Дело № 3-12/2010

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

ИМЕНЕМ   УКРАИНЫ

01 июля  2010 года                                                                                                                              г. Харьков

          Судья Коминтерновского районного суда г. Харькова БУЦКИЙ В.В., рассмотрев административный материал, поступивший из  отдела ГАИ по обслуживанию г. Харькова и АТИ ГУМВД Украины в Харьковской области о привлечении к административной ответственности ОСОБА_1 ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца г. Алипо Сирии, гражданина Сирии, сирийца,  работающего частным предпринимателем, проживающего в АДРЕСА_1,

-по ст. 124  КУоАП -

У С Т А Н О В И Л:

               ОСОБА_1 08 ноября 2009 года в 20 часов 45 минут, управляя автомобилем ВМW-520 I транзитный номер НОМЕР_1 и двигаясь по пр. Московскому, возле дома  № 1-Б по ул. Морозова в г. Харькове при повороте направо на АЗС «Shell», заблаговременно  не занял соответствующее крайнее  положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, и не уступил дорогу  автомобилю Daewoo Lanos государственный номер 1590, который двигался в попутном направлении по крайней правой полосе, вследствие чего, допустил с ним столкновение.

В результате дорожно-транспортного происшествия пострадавших лиц нет, а транспортные средства получили механические повреждения.

Данное дорожно-транспортное происшествия произошло в результате невыполнения водителем ОСОБА_2  п.п.10.1, 10.4 Правил дорожного движения Украины.

          ОСОБА_2 свою вину в дорожно-транспортном происшествии не признал и пояснил, что 08 ноября 2009 года, управляя автомобилем ВМW-520 І транзитный номер НОМЕР_1, двигался по пр. Московскому  со стороны ул. Соича в направлении пр. Маршала Жукова в г. Харькове в крайнем правом ряду на расстоянии  около 1,5 м от правого края проезжей части со скоростью около 40 км/час. При подъезде к перекрестку пр. Московский - ул. Морозова, он сбавил скорость до 30 км/час, пересек трамвайные пути и, включив  указатель правого поворота, продолжил движение в крайнем правом ряду, намереваясь осуществить поворот направо к АЗС «Shell». Завершая проезд перекрестка, он почувствовал удар в заднюю правую дверь управляемого им автомобиля, вследствие чего, заднюю часть его автомобиля  развернуло по часовой стрелке примерно на 300 ,он потерял контроль над управлением автомобиля и въехал на территорию АЗС «Shell» параллельно с автомобилем Daewoo г. н. 1590.  Данное ДТП произошло по вине водителя автомобиля Daewoo г. н. 1590 ОСОБА_5, который управляя автомобилем и двигаясь по ул. Морозова в направлении пр. Московского в г. Харькове, при подъезде к перекрестку, не выполнил требование дорожного знака «Уступи дорогу», и, не пропустив автомобиль ВМW, стал совершать поворот направо с второстепенной дороги на пр. Московский,  в результате чего  допустил с ним столкновение.

           Несмотря на непризнание своей вины, виновность ОСОБА_2 подтверждается  следующими доказательствами, исследованными в судебном заседании:

 - протоколом об административном правонарушении серии АХ № 060177 от 08 ноября 2009 года, из которого усматривается, что дорожно-транспортное происшествия, имевшее место 08 ноября 2009 года, произошло в результате невыполнения водителем ОСОБА_2  п.п.10.1, 10.4 Правил дорожного движения Украины, а так же схемой места ДТП;

- пояснениями   ОСОБА_5 о том, что он  работает водителем БМГЗ УГСО при ГУМВД Украины в Харьковской области.  08 ноября 2009 года около 20 часов 45 минут, управляя автомобилем  Daewoo г. н. 1590, двигался по по пр. Московскому  в направлении ул. Энергетической в г. Харькове с включенными проблесковыми маячками, так имело место срабатывание  сигнализации на одном из охраняемых объектов. В автомобиле кроме него находилось еще два сотрудника государственной службы  охраны. Управляемый им автомобиль двигался в крайнем правом ряду, на расстоянии 30-35 см от правого края проезжей части со скоростью около 60-70 км/час. В попутном с ним направлении по крайней левой полосе двигался автомобиль ВМW транзитный номер НОМЕР_1 под управлением ОСОБА_2. При проезде перекрестка пр. Московский – ул.Морозова водитель ВМW совершил резкий маневр  направо на его полосу движения. Собираясь совершить поворот на АЗС, в результате чего произошло столкновение автомобилей. В момент возникновения опасности расстояние  между автомобилем Daewoo под его управлением и автомобилем ВМW под управлением ОСОБА_2 составляло около 6 метров. Дорожное покрытие мокрое. Он применил резкое торможение, при этом продолжал двигаться прямолинейно, однако избежать столкновения не удалось. Столкновение произошло под углом. В результате ДТП автомобиль Daewoo получил механические повреждения левой части капота и капота.

-аналогичными показаниями  свидетелей ОСОБА_6, ОСОБА_7, ОСОБА_8,  ОСОБА_9

 -заключением судебной комплексной транспортно -трасологической экспертизы № 258/3610 от 12 мая 2010 года, согласно которого, в данной дорожно-транспортной обстановке водитель  автомобиля ВМW-520 І ОСОБА_2 должен был действовать в соответствии с требованиями п.п. 9.2 б), 9.4, 10.1 и 10.4 Правил дорожного движения Украины.

В данной  дорожно-транспортной ситуации техническая возможность предотвращения столкновения транспортных средств со стороны водителя автомобиля ВМW-520 І ОСОБА_2 определялась выполнением им требований п.п. 10.1 и 10.4 Правил дорожного движения Украины, для чего у него не было помех технического характера.

Действия водителя ВМW-520 І ОСОБА_2 в данной дорожно-транспортной ситуации не соответствовали требованиям п.п. 10.1 и 10.4 Правил дорожного движения Украины и находились, с технической точки зрения, в причинной связи с возникновением событий данного дорожно-транспортного происшествия.

Пояснения водителя автомобиля ВМW-520 І ОСОБА_2, а так же свидетелей с его стороны ОСОБА_10 и ОСОБА_11 относительно механизма развития данного дорожно-транспортного происшествия, с технической точки зрения, являются несостоятельными.

Пояснения водителя автомобиля Daewoo Lanos ОСОБА_5, а так же свидетелей ОСОБА_6, ОСОБА_7, ОСОБА_8 и ОСОБА_9 относительно механизма развития данного дорожно-транспортного происшествия являются состоятельными.

Нарушений Правил дорожного движения Украины в действиях водителя ОСОБА_5 не установлено.          

 -распечаткой маршрута движения служебного автомобиля группы  задержания «Олень-23» Daewoo Lanos г.н.НОМЕР_2 от места дислокации и до места ДТП,   полученную с помощью устройства местоопределения подвижных объектов «Кронос-АМ»,

 - СD-диском с записью камер наблюдения  АЗС «Shell» ДТП, имевшего место 08 ноября 2009 года  на перекрестке ул. Морозова и пр. Московского в г. Харькове.

    На основании изложенного, суд пришел к выводу, что в действиях водителя ОСОБА_2 имеет место состав административного правонарушения, предусмотренного ст. 124 КоАП Украины -т.е.  нарушение водителями транспортных средств Правил дорожного движения Украины, которое привело к повреждениям транспортных средств.

              Согласно ст. 38 КоАП Украины, если дело об административном правонарушении согласно КоАП Украины или иных законов подведомственны суду (судье), взыскание может быть наложено не позднее трех месяцев со дня совершения правонарушения, а при длящемся правонарушении – трех месяцев со дня его обнаружения.

               Согласно п. 7 ч.1 ст. 247 КоАП Украины, производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое подлежит прекращению, если к моменту рассмотрения дела об административном правонарушении истекли сроки, предусмотренные ст. 38 КоАП Украины.

    Поскольку на момент рассмотрения данного дела истек  срок наложения административного взыскания, предусмотренный ст.38 КоАП Украины, производство по делу подлежит прекращению.    

            Руководствуясь ст. ст. 38, 247 КоАП Украины,

П О С Т А Н О В И Л :

    Производство по делу  о привлечении ОСОБА_1 к административной ответственности по ст. 124 КоАП Украины  прекратить в связи с истечением срока наложения административного взыскания.

           Постановление может быть обжаловано в апелляционный суд Харьковской области в течение 10 дней  со дня его вынесения.

          Судья  -