сносить их в одну кучу. Когда он шел в сторону просеки со стороны г.Харцызска в сторону г.Иловайска перегона Иловайск - Харцызск, по 4-му пути и думал собрать и отнести партию снятых уже ним материалов верхнего строения пути, в руках у него в тот момент ничего не было, то увидел в просеке подъехавшую машину белого цвета, после чего побежал в сторону посадки, пробежав примерно 15м. от просеки он притаился. Когда повернулся лицом в сторону ж.д. пути, то увидел, что в его сторону бежит работник ВОХР - ОСОБА_3, и он попытался сделать шаг вглубь посадки, на что услышал: «стой, буду стрелять» и он вышел. Он вышел из посадки и пошел к нему навстречу, он шел так же к нему навстречу. Когда они сравнялись, ОСОБА_3 спросил у него, будет ли он убегать, на что тот ответил, что нет, и он подвел его к мопеду, где уже находился его напарник и сотрудник милиции, чуть позже подбежал второй сотрудник милиции ОСОБА_4. Мы дождались машину, когда приехали двое сотрудников милиции и водитель, немного позже, но почти одновременно подъехали работники ПЧ. Потом он показывал на 4-м пути места, где похищал материалы верхнего строения пути, следователь фотографировал. До того момента, как его выявили сотрудники ВОХР, он успел собрать и сложить около лесополосы примерно 10 шт. подкладок, остальные детали были разбросаны вдоль ж.д. пути, их собирали работники милиции. Помнит, что на тот момент собрали 20 шт. подкладок, 1 противоугон, количество костылей он не помнит. Рядом с мопедом находилось два мешка, две резинки с металлическими крюками, ленты, что бы перевязать мешки. Монтировка лежала около 4-го пути в районе 123 контактной опоры. После, детали погрузили в УАЗ, он тоже сел в УАЗ, а работник милиции ОСОБА_4 на мопеде поехали в отдел милиции.
Кроме того, виновность подсудимого ОСОБА_2 в совершении инкриминируемого ему преступления подтверждается материалами уголовного дела, показаниями свидетелей на досудебном следствии, оглашенными и исследованными в судебном заседании.
Так, свидетель ОСОБА_5, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.2, л.д.16-17), показала, что 31 мая 2010 года ее и ОСОБА_6 пригласили в качестве понятой, как им пояснили для воспроизведения с участием подозреваемого ОСОБА_2 Находясь в ЛО на станции Иловайск она в качестве понятой, ОСОБА_6, защитник ОСОБА_1, подозреваемый ОСОБА_2 на служебном автомобиле марки УАЗ, под управлением водителя ОСОБА_7 выехали к перегону Иловайск - Харцызск, остановились около просеки в лесополосе, ведущей к 4-му перегонному ж.д. пути. Как пояснил подозреваемый ОСОБА_2 данным маршрутом он 13 апреля 2010 года приехал на мотороллере к указанной просеки с целью хищения материалов верхнего строения пути. Идя по указанной просеке, в сторону 4-го ж.д. пути, на расстоянии примерно 30м. от начала лесополосы со стороны ж.д. пути, ОСОБА_2 указал на место среди деревьев и пояснил, что примерно в данном месте он 13 апреля 2010 года оставил мотороллер и мешки, а сам взяв монтировку пошел к 4-му ж.д. пути. Выйдя с просеки ОСОБА_2 поднялся к 4-му ж.д. пути перегона Иловайск - Харцызск, где со стороны 2-го ж.д. пути напротив просеки жб шпала частично выкрашена краской белого цвета, что является отметкой пикета и, указав на участок ж.д. пути примерно 10м. не доходя контактной опоры № 123, пояснил, что с данного участка пути он начал снимать костыли и подкладки. Далее маршрут передвижения пролегал по 4-му ж.д. пути в сторону станции Харцызск, где ОСОБА_2 указывал на места, где он снимал костыли и подкладки, так на многих таких участках были повреждены шпалы. Дойдя до контактной опоры №120 параллельно которой со стороны 1-го ж.д. пути находиться табличка с надписью «1159», что является обозначение 1159км. ОСОБА_2 указал на СУ № 8, расположенную с правой стороны от 4-го ж.д. пути, а так же расположенную не доходя примерно 15-20 м. до контактной опоры № 119, пояснив, что материалы верхнего строения пути, а именно подкладки и костыли он похищал до участка пути примерно 2м. после СУ № 8. Как пояснил ОСОБА_2, хищение материалов верхнего строения пути он совершал с 4-го пути указанного перегона, идя в сторону г.Харцызска, похищенные детали он клал около пути рядом с местом хищения. Возвращаясь к просеке через которую ОСОБА_4 вышел к 4-му ж.д. пути, он указал в междупутье 4-го и 2-го ж.д. пути в районе 123 контактной опоры и пояснил, что детали он снимал руками, а монтировку он оставил на указанном месте. После чего находясь лицом к указанной просеке ОСОБА_4 указал на просеку и пояснил, что с правой стороны в месте, где начинается просека он слаживал похищенные материалы верхнего строения пути, уточнив, что собрать он успел к тому времени как его выявили, примерно 10 шт. подкладок, остальные детали собирали после, вдоль ж.д. пути, всего было снято 47 шт. костылей, 20 шт. подкладок и 1 противоугон, который как пояснил ОСОБА_2, он нашел в междупутье 4-го пути. После чего они приехали в отдел, где согласно записей, и имеющихся снимков, был составлен протокол воспроизведения, ознакомившись с которым она поставила свою подпись.
Свидетель ОСОБА_6, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.2, л.д.18-19), дала показания аналогичные показаниям свидетеля ОСОБА_5
Свидетель ОСОБА_8, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.1, л.д.63-64), показал, что 13.04.2010 г. примерно в 17 час. 45 мин. ему поступило сообщение от дорожного мастера ОСОБА_9 о том, что на 4-м перегонном пути было совершено хищение материалов верхнего строения пути и лицо которое совершило данное хищение было задержано работниками ВОХР Иловайск. После данного сообщения он выехал на место хищения. Когда он приехал на ПК 6-7 1159км. 4-го перегонного пути, то увидел там работников ВОХР, милиции и еще одного парня. После этого он был приглашен работниками милиции в качестве специалиста при осмотре места происшествия с участием, как он узнал от работников милиции ОСОБА_2. В ходе осмотра места происшествия участвующий показал места, где он с помощью монтировки совершал хищения материалов верхнего строения пути, а также три кучи с находящимися на них подкладками и костылями. Также в результате осмотра работниками милиции был обнаружен металлический лом, мешок и мопед марки «Дельта». По результатам осмотра было установлено, что всего ОСОБА_2 совершил хищение 20 подкладок Д-65, 47 костылей и 1 противоугона. По результатам осмотра был составлен протокол осмотра места происшествия и схема к нему, в которых он, участвующий ОСОБА_2 и понятые поставили свои подписи. Обнаруженные при осмотре 20 подкладок Д-65, 47 костылей, 1 противоугон, металлический лом, мешок и мопед работниками милиции были изъяты и направлены на хранение в ЛО на ст.Иловайск.
Свидетель ОСОБА_3, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.1, л.д.59-60) показал, что 13 апреля 2010 года он заступил в смену в составе следственно - оперативной группы. Примерно в 17 часов поступила команда о том, что совместно с сотрудниками милиции необходимо осуществить выезд на 1159км. перегона Иловайск - Харцызск. Выезд на место он осуществлял на своем личном автомобиле совместно со своим напарником и двумя сотрудниками милиции. Они по трассе доехали до просеки в лесополосе в районе с.Зеленое, где свернув с трассы проехали под тоннелем и выехали на грунтовую дорогу за лесопосадкой со стороны поля. Проехав некоторое расстояние, они остановились, возле одной из просек в лесополосе. Он вышел из машины, чтобы посмотреть можно ли через нее проехать и в просеке увидел стоящий мопед. В этот момент он услышал характерный звук от стука двух металлических предметов. Выйдя к ж.д. путям он увидел, что на 4-м перегонном пути стоит мужчина, который наклонился и что-то делает на путях. Он крикнул ему, чтобы он оставался на месте, после чего он прекратил всяческие движения присел. Он подбежал к нему. Подойдя к нему, он взял его за воротник куртки и они вместе пошли к мопеду стоящему в просеке. В ходе беседы с ним, на заданный вопрос сдает ли он металлолом, он ответил, что сдает на приемный пункт, находящийся на одной из улиц возле трассы Ростов - Донецк, также сказал, что его зовут ОСОБА_10 и назвал свой адрес проживания. После этого работниками милиции в его присутствии и в присутствии его напарника был проведен осмотр места происшествия с участием парня по имени ОСОБА_10, который самостоятельно указывал на места где снимал материалы верхнего строения пути и где складывал их в кучи. В ходе осмотра работниками милиции на месте происшествия были обнаружены 20 подкладок, 47 костылей, 1 противоугон, металлический лом и мешок. Все обнаруженное в ходе осмотра места происшествия, а также мопед были изъяты и доставлены в ЛО на ст.Иловайск.
Свидетель ОСОБА_11, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.1, л.д.61-62), дал показания аналогичные показаниям свидетеля ОСОБА_3
Свидетель ОСОБА_4, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.2, л.д.64-66), дал показания аналогичные показаниям свидетеля ОСОБА_3 и свидетеля ОСОБА_11
Свидетель ОСОБА_12, чьи показания на досудебном следствии исследованы в судебном заседании (Т.2, л.д.67-69), дал показания аналогичные показаниям свидетеля ОСОБА_3, свидетеля ОСОБА_11 и свидетеля ОСОБА_4
Кроме того, виновность ОСОБА_2 подтверждается материалами уголовного дела:
- протоколом осмотра места происшествия от 13.04.2010г. со схемой и фототаблицей к нему (Т.1, л.д.4-9);
- протоколом осмотра места происшествия от 19.04.2010г. со схемой и фототаблицей к нему (Т.1, л.д.17-25);
- актом технического состояния поврежденного объекта от 13.04.2010г. (Т.1, л.д.48);
- заключением по материалам проверки факта повреждения объекта железнодорожного транспорта от 13.04.2010г. (Т.1, л.д.49);
- протоколом осмотра мотороллера марки «Дельта» от 07.05.2010г. с фототаблицей к нему (Т.1, л.д. 131-138);
- протоколом осмотра вещественных доказательств от 11.05.2010г. с фототаблицей к нему (Т.1, л.д.142-147);
- протоколом очной ставки между ОСОБА_2 и свидетелем ОСОБА_5 от 21.05.2010г. (Т.1, л.д.181-182);
- протоколом воспроизведения обстановки и обстоятельств события с участием ОСОБА_2 от 31.05.2010г. с фототаблицей к нему (Т.2, л.д.1-10);
- протоколами очных ставок между ОСОБА_2 и свидетелями ОСОБА_3, ОСОБА_11, от 01.06.2010г. (Т.2, л.д.12-15);
- заключением технической экспертизы от 10.07.2010г. (Т.2, л.д.99-100), согласно которой хищение 13.04.2010г. на участке 1-3 пикетах 1159км. 4-го перегонного пути перегона станций Иловайск - Харцызск 20 рельсовых подкладок Д65, 47 костылей и 1 противоугона еще более нарушили нормальную работу железнодорожного транспорта, а так же многократно увеличили возможность аварии поезда, что создало опасность для жизни людей или наступления иных тяжких последствий;
- заключением дополнительной технической экспертизы от 20.08.2010г. (Т.2, л.д.137-138), согласно которой демонтаж, имевший место 13 апреля 2010г. на 1159км. перегона Иловайск - Харцызск ПК 1-3 4-го перегонного пути, выразившийся в снятии с пути 20шт. подкладок типа Д65 и 47шт. костылей, нарушил нормальную работу железнодорожного транспорта, мог повлечь аварию поезда, создал опасность для жизни людей или наступления иных тяжких последствий.
Таким образом, суд считает, что действия подсудимого ОСОБА_2 правильно квалифицированы по ч.1 ст.277 УК Украины, поскольку он умышленно повредил пути сообщения, что могло причинить аварию поезда, нарушило нормальную работу транспорта, создало опасность для жизни людей или наступления иных тяжких последствий.
В судебном заседании защитник ОСОБА_1 заявил ходатайство о прекращении дела в отношении ОСОБА_2, поскольку вследствие изменения обстановки, совершенное деяние утратило общественную опасность и ОСОБА_2 перестал быть общественно опасным, поскольку ущерб им полностью добровольно возмещен, по месту жительства характеризуется положительно, впервые привлекается к уголовной ответственности, может стать на путь исправления без применения к нему уголовного наказания.
Выслушав мнение подсудимого ОСОБА_2, который поддержал ходатайство защитника, мнение прокурора, не возражавшего против прекращения уголовного дела в отношении ОСОБА_2, суд считает ходатайство обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим обстоятельствам.
Согласно ст. 48 УК Украины, лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если будет признано, что ко времени расследования или рассмотрения дела в суде вследствие изменения обстановки совершенное им деяние утратило общественную опасность или это лицо перестало быть общественно опасным. Суд считает возможным освободить ОСОБА_2 от уголовной ответственности в результате изменения обстановки, поскольку ко времени рассмотрения настоящего дела в суде он перестал быть общественно опасным, добровольно в полном объеме возместил ущерб, после совершения преступления и до настоящего времени не совершал никаких противоправных действий, преступление по ст.277 ч.1 УК Украины отнесено к преступлениям средней тяжести, он впервые привлекается к уголовной ответственности, просит освободить его от уголовной ответственности и прекратить уголовное дело в связи с изменением обстановки.
При таких обстоятельствах, суд считает возможным освободить ОСОБА_2 от уголовной ответственности и прекратить в отношении него уголовное дело по ст.277 ч.1 УК Украины, в результате изменения обстановки.
Руководствуясь ст.ст.7, 282 УПК Украины, ст.48 УК Украины, суд-
П О С Т А Н О В И Л:
Прекратить уголовное дело в отношении ОСОБА_2 по ст.277 ч.1 УК Украины, освободив его от уголовной ответственности по ст.277 ч.1 УК Украины.
Меру пресечения ОСОБА_2 – подписку о невыезде, отменить.
Вещественные доказательства по делу: мотороллер марки «Дельта» модели ЕХ -50QТ-В, колесо от мотороллера, находящиеся на хранении в камере хранения вещественных доказательств ЛО на станции Иловайск - вернуть по принадлежности ОСОБА_2
Вещественные доказательства по делу: резиновые жгуты – 2шт., тканевые мешки – 2шт., перчатка х/б – 1шт., монтировка – 1шт., куски киперной ленты – 2шт., находящиеся на хранении в камере хранения вещественных доказательств ЛО на станции Иловайск – уничтожить.
Вещественные доказательства по делу: подкладки Д65 – 20шт., костыли -47шт., противоугон – 1шт., находящиеся на хранении под сохранной распиской в Иловайской дистанции пути – оставить Иловайской дистанции пути по принадлежности.
Вещественные доказательства по делу: фотографии 4-го пути перегона Иловайск - Харцызск – хранить при уголовном деле.
Вещественные доказательства по делу: два гипсовых слепка протектора, находящиеся на хранении в камере хранения вещественных доказательств ЛО на станции Иловайск – уничтожить.
Взыскать с ОСОБА_2 в пользу НИЭКЦ по обслуживанию Линейного управления на Донецкой железной дороге (р/с 35229002006216, ОКПО 25575919, МФО 834016, банк ГУГКУ в Донецкой области, получатель НИЭКЦ по обслуживанию ЛУ на Донецкой железной дороге) судебные издержки за проведение трассологической экспертизы №17/12/1/01-020 от 03.06.2010г. в размере 405,64грн.
На постановление может быть подана апелляция в Апелляционный суд Донецкой области через Харцызский городской суд в течение 7-ми суток с дня его вынесения.
Судья: