Дело № 1-145

                                                2010г.    

                                  П Р И Г О В О Р

                            ИМЕНЕМ УКРАИНЫ

27 июля 2010 г.                         пгт. Станица Луганская                                         Луганской области

        Станично-Луганский районный суд Луганской области в составе:

        председательствующего                 Дёминой Е.П.

        при секретаре                         Красновой И.А.

        с участием прокурора                     Пантелеевой А.С.

        защитника                         ОСОБА_1

рассмотрев в открытом судебном заседании в пгт. Станица Луганская уголовное дело по обвинению        

    ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца пгт. Станично-Луганское, Станично-Луганского района, Луганской области, гражданина Украины, женатого, ранее не судимого, не работающего, имеющего среднее специальное образование, проживающего по адресу: АДРЕСА_1

     по ст. ст. 27 ч. 2, 3, 191 ч. 3 УК Украины,    

    ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_5, уроженца, пгт. Станично-Луганское, Станично-Луганского района, Луганской области, гражданина Украины, женатого, не работающего, ранее не судимого, имеющего среднее специальное образование, проживающего по адресу: АДРЕСА_2

    по ст. 27 ч. 2, 191 ч. 3 УК Украины,    

                    У С Т А Н О В И Л:

    1.  ОСОБА_2 занимая, согласно приказа начальника локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» №54/ос от 20.05.2009 года, должность слесаря-ремонтника 4 разряда участка экипировки локомотивов вышеуказанного депо, совершил преступление в составе группы лиц при следующих обстоятельствах.

    В силу занимаемой должности на участке экипировки локомотивов ОСОБА_2 имел в своем ведении дизельное топливо, предназначенное для обеспечения работы тепловозов, и являлся материально ответственным лицом за его сохранность в соответствии с договором о полной материальной индивидуальной ответственности №79 от 21.03.2007 года.              

    Так, 24.02.2010 года ОСОБА_2, будучи не занятым по месту работы в связи с выходным днем, примерно в 16-00 часов получил просьбу от сливщика-разливщика локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» ОСОБА_4 подменить последнего после 16-00 час. до окончания времени дневной смены, то есть до 19-30 часов. Реализуя внезапно возникший у него умысел на присвоение дизельного топлива, находившегося на территории участка экипировки локомотивов депо, ОСОБА_2 дал ОСОБА_4 согласие на подмену.

    Продолжая совершать действия, направленные на реализацию своего преступного умысла, ОСОБА_2 в период времени с 18-00 час.  до 19-00 час. (более точное время установить в ходе досудебного следствия не представилось возможным) прибыл на территорию участка экипировки топливного склада локомотивного депо Кондрашевская-Новая. При этом ОСОБА_2 было достоверно известно о том, что на участке хранится дизельное топливо, часть которого он и намеревался присвоить.

    С целью облегчения реализации своего преступного умысла ОСОБА_2 при помощи мобильного телефона предложил своему знакомому ОСОБА_3 совместно присвоить дизельное топливо с территории участка экипировки депо, на что получил согласие. Приблизительно в это же время, ОСОБА_2 намереваясь продать дизельное топливо и обратить в свою пользу, а также в пользу ОСОБА_3 полученные от продажи денежные средства, предложил своему знакомому ОСОБА_5, приобрести у него дизельное топливо по цене 4,50 грн. за 1 литр, на что получил согласие. После этого ОСОБА_2 предложил ОСОБА_5 прибыть на территорию локомотивного депо, взяв с собой 4 бочки емкостью 200 литров каждая и шланг для залива дизельного топлива.

    Приблизительно в 19-00 часов (более точное время установить в ходе досудебного следствия не представилось возможным), ОСОБА_2, продолжая совершать действия, направленные на реализацию своего преступного умысла и присвоение вверенного ему имущества, вкрутил заранее приготовленный кран в фильтр грубой очистки топлива, расположенный в помещении насосной участка экипировки локомотивов, в отверстие, где ранее находилась заглушка.

    Приблизительно в это же время ОСОБА_2 указал ОСОБА_5, прибывшему на автомобиле ИЖ 2717-230 (государственный номер НОМЕР_1), место рядом с помещением насосной, где необходимо было остановиться. После остановки автомобиля ОСОБА_2 совместно с ОСОБА_3, также прибывшим на автомобиле с ОСОБА_5, размотали шланг, предварительно приготовленный ОСОБА_5 Конец шланга ОСОБА_2 перенес в помещение насосной, где присоединил к заранее приготовленному крану. Затем, открыв кран, ОСОБА_2 создал условия для свободного наполнения шланга дизельным топливом, которым через второй конец шланга, удерживаемый ОСОБА_3, были наполнены дизельным топливом 4 металлические бочки, емкостью 200 литров каждая, заранее приготовленные ОСОБА_5 и находившиеся в багажнике автомобиля под его управлением.

    После наполнения 4 бочек ОСОБА_2 согласовывая свои действия с ОСОБА_3, прекратил подачу топлива в шланг путем закрытия крана, а затем совместно с ОСОБА_3, смотал его и уложил обратно в автомобиль, которым управлял ОСОБА_5 и предложил ОСОБА_3 сесть в автомобиль к ОСОБА_5 и отъехать от помещения насосной, подождав ОСОБА_2 за въездом на участок экипировки, что и было сделано.

    Приблизительно в 19-30 часов (более точное время установить в ходе досудебного следствия не представилось возможным) ОСОБА_2, намереваясь скрыть следы совершенного преступления, выкрутил кран из фильтра грубой очистки топлива, вкрутив на его место заглушку. После этого, выходя из насосной, ОСОБА_2 был застигнут работниками милиции.

    Объем похищенного дизельного топлива составил 800 литров, стоимостью, согласно справки локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога», 3871,77 грн. без учета НДС.

    2.  ОСОБА_3 занимая, согласно приказа начальника локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» №77/л от 01.12.2004 года должность водителя автотранспортного средства вышеуказанного депо, совершил преступление в составе группы лиц при следующих обстоятельствах.

    Так, 24.02.2010 года ОСОБА_3, находясь по месту своего жительства, приблизительно в 18-30 час. (более точное время установить в ходе досудебного следствия не представилось возможным), по телефону получил предложение от своего знакомого ОСОБА_2 совместно совершить хищение дизельного топлива с территории участка экипировки локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога». При этом ОСОБА_3, являвшемуся работником вышеуказанного депо, было достоверно известно о том, что ОСОБА_2 работает в этом же депо на участке экипировки локомотивов, в связи с чем имеет в своем ведении дизельное топливо, предназначенное для обеспечения работы тепловозов.

    В связи с возникновением у ОСОБА_3 преступного умысла на соучастие в присвоении дизельного топлива, он дал согласие на предложение ОСОБА_2 При этом от ОСОБА_2 ОСОБА_3 узнал, что на территорию локомотивного депо его подвезет ОСОБА_5

    В период времени с 18-30 час. до 19-00 час. (более точное время установить в ходе досудебного следствия не представилось возможным) ОСОБА_6, встретившись с ОСОБА_5, который управлял автомобилем ИЖ 2717-230 (государственный номер НОМЕР_1), прибыл на территорию локомотивного депо Кондрашевская-Новая, на место, указанное встретившим им ОСОБА_2 рядом с помещением насосной участка экипировки локомотивов.

-2-

    После остановки автомобиля ОСОБА_3, совместно с ОСОБА_2 размотал шланг, предварительно приготовленный ОСОБА_5 Конец шланга ОСОБА_2 перенес в помещение насосной, второй конец шланга удерживал ОСОБА_3 После этого ОСОБА_3, согласовывая свои действия с ОСОБА_2, при помощи шланга наполнил дизельным топливом 4 металлические бочки емкостью 200 литров каждая, заранее приготовленные ОСОБА_5 и находившиеся в багажнике автомобиля под его управлением.

    После наполнения 4 бочек ОСОБА_3, совместно с ОСОБА_2 смотал шланг и уложил обратно в автомобиль, которым управлял ОСОБА_5 и по предложению ОСОБА_2 сел в автомобиль к ОСОБА_5 и отъехал от помещения насосной, намереваясь подождать ОСОБА_2 за въездом на участок экипировки.

    Приблизительно в 19-30 час. (более точное время установить в ходе досудебного следствия не представилось возможным) ОСОБА_3 и ОСОБА_5 были застигнуты работниками милиции в автомобиле, где находилось присвоенное дизельное топливо.

    Объем похищенного дизельного топлива составил 800 литров, стоимостью, согласно справки локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога», 3871,77 грн. без учета НДС.

    В судебном заседании подсудимый ОСОБА_2 вину признал полностью и пояснил, что он работал слесарем-ремонтником 4 разряда участка экипировки локомотивов вышеуказанного депо, в силу занимаемой должности на участке экипировки локомотивов он действительно имел в своем ведении дизельное топливо, предназначенное для обеспечения работы тепловозов и являлся материально ответственным лицом за его сохранность в соответствии с договором о полной материальной индивидуальной ответственности, в его обязанности входило измерение количества топлива в резервуарах, слив дизельного масла и топлива с тепловозов, уборка территории, оказание помощи при экипировке локомотивов топливом, работа с оборудованием в насосной. Так, 24.02.2010 года он находился дома, ему позвонил сливщик-разливщик депо ОСОБА_4 и попросил подменить его на работе в этот день после 16-00 часов. Придя на работу в конце рабочей смены, около 19-30 часов он намеревался похитить дизельное топливо с топливного склада, позвонил ОСОБА_5 и предложил ему купить дизельное топливо на территории локомотивного депо, при этом не говоря откуда он собирается его брать. ОСОБА_5 на данное предложение согласился и они договорились о встрече на территории топливного склада депо около 19-30 часов. После этого он позвонил ОСОБА_3 и предложил ему попробовать украсть дизельное топливо, попросив его о помощи. Так как ОСОБА_3 согласился, то он договорился с ним о встрече в то же время и на том же месте, что и с ОСОБА_5 Зная о том, что никто из работников депо не увидит его в это время, он вкрутил в фильтр глубокой очистки топлива в помещении насосной вентиль вместо металлической заглушки, а затем по мобильному телефону связался с ОСОБА_5В и ОСОБА_3 и сказал, что они могут заехать к помещению насосной. Когда ОСОБА_7 и ОСОБА_3 подъехали к депо, то из автомобиля вышел только ОСОБА_3. Совместно с ОСОБА_3 они размотали шланг, привезенный ОСОБА_5, при помощи данного шланга залили дизельное топливо из вкрученного ранее вентиля в 4 металлические бочки, находящиеся в автомобиле ОСОБА_5 При этом ОСОБА_3 держал шланг, а ОСОБА_5 находился в автомобиле. После окончания слива он совместно с ОСОБА_3 смотали шланг. ОСОБА_5 и ОСОБА_3 на автомобиле выехали за территорию топливного склада. Когда он намеревался убрать следы слива, то был задержан работниками милиции.

    В судебном заседании подсудимый ОСОБА_3 вину признал полностью и пояснил, что действительно 24.02.2010 года ему на мобильный телефон позвонил знакомый ОСОБА_2 и предложил украсть дизельное топливо из топливного склада локомотивного депо, ОСОБА_2 сказал, что нужно будет держать шланг, при помощи которого будет сливаться топливо. ОСОБА_3 согласился и направляясь в депо, он встретил ОСОБА_5, который подобрал его и они на автомобиле подъехали к топливному складу. ОСОБА_3 вышел из автомобиля, размотал шланг, который находился в автомобиле, и держал его в то время, пока ОСОБА_2 куда-то подсоединил шланг, пока не наполнились 4 металлические бочки в грузовом отсеке автомобиля. ОСОБА_5 все это время находился за рулем автомобиля. Затем, смотав шланг, он вместе с ОСОБА_5 на автомобиле выехали за территорию топливного склада для того, чтобы дождаться ОСОБА_2, после чего были задержаны работниками милиции. ОСОБА_3 добавил, что ему было достоверно известно о том, что ОСОБА_2 работает на топливном складе в депо и его работа связана с дизельным топливом.

    Вина подсудимых подтверждается показаниями представителя гражданского истца, свидетелей, письменными доказательствами.

    Представитель гражданского истца ОСОБА_8 показал, что работает начальником локомотивного депо Конлдрашевская–Новая, 25.05.2009 года он узнал о том, что ОСОБА_2 и ОСОБА_3 с территории топливного склада похитили 800 литров дизельного топлива и были задержаны работниками милиции. В настоящий момент указанное дизельное топливо возвращено и находится на территории  локомотивного депо Конлдрашевская–Новая. Претензий материального характера к подсудимым он не имеет и просит их строго не наказывать.

Свидетель ОСОБА_9 в судебном заседании пояснил, что он ранее работал в должности начальника локомотивного депо Кондрашевская-Новая, присутствовал на месте преступления после задержания ОСОБА_2 и ОСОБА_3 Работа ОСОБА_3 никак не связана с топливным складом, так как он работает водителем автомобиля. На момент совершения хищения ОСОБА_2 исполнял обязанности сливщика-разливщика, выполнял эти обязанности по договоренности с ОСОБА_4, то есть подменял его. Сливщик-разливщик обязан сливать дизельное топливо с цистерны и при необходимости с тепловозов, а также следить за состоянием оборудования в насосной и на остальной территории участка экипировки. В силу своих обязанностей он имеет доступ на всю территорию топливного склада, но распоряжаться дизельным топливом не имеет права. Сливщик-разливщик является материально ответственным лицом и также как и все работники топливного склада отвечает за сохранность дизельного топлива.

Свидетель ОСОБА_4 в судебном заседании пояснил, что он работает сливщиком-разливщиком локомотивного депо Кондрашевская-Новая. 24.02.2010 года он находился на своем рабочем месте, выполняя обязанности по перекачке, сливу и замеру топлива. Около 15-00 часов он попросил ОСОБА_2 подменить его, так как ранее ОСОБА_2 уже выполнял такие обязанности, последний согласился.

Свидетель ОСОБА_10 в судебном заседании пояснила, что она работает на должности раздатчика нефтепродуктов локомотивного депо Кондрашевская-Новая. 24.02.2010 года она заступила на работу в ночную смену, во время работы она никого не видела. О факте хищения дизельного топлива ОСОБА_2 и ОСОБА_3 узнала около 21 часа, когда к ней обратился работник милиции с требованием предоставить журналы учета топлива. Указала, что ответственность за сохранность дизельного топлива несут все работники топливного склада, которые являются материально ответственными лицами.

Свидетель ОСОБА_11 в судебном заседании пояснил, что он работает на должности мастера экипировки локомотивного депо Кондрашевская-Новая. В день хищения дизельного топлива находился в отгуле, на работе в топливном складе находились нефтераздатчик и сливщик ОСОБА_4. О необходимости прибыть в депо узнал от ОСОБА_10 около 21 часа и по прибытию в депо узнал о факте хищения дизельного топлива. Свидетель указал, что при помощи крана, который вкручен в фильтр грубой очистки топлива, возможно произвести его слив. Ответственность за сохранность дизельного топлива несут все работники топливного склада, которые являются материально ответственными лицами.

Сивдетель ОСОБА_12 в судебном заседании пояснил, что в локомотивном депо Кондрашевская-Новая он работает на должности инженера-технолога, по состоянию на 24.02.2010 года работал главным инженером депо. О факте хищения узнал 24.02.2010 года около 22-30 часов. Насколько ему известно ответственность за сохранность дизельного топлива несет ОСОБА_2 ОСОБА_3 к работе топливного склада отношения не имеет.

Свидетель ОСОБА_13 в судебном заседании пояснила, что работает на должности раздатчика нефтепродуктов локомотивного депо Кондрашевская-Новая. 24.02.2010 года до 19-30 часов она находилась на своем рабочем месте. Днем 24.02.2010 года обязанности сливщика исполнял ОСОБА_4, а затем ушел. О том, что ОСОБА_4 должен кто-то подменять ей ничего известно не было. ОСОБА_2 она видела уже после смены, однако вопроса, что он делает на территории депо у нее не возникло. Материально ответственными лицами являются она, ОСОБА_11, сливщик, ОСОБА_2, доступ в помещение насосной имеет слесарь и сливщик-разливщик, дверь в насосную постоянно закрыта. Никаких признаков хищения топлива ни в этот день ни ранее она не видела.

Свидетель ОСОБА_5 в судебном заседании пояснил, что 24.02.2010 года он находился дома, ему позвонил ОСОБА_2 и предложил купить дизельное топливо по цене 4,50 грн. за 1 литр,

-3-

на что он согласился так как о происхождении дизельного топлива ему никто ничего не говорил. Также ОСОБА_2 сказал, чтобы он взял с собой 4 бочки по 200 литров каждая и шланг. Затем ОСОБА_2 сказал, что по пути нужно будет подобрать ОСОБА_3, который укажет пункт назначения. Действуя так как ему сказал ОСОБА_2, он подобрал ОСОБА_3, с которым приехал на территорию локомотивного депо и после остановки продолжал находится в автомобиле. Приблизительно 10 минут продолжался процесс налива топлива, в данном процессе участвовал и ОСОБА_2, после чего он совместно с ОСОБА_3 выехали к гаражам депо, где были задержаны работниками милиции.

Свидетель ОСОБА_14 пояснила суду, что работает главным бухгалтером локомотивного депо Кондрашевская-Новая. Свидетель подтвердила тот факт, что с подсудимым ОСОБА_2 действительно 21.03.2007 года заключен договор о полной материальной ответственности за №79. Этот договор заключен на неопределенный срок и согласно данного договора ОСОБА_2 принимает на себя полную материальную ответственность за необеспечение сохранности вверенных ему материальных ценностей. Согласно этого договора ОСОБА_2 являясь слесарем-ремонтником осуществляет работу непосредственно связанную с получением, хранением, доставкой и сдачей ТМЦ и ГСМ.

Свидетель ОСОБА_15 пояснила, что в настоящий момент работает помощником начальника локомотивного депо Кондрашевская-Новая по кадрам. Согласно приказа №54/ОС (распоряжения) о переводе на другую работу - ОСОБА_2  с 20.05.2009 г. был переведен с должности бригадира на должность слесаря-ремонтника 4 разряда. 24.02.2010 года ОСОБА_2 работал в депо слесарем –ремонтником, а ОСОБА_3 согласно Приказа (распоряжения) о переводе на иную работу от 01.12.2004 г. за №77/Л (л.д.87,Т.1) с 01.12.2004 г. переведен на должность водителя автотранспортного средства (УАЗ-469Б).

 Свидетель ОСОБА_16 пояснила суду, что с 1980 года по 11.05.2010 год она работала помощником начальника локомотивного депо Кондрашевская-Новая по кадрам, в настоящий момент находится на пенсии. Подтвердила тот факт, что на момент 24.02.2010 года ОСОБА_2 работал в депо слесарем-ремонтником, а ОСОБА_3 водителем.

    Протоколом осмотра места происшествия от 24.02.2010 года (л.д.4-10,Т.1), протоколом видеозаписи следственного действия от 25.02.2010 года (л.д.9-10,Т.1), протоколами осмотра места происшествия от 25.02.2010 года (л.д.35-37,39-41,43-44,46-47,49,50,51,52,53,Т.1), протоколом воспроизведения обстановки и обстоятельств событии с участием ОСОБА_2 от 18.03.2010 года (л.д.202-203,Т.1), протоколом воспроизведения обстановки и обстоятельств событии с участием ОСОБА_3 от 18.03.2010 года (л.д.207-208,Т.1), протоколом воспроизведения обстановки и обстоятельств событии с участием  ОСОБА_5 от 18.03.2010 года (л.д.212-215,Т.1) подтверждается место, время и способ совершения преступления.

    Справка главного бухгалтера локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» от 24.02.2010 года №478 свидетельствует о том, что стоимость дизельного топлива по состоянию на 24.02.2010 года составляет: без учета НДС 1 тонна – 5720,70 грн., с учетом НДС 1 тонна – 6864,84 грн., без учета НДС 800 л. (676,8 кг.) – 3871,77 грн., с учетом НДС 800 л. (676,8 кг.) – 4646,12 грн. (л.д. 12,Т.1).

Согласно приказа №54/ОС (распоряжения) о переводе на другую работу от 20.05.2009 года- Головков Т.Т. с 20.05.2009 г. был переведен с должности бригадира на должность слесаря-ремонтника 4 разряда (л.д.70,Т.1)

    Типовой договор №79 от 21.03.2007 г. (л.д.71,Т.1) подтверждает, что ОСОБА_2, занимающий должность слесаря-ремонтника 4 разряда локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» является материально ответственным лицом, исполняет обязанности непосредственно связанные с получением, хранением, доставкой и сдачей ТМЦ и ГСМ.

Согласно Приказа за №36/В от 11.02.2010 г.  и заявления ОСОБА_2 (л.д.72,Т.1) – ОСОБА_2 переведен с должности слесаря-ремонтника участка экипировки локомотивов на должность сливщика-розливщика с 11.02.2010 года на период болезни ОСОБА_4

Согласно Приказа (распоряжения) №13/ДС от 25.02.2010 года ОСОБА_2 уволен с должности слесаря-ремонтника 4 разряда локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» по ст. 36 ч.1 КЗоТ Украины (л.д.83,Т.1).

Согласно справки локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» от 25.02.2010 года №171 (л.д.85,Т.1) ОСОБА_2 работающий слесарем-ремонтником 4 разряда локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» - 24.02.2010 года имел выходной.

Согласно копии Приказа (распоряжения) № 77/Л о переводе на иную работу от 01.12.2004 г. за №77/Л (л.д.87,Т.1) ОСОБА_3 с 01.12.2004 г. переведен на должность водителя автотранспортного средства (УАЗ-469Б).

Типовой договор №70 от 21.03.2007 г. (л.д.88,Т.1) подтверждает, что ОСОБА_3, занимающий должность водителя автотранспортного средства (УАЗ-469Б) локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» является материально ответственным лицом и выполняет работу непосредственно связанную с получением, правильностью списания и сохранностью ГСМ.

Согласно справки локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» от 25.02.2010 года №172 (л.д.89,Т.1) ОСОБА_3 работающий водителем локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» - 24.02.2010 года находился на рабочем месте с 7-30 час. до 16 час.

Согласно Приказа (распоряжения) №14/ОС от 25.02.2010 года ОСОБА_3 уволен с должности водителя автотранспортного средства (УАЗ-469Б) локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» по ст. 36 ч.1 КЗОТ Украины (л.д.99Т.1).

Протоколом осмотра вещей (предметов) от 11.03.2010 года подтверждается факт осмотра документов изъятых в локомотивном депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» (л.д.137,Т.1).

    Протоколом осмотра вещей (предметов) от 13.03.2010 года (л.д.144,Т.1) подтверждается факт осмотра свидетельства о регистрации транспортного средства АIС № 597202, согласно которому зарегистрировано транспортное средство ИЖ-2717-230, красного цвета, 2003 года выпуска, имеющее государственный номер НОМЕР_1. Согласно свидетельства, собственником транспортного средства является ОСОБА_17

    Протоколом осмотра от 18.03.2010 года,  подтверждается осмотр автомобиля ИЖ 2717-230, государственный номер НОМЕР_1, которым 24.02.2010 года управлял ОСОБА_5 и который был задержан на территории локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога», в котором обнаружены 4 бочки, наполненные жидкостью с характерными признаками дизельного топлива и другие предметы, предназначенные для слива топлива (л.д.196-199,Т.1).

    Сохранной распиской от 18.03.2010 года подтверждается (л.д.201,Т.1) тот факт, что четыре металлические бочки, наполненные жидкостью с характерными признаками дизельного топлива, восемь пластиковых канистр, объемом 200 литров каждая, две пустые металлические канистры, одна пустая алюминиевая канистра, одна пуста пластиковая канистра, резиновый шланг переданы на ответственное хранение и.о. мастера локомотивного депо Кондрашевская-Новая ОСОБА_18

    Постановлением о признании и приобщении к материалам уголовного дела вещественных доказательств от 18.03.2010 года и актом осмотра задержанного транспорта от 18.03.2010 года (л.д.218-219,Т.1) подтверждается факт осмотра автомобиля ИЖ 2717-230, государственный номер НОМЕР_1, которым 24.02.2010 года управлял ОСОБА_5, признание данного автомобиля вещественным доказательством и помещение его на хранение на специальную площадку для временного хранения задержанных транспортных средств

    Постановлением о признании и приобщении к материалам уголовного дела вещественных доказательств от 18.03.2010 г. (л.д.220,Т.1) подтверждается, что в ходе осмотра транспортного средства ИЖ 2717-230, государственный номер НОМЕР_1, на котором осуществлялась перевозка предмета преступления, осмотрены находящиеся в нем 4 бочки, наполненные жидкостью с характерными признаками дизельного топлива, емкостью по 200 литров каждая, которые переданы на ответственное хранение в локомотивное депо Кондрашевская-Новая.

    Постановлением о признании и приобщении к материалам уголовного дела вещественных доказательств от 18.03.2010 г.(л.д.221,Т.1) подтверждается, что в ходе осмотра места происшествия в помещении насосной изъяты и приобщены к материалам уголовного дела предметы, при помощи которых осуществлялся слив дизельного топлива – плоскогубцы, торцовый ключ, а также заглушка фильтра грубой очистки топлива, на место которой вкручен вентиль.

    Заключением специалиста №113/8 от 19.03.2010 года (л.д.224-225,Т.1) подтверждается, что жидкости, образцы которых содержаться в представленных четырнадцати пластиковых бутылках, изъятых при осмотре территории локомотивного депо Кондрашевская-Новая ДП «Донецька залізниця», являються светлым дистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом и имеют между собой общую родовую принадлежность.

-4-

     Заключением химической экспертизы №195/8 от 20.04.2010 года (л.д.20-25,Т.2) подтверждается, что жидкости, образцы которых содержаться в представленных четырнадцати пластиковых бутылках, изъятых в ходе осмотра места жительства ОСОБА_2, ОСОБА_3, ОСОБА_5 и при осмотре территории локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога» являються светлым дистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом и имеют между собой общую родовую принадлежность.

    Анализируя собранные по делу доказательства, суд считает, что действия  ОСОБА_2 следует квалифицировать по ст. 27 ч. 2, 3, ст. 191 ч. 3  УК Украины, то есть соучастие в форме организации и исполнения присвоения чужого имущества, находившегося в его ведении, совершенного по предварительному сговору группой лиц; действия ОСОБА_3 следует квалифицировать по ст. 27 ч. 2, ст. 191 ч. 3 УК Украины то есть соучастие в форме исполнения присвоения чужого имущества, находившегося в ведении ОСОБА_2, совершенного по предварительному сговору группой лиц.

    Суд не видит оснований к иной квалификации, поскольку она полностью подтверждается собранными доказательствами, не верить которым у суда нет оснований.

    Назначая наказание подсудимым, суд учитывает характер и общественную опасность содеянного, их личности, положительно характеризующие личность данные, смягчающие вину обстоятельства подсудимых – раскаяние в содеянном, активное способствование раскрытию преступления, отягчающих обстоятельств не усматривает и считает возможным не лишать их свободы, применив наказание с испытанием.

В соответствии с санкцией ст. 191 ч.3 УК Украины дополнительное наказание в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью является обязательным. Согласно Постановления ПВСУ за №7 от 24.10.2003 года «О практике назначения судами уголовного наказания» указанное дополнительное наказание применяется только к тем лицам, которые занимали должности или занимались деятельностью, с которыми было связано совершенное преступление. К другим лицам, которые были соучастниками преступления, не связанного с их деятельностью или занимаемой должностью, дополнительное наказание в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью не применяется с приведением в приговоре соответствующих мотивов.

Поскольку ОСОБА_3 является соучастником данного преступления, которое не связано с занимаемой им должностью и его деятельностью в локомотивном депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога», так как согласно копии Приказа (распоряжения) № 77/Л о переводе на иную работу от 01.12.2004 г. за №77/Л (л.д.87,Т.1) он с 01.12.2004 г. переведен на должность водителя автотранспортного средства (УАЗ-469Б), суд считает, что дополнительное наказание в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью не может быть к нему применено.

Суд, руководствуясь ст. ст. 91, 93, 224, 331 Украины считает необходимым взыскать с подсудимых в равных частях затраты в размере 469 грн. 20 коп. за проведеную по делу химическую экспертизу №195/8 от 20.04.2010 года, расходы подтверждаются справкой-счетом НИЭКЦ при УМВД в Луганской области (л.д.20, Т.2).

В силу ст.ст. 81, 330 УПК Украины суд считает необходимым вещественные доказательства по делу – свидетельство о регистрации транспортного средства – автомобиля ИЖ 2717-230 (государственный номер НОМЕР_1), находящееся на хранении в камера хранения вещественных доказательств Луганской транспортной прокуратуры – вернуть собственнику транспортного средства ОСОБА_17, автомобиль ИЖ 2717-230 (государственный номер НОМЕР_1), находящийся на специальной площадке для временного хранения задержанных транспортных средств г. Луганска по адресу: АДРЕСА_3 – вернуть без взимания платы ОСОБА_5, металлические бочки в количестве 4 штук, емкостью 200 литров каждая, наполненные жидкостью с характерными признаками дизельного топлива, находящиеся на территории локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога»- оставить в распоряжении локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога»; плоскогубцы, торцовый ключ, а также металлическая заглушка фильтра грубой очистки топлива, находящиеся на территории ЛО на ст. Луганск – вернуть локомотивному депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога».

    Руководствуясь ст.ст. 323, 324 УПК Украины, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

    Признать виновным ОСОБА_2 по ст. 27 ч. 2,3, ст. 191 ч.3 УК Украины ОСОБА_3 по ст. 27 ч.2 ст. 191 ч.3 УК Украины и назначить им наказание:

ОСОБА_2  по ст. 27 ч. 2,3, ст. 191 ч.3 УК Украины – 4 года лишения свободы с лишением права занимать административно-хозяйственные должности на предприятиях всех форм собственности или заниматься административно-хозяйственной деятельностью, связанной с материальной ответственностью, получением, хранением, доставкой и сдачей товарно-материальных ценностей сроком на 1 год.

Согласно ст. 75 УК Украины освободить ОСОБА_2 от отбывания основного наказания в виде лишения свободы сроком на 4 года с испытательным сроком 2 года.

ОСОБА_3  по ст. 27 ч. 2, ст. 191 ч.3 УК Украины – 3 года лишения свободы без лишения права занимать административно-хозяйственные должности на предприятиях всех форм собственности или заниматься административно-хозяйственной деятельностью, связанной с материальной ответственностью.

Согласно ст. 75 УК Украины освободить его от отбывания наказания с испытательным сроком 2 года.

На основании ст. 76 УК Украины обязать осужденных не выезжать за пределы Украины на постоянное проживание без разрешения уголовно-исполнительной инспекции, сообщать ей о перемене места жительства, работы, периодически являться на регистрацию.

Меру пресечения осужденным оставить подписку о невыезде до вступления приговора в законную силу.

Взыскать с ОСОБА_2 и ОСОБА_3 в равных частях затраты в размере 469,20 грн. за проведенную по делу химическую экспертизу в пользу НИЭКЦ при УМВД в Луганской области.

Вещественные доказательства по делу – свидетельство о регистрации транспортного средства – автомобиля ИЖ 2717-230 (государственный номер НОМЕР_1), находящееся на хранении в камера хранения вещественных доказательств Луганской транспортной прокуратуры – вернуть собственнику транспортного средства ОСОБА_17, автомобиль ИЖ 2717-230 (государственный номер НОМЕР_1), находящийся на специальной площадке для временного хранения задержанных транспортных средств г. Луганска по адресу: АДРЕСА_3 – вернуть без взимания платы ОСОБА_5, металлические бочки в количестве 4 штук, емкостью 200 литров каждая, наполненные жидкостью с характерными признаками дизельного топлива, находящиеся на территории локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога»- оставить в распоряжении локомотивного депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога»; плоскогубцы, торцовый ключ, а также металлическая заглушка фильтра грубой очистки топлива, находящиеся на территории ЛО на ст. Луганск – вернуть локомотивному депо Кондрашевская-Новая ГП «Донецкая железная дорога».

Приговор может быть обжалован в срок 15 суток в Луганский апелляционный суд через Станично-Луганский районный суд.    

    Председательствующая