дело № 1- 333/10 г .
П Р И Г О В О Р
И М Е Н Е М У К Р А И Н Ы
4 июня 2010 года Антрацитовский горрайонный суд Луганской области в составе :
председательствующего судьи: Лобарчук Е.А.
при секретаре : Крютченко Н.А.
с участием прокурора: Слипачук С.Н.
рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда г.Антрацита дело по обвинению ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца г. Красный луч Луганской области, украинца, гражданина Украины, не женатого, со средне-техническим образованием, работающего дорожным мастером ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», не судимого, проживающего по адресу: АДРЕСА_1
- в совершении преступления, предусмотренного ст. 276 ч. 1 УК Украины-
ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_5, уроженца г. Брянка Луганской области, украинца, гражданина Украины, не женатого, со средним образованием, работающего монтером пути ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», не судимого , проживающего по адресу: АДРЕСА_2
- в совершении преступления, предусмотренного ст. 276 ч. 1 УК Украины-
У С Т А Н О В И Л:
Подсудимый ОСОБА_1 совершил преступление при следующих обстоятельствах:
Подсудимый ОСОБА_1, исполняя в соотвествие с приказом и.о. директора ОП «Краснолучское ПТУ» № 186-к от 3.08.2009 года обязанности начальника службы пути, являясь работником железнодорожного транспорта, в период с сентября-декабря 2009 года совершил следующее преступление:
Начальник службы пути ОП «Краснолучское ПТУ» ГП «Ровенькиантрацит» ( в дальнейшем реорганизованного в ГП «Донбассантрацитпогрузтранс»), в соответствии с должностной инструкцией, утвержденной 27.03.07 г обязан:
-в своей работе руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог Украины, инструкциями по содержанию пути, действующим законодательством, а также указаниями ГП «Донбассантрацитпогрузтранс» ( п.1.5)
-обеспечить содержание и ремонт пути, всех путевых устройств в полном соответствии с Правилами содержания и ремонта железнодорожных путей угольной промышленности( п.2.1)
-изучать причины появления неисправности пути и сооружений, своевременно устранять неисправности и предупреждать возникающие расстройства, улучшать качество выполненных работ по ремонту и содержанию пути и весового хозяйства(п.2.7)
-организовывать текущее содержание пути, сооружений и устройств околотка, обращая особое внимание на предупреждение появления неисправностей(п.2.9)
-проведение осмотра путей и сооружений по графику, утвержденному главным инженером ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», один раз в каждую половину месяца совместно с бригадиром пути проведение сплошного осмотра и проверки пути , стрелочных переводов по шаблону и уровню, а также осмотр всех сооружений земляного полотна и путевых устройств( п.2.10)
Кроме того, на начальника службы пути ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», являющегося работником железнодорожного транспорта, распространяются следующие положения нормативных документов:
-согласно п.п.1.1,1.2,3.1,3.9 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины(ПТЭ), утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины под № 411 от 20.11.1996 года работники железнодорожного транспорта обязаны безусловно обеспечивать безопасность движения и нести в пределах своих обязанностей личную ответственность по выполнению требований ПТЭ и безопасности движения, все элементы железнодорожного пути по крепости, стойкости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке, ширина железнодорожной колеи должна составлять 1520-1535 мм, ширина более 1548мм не допускается.
-согласно п.4.1.2.,4.1.3 Инструкции по устройству и содержанию пути железных дорог Украины ЦП-0138, путь и путевые устройства на перегонах и станциях должны систематически и тщательно проверяться, кроме периодических осмотров и проверок пути должны проводиться дополнительные осмотры и проверки в случаях особо неблагоприятных погодных условий либо при наличии нестойких участков пути.
Так согласно договора № 5/160 от 4.12.2008 года, в пользовании ГП «Донбассантрацитпогрузтранс» находится подъездной путь ГП «Донецкая железная дорога», примыкающий к станции Фащевка стрелкой № 1 до соединительного пути № 18, при этом последнее несет ответственность за сохранность вагонного парка на указанном пути. Движении е поездов по указанному участку осуществляется с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Украины, Инструкции по движению поездов и сигнализации.
В период с сентября-декабря 2009 года , подсудимый ОСОБА_1 не организовал проведение регулярных осмотров путей предприятия, соответствующих записей в книгах промеров пути не производил, а факты увеличения ширины железнодорожной колеи, выявленные в ходе визуального осмотра, устранял путем установки устройств, не предусмотренных действующими документами, определяющими требования к содержанию пути. Кроме того, в декабре 2009 года , несмотря на неблагоприятные погодные условия, подсудимый ОСОБА_1 не организовал проведение дополнительных осмотров, а работу подчиненного ему монтера пути ГП «Донбассантрацитпогрузтранс» подсудимого ОСОБА_3 не контролировал.
Не соблюдение подсудимым ОСОБА_1 тренований по содержанию железнодорожной колеи , вопреки возложенным на него обязанностям, привело к уширению пути в декабре 2009 года до болем 1560 мм на съезде между стрелочными переводами №№ 48,50 станции ЦОФ «Комендантская» ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», что, в свою очередь, повлекло сход 4 вагонов №№ 65307886,,60882123,66172719,67661736, имевший место 31.12.09 года в 10.45 при прийме состава с угольной продукцией.
В результате данного транспортного происшествия ГП «Донецкая железная дорога» причинен материальный ущерб в сумне 42020 грн. 53 коп.
Подсудимый ОСОБА_3 совершил преступление при следующих обстоятельствах:
Подсудимый ОСОБА_3 занимая в соотвествие с приказом директора управления ОП « ПТУ «Донбасспогрузтранс» № 66-к от 15.04.2005 года должность монтера пути станции ЦОФ «Комендантская» , являясь работником железнодорожного транспорта, в период с сентября-декабря 2009 года совершил следующее преступление:
Монтер пути станции «Комендантская ЦОФ» ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», в соответствии с инструкцией по охране труда, обязан выполнять работы по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути, расположенного на промплощадках шахт, обагатительных фабрик и других угольных предприятий. Кроме того, на монтера пути станции «Комендантская ЦОФ» ГП «Донбассантрацитпогрузтранс» , являющегося работником железнодорожного транспорта, распространяются следующие положения нормативных документов:
-согласно п.п.1.1,1.2,3.1,3.9 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины(ПТЭ), утвержденных Приказом Министерства транспорта Украины под № 411 от 20.11.1996 года работники железнодорожного транспорта обязаны безусловно обеспечивать безопасность движения и нести в пределах своих обязанностей личную ответственность по выполнению требований ПТЭ и безопасности движения, все элементы железнодорожного пути по крепости, стойкости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке, ширина железнодорожной колеи должна составлять 1520-1535 мм, ширина более 1548мм не допускается.
-согласно п.4.1.2.,4.1.3 Инструкции по устройству и содержанию пути железных дорог Украины ЦП-0138, путь и путевые устройства на перегонах и станциях должны систематически и тщательно проверяться, кроме периодических осмотров и проверок пути должны проводиться дополнительные осмотры и проверки в случаях особо неблагоприятных погодных условий либо при наличии нестойких участков пути.
Так согласно договора № 5/160 от 4.12.2008 года, в пользовании ГП «Донбассантрацитпогрузтранс» находится подъездной путь ГП «Донецкая железная дорога», примыкающий к станции Фащевка стрелкой № 1 до соединительного пути № 18, при этом последнее несет ответственность за сохранность вагонного парка на указанном пути. Движении е поездов по указанному участку осуществляется с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Украины, Инструкции по движению поездов и сигнализации.
В период с сентября-декабря 2009 года , подсудимый ОСОБА_3 не организовал проведение регулярных осмотров путей предприятия, соответствующих записей в книгах промеров пути не производил, а факты увеличения ширины железнодорожной колеи, выявленные в ходе визуального осмотра, устранял путем установки устройств, не предусмотренных действующими документами, определяющими требования к содержанию пути. Кроме того, в декабре 2009 года , несмотря на неблагоприятные погодные условия, подсудимый ОСОБА_1 не производил проведение дополнительных осмотров,что не позволило виявить увеличение ширины колеи железнодорожного пути.
Не соблюдение подсудимым ОСОБА_3 требований по содержанию железнодорожной колеи , вопреки возложенным на него обязанностям, привело к уширению пути в декабре 2009 года до болем 1560 мм на съезде между стрелочными переводами №№ 48,50 станции ЦОФ «Комендантская» ГП «Донбассантрацитпогрузтранс», что, в свою очередь, повлекло сход 4 вагонов №№ 65307886,,60882123,66172719,67661736, имевший место 31.12.09 года в 10.45 при прийме состава с угольной продукцией.
В результате данного транспортного происшествия ГП «Донецкая железная дорога» причинен материальный ущерб в сумне 42020 грн. 53 коп.
В судебном заседании подсудимые ОСОБА_1 и ОСОБА_3 свою вину в совершении преступления, предусмотренного ст. 276 ч.1 УК Украины признали полностью, и пояснил, что действительно при вышеизложенных обстоятельствах совершили преступление. В содеянном раскаивается.
В соответствии со ст .299 УПК Украины суд считает нецелесообразным допрашивать в ходе судебного следствия представителя гражданского истца ОСОБА_4, свидетелей ОСОБА_5,ОСОБА_6,ОСОБА_7,ОСОБА_8,ОСОБА_9,ОСОБА_10 об обстоятельствах дела, которые никем из участников процесса не оспариваются.
В соответствии со ст. 299 УПК Украины суд ограничил исследование доказательств по делу допросом подсудимых, поскольку против этого не возражали участники судебного разбирательства.
Анализируя доказательства, суд приходит к выводу о доказанности вины подсудимого ОСОБА_1 в совершении преступления, а также правильности квалификации его действий по ст. 276 ч.1 УК Украины, поскольку он совершил действия, выразившиеся в недобросовестном ремонте пути работником железнодорожного транспорта, что повлекло тяжкие последствия в виде причинения ГП «Донецкая железная дорога» материального ущерба .
Анализируя доказательства, суд приходит к выводу о доказанности вины подсудимого ОСОБА_3 в совершении преступления, а также правильности квалификации его действий по ст. 276 ч.1 УК Украины, поскольку он совершил действия, выразившиеся в недобросовестном ремонте пути работником железнодорожного транспорта, что повлекло тяжкие последствия в виде причинения ГП «Донецкая железная дорога» материального ущерба .
Назначая подсудимым ОСОБА_1 и ОСОБА_3 по данному делу наказание, суд учитывает общественную опасность совершенного преступления, данные о личности подсудимого, обстоятельства, влияющие на наказание.
Подсудимый ОСОБА_1 вину в совершении преступлений признал полностью и чистосердечно раскаялся в содеянном, по месту жительству и работы характеризуется положительно , ранее не судим , полностью возместил ущерб, что суд относит к смягчающим наказание обстоятельствам, а отягчающих - суд по данному делу не усматривает.
Подсудимый ОСОБА_3 вину в совершении преступлений признал полностью и чистосердечно раскаялся в содеянном, по месту жительству и работы характеризуется положительно , ранее не судим , полностью возместил ущерб, что суд относит к смягчающим наказание обстоятельствам, а отягчающих - суд по данному делу не усматривает.
С учетом характера и обстоятельств совершенного преступления, которое согласно ст. 12 УК Украины относится к преступлениям - по ст. 276ч 1 УК небольшой тяжести , личности подсудимых, которые положительно характеризуется по месту жительства ,работы, полностью возместили ущерб, ранее не судимы, суд считает необходимым и правильным подсудимых от отбывания основного наказания освободить по правилам ст.ст. 75,76 УК Украины с испытательным сроком и возложением обязанностей.
По делу гражданский иск не заявлен.
Судьбу вещественных доказательств разрешить в порядке ст 81 УПК Украины.
Руководствуясь ст. ст. 323, 324 УПК Украины, суд
П Р И Г О В О Р И Л :
ОСОБА_1 признать виновным по ст. 276 ч.1 УК Украины и назначить наказание в виде 1 года ограничения свободы .
В соответствии со ст. ст. 75, 76 УК Украины от отбывания основного наказания освободить с испытанием на срок в 1 год, если он в течение определенного судом испытательного срока не совершит нового преступления и выполнит возложенные на него обязанности:
- не выезжать за пределы Украины на постоянное проживание без разрешения органа уголовно-исполнительной системы,
Меру пресечения до вступления приговора в законную силу осужденному ОСОБА_1 оставить прежней – подписку о невыезде.
ОСОБА_3 признать виновным по ст. 276 ч.1 УК Украины и назначить наказание в виде 1 года ограничения свободы .
В соответствии со ст. ст. 75, 76 УК Украины от отбывания основного наказания освободить с испытанием на срок в 1 год, если он в течение определенного судом испытательного срока не совершит нового преступления и выполнит возложенные на него обязанности:
- не выезжать за пределы Украины на постоянное проживание без разрешения органа уголовно-исполнительной системы,
Меру пресечения до вступления приговора в законную силу осужденному ОСОБА_3 оставить прежней – подписку о невыезде.
Вещественные доказательства - книгу записи результатов промера пути, сооружений и путевых устройств, книгу записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений, журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ за период с 21.09.09. по 29.12.09, журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ за период с 31.09.09. по 12.03.10, журнал месячных комиссионных осмотров путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ за период с 28.07.09 по 9.12.2009, журнал месячных комиссионных осмотров путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ за период с 28.07.09 по 9.12.2009 года , журнал месячных комиссионных осмотров путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ за период с 06.12.09 по 09.12.2009 года, акт осеннего комиссионного осмотра путей, стрелочных переводов, зданий по станции ЦОФ «Комендантская» от 15.09.09г.-оставить при уголовном деле.
На приговор может быть подана апелляция участниками процесса в Луганский апелляционный суд через Антрацитовский горрайонный суд Луганской области в течение 15 суток с момента его провозглашения.
Судья Лобарчук Е.А.
Приговор отпечатан в совещательной комнате.